SU48685A1 - Device for centralized control of electrified mechanisms - Google Patents
Device for centralized control of electrified mechanismsInfo
- Publication number
- SU48685A1 SU48685A1 SU165033A SU165033A SU48685A1 SU 48685 A1 SU48685 A1 SU 48685A1 SU 165033 A SU165033 A SU 165033A SU 165033 A SU165033 A SU 165033A SU 48685 A1 SU48685 A1 SU 48685A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- contacts
- mechanisms
- relay
- signal
- electrified
- Prior art date
Links
Landscapes
- Safety Devices In Control Systems (AREA)
Description
Широкое развитие и внедрение телемеханики в управлении и контроль на рассто нии любым технологическим процессом требуют создани рациональных устройств, которые в первую очередь должны удовлетвор ть услови м исключени неправильных действиГ: обслуживающего персонала.The wide development and introduction of telemechanics in the control and monitoring at a distance by any technological process requires the creation of rational devices that, first of all, must satisfy the conditions for the elimination of incorrect actions: the attendants.
Насто щее изобретение касаетс подобного рода устройств и заключаетс в такой электрической схеме включени управл ющих и сигнальных реле, котора сообщает устройству р д преимушеств в отношении надежности действи и гибкости в обращении.The present invention relates to such devices and consists in such an electrical circuit for switching on control and signal relays, which gives the device a number of advantages in terms of reliability and flexibility of handling.
На фиг. 1 и 2 чертежа дана принципиальна схема устройства в соответствии с изобретением.FIG. 1 and 2 of the drawing is a schematic diagram of a device in accordance with the invention.
На фиг. 1 изображен центральный пункт управлени ЦПУ, из которого расход тс в разные стороны линии, заканчивающиес стрелками и обозначенные буквами от М до М.FIG. Figure 1 shows the central control point of the CPU, from which the lines ending in arrows and labeled from M to M.
Это вл етс упрощенной схемой маршрутов, в каждую из которых входит р д различных электрифицированных механизмов, а взаимозависимость между ними может быть различна, т. е. при осуществлении маршрута Ж не может, например, быть пущен в ходЛ/г,This is a simplified scheme of routes, each of which includes a number of different electrified mechanisms, and the interdependence between them may be different, i.e.
а npj остановке /Vf может потребоватьс автоматическа остановка Л и т, п.and npj stop / Vf may require automatic stop L and t, p.
Дл исключени аварий с людьми и хмеханизмами необходимо бывает перед пуском подать сигнал в соответсвующие места, а кроме того пуск целого р да мощных механизмов осуществ.1 гь через определенные промежутки времени дл избежани чре.мернг,;х толчков тока в сети и выпадени защиты в некоторых случа х, что сопровождаетс , как известно, вырубанием икслеников , выпадением генераторов и т. п.In order to avoid accidents with people and chemists, it is necessary to give a signal to the appropriate places before starting, and also to launch a whole number of powerful mechanisms to perform 1 at certain intervals to avoid over-current, x current surges and loss of protection in in some cases, which is accompanied, as is well known, by the cutting down of degrasors, the loss of generators, etc.
Фиг. 2 изображает схему включени механизмов по заранее заданному графику времени и последовательности. Диспетчер нажимает глазную пусновую кнопку ГПК, отчего срабатывает главное пусковое реле ГПР и блокируетс через свои переходные контакты, получа П.ПЮС через контакт реле сигнала PC. Вслед за этим ГПР, облада замедлением , включает через другие контакты цепь соответствующих гудков (на схеме дл простоты указана одна лини ). Через определенный промежуток времени цепь гудков автоматически выключаетс п вслед за этим начинаетс последовательное включение управл ющих цепей.FIG. Figure 2 shows a scheme for switching on mechanisms according to a predetermined time and sequence schedule. The dispatcher presses the eye start button of the ACG, which causes the main start-up relay of the GPR to operate and is blocked through its transitional contacts, receiving P.PUS through the contact of the PC signal relay. Following this, the GPR, which has a slowdown, includes through other contacts a chain of corresponding beeps (one line is indicated for simplicity in the diagram). After a certain period of time, the chain of beeps automatically turns off, and then the control circuits are switched on in series.
при этом плюс подаетс на руко тки управлени и дальше по управл ющей цепи в пусковые реле механизмов, подлежащих включению в работу. При намеренной остановке, т. о. при нажатии кнопки „стоп у диспетчера или в других местах, а также при аварии какоголибо из механизмов, последние, будучи нормально сблокированы, останов тс один за другим, и остановка последнего вызовет отпускание его контрольного реле ШР. Контакт последнего в рабочем состо нии заставил сработать реле сигнала PC, а при отпускании в виду мостового контакта на переключении оставил его в прит нутом положении и включил необходимые сигналы у диспетчера (оптические, акустические или же другие) дл привлечени внимани . В это же врем ГПР отпустило. Диспетчер, нажима кнопку КН, приводит все устройство в исходное положение, и при следующем пуске любого маршрута все описанное повтор етс . В тех случа х, когда не требуетс выдерживать определенное и значительное врем дл подачи сигналов перед пуском и ввода в работу механизмов во врем пуска, может быть использована права часть схемы по фиг. 2.at the same time, the plus is fed to the control handles and further along the control circuit to the starting relays of the mechanisms to be put into operation. When deliberately stopping, so on. when the stop button is pressed at the dispatcher or in other places, as well as in the event of an accident, some of the mechanisms, the latter, being normally blocked, stop one by one, and stopping the latter will cause the release of its control relay SR. The contact of the latter in working condition caused the PC signal relay to work, and when released, the bridge contact on the switch left it in the pulled position and turned on the necessary signals from the controller (optical, acoustic or others) to attract attention. At the same time, the GPR released. The dispatcher, pressing the KN button, brings the entire device back to its original position, and the next time you start any route, everything described is repeated. In cases where it is not necessary to withstand a certain and considerable time for signaling before start-up and putting the mechanisms into operation during start-up, the right part of the circuit in FIG. 2
Во врем нажати кнопки предиредительных сигналов последние работают в заранее установленных местах и срабатывает реле РЯС. Только после этой манипул ции диспетчер имеет возможность произвести пуск механизма краткозремениам нажатием ПК. Сработает пусковое реле ПР и блокируетс через контакт РПС. Когда включитс JJ работу последний механизм, что подтверждаетс у диспетчера срабатыванием IKP, то в это врем отпустит РПС, а ПР останетс в работе через вторую обмотку. При автоматической остановке механизмов, как уже было сказано, PC остаетс в работе включаютс When the buttons of the warning signals are pressed, the latter operate at predetermined locations and the X-ray switch operates. Only after this manipulation is the dispatcher able to start the mechanism by short-time pressing the PC. The start-up relay PR is activated and is blocked through the contact PSD. When JJ turns on the last mechanism, which is confirmed to the dispatcher by IKP triggering, at this time the RPS will be released, and the OL will remain in operation through the second winding. When the automatic stop mechanisms, as already mentioned, the PC remains in operation
сигналы дл привлечени внимани диспетчера. Все приходит в исходное н ерабочее полож(ение после нажати диспетчером КН.signals to alert the dispatcher. Everything comes to its original working position (when the controller is pressed by the controller KN.
Предмет изобретени .The subject matter of the invention.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU165033A SU48685A1 (en) | 1935-03-12 | 1935-03-12 | Device for centralized control of electrified mechanisms |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU165033A SU48685A1 (en) | 1935-03-12 | 1935-03-12 | Device for centralized control of electrified mechanisms |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU48685A1 true SU48685A1 (en) | 1936-08-31 |
Family
ID=48361612
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU165033A SU48685A1 (en) | 1935-03-12 | 1935-03-12 | Device for centralized control of electrified mechanisms |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU48685A1 (en) |
-
1935
- 1935-03-12 SU SU165033A patent/SU48685A1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SU48685A1 (en) | Device for centralized control of electrified mechanisms | |
US3107340A (en) | Remote signal systems | |
US2780671A (en) | Telephonic alarm system | |
US2576574A (en) | Fault indicating system for control circuits | |
US1790681A (en) | System of motor contbol | |
US3176283A (en) | Supervised annunciator | |
US1719471A (en) | Control and supervisory system | |
US3939385A (en) | Signalling apparatus for ships | |
US1977121A (en) | Fire alarm system | |
US2743397A (en) | Remote control systems | |
US2707777A (en) | Annunciator and alarm system | |
US2149200A (en) | Alarm signal system | |
US2307904A (en) | Fault-indicating means for signal systems | |
SU63926A1 (en) | Device for textile, for example, belt machines with an individual drive for automatic signaling and stopping the motor in the event of a malfunction, for example, when a tape breaks or when a counter is triggered | |
US3241003A (en) | Control circuit for a field start relay in a code type communication system | |
US2329083A (en) | Control system | |
US2700145A (en) | Traffic signal | |
SU42623A1 (en) | Device for remote and automatic control of mechanisms | |
US2426085A (en) | Alarm system | |
US1363334A (en) | Telephone system | |
US1589407A (en) | Testing system for testing multiple wiring between switches | |
US2685686A (en) | Signaling system | |
US2323860A (en) | Fault-indicating means for signal systems | |
GB466369A (en) | Improvements in or relating to electrical systems of remote control | |
SU22532A1 (en) | Electrical device for signaling the operation of a fire extinguisher |