SU486185A1

SU486185A1 - Способ совместного струйного сжигани различных видов топлива

Info

Publication number: SU486185A1
Application number: SU1670441A
Authority: SU
Inventors: Исаак Тевелевич Эльперин; Юрий Павлович Енякин; Валентин Леонидович Мельцер; Матус Абрамович Столов
Original assignee: Институт Тепло- И Массообмена Ан Белорусской Сср; Предприятие Белорусэнергоналадка
Priority date: 1971-06-21
Filing date: 1971-06-21
Publication date: 1975-09-30

Description

(54) СПОСОБ СОВМЕСТНОГО СТРУЙНОГО СЖИГАНИЯ РАЗЛИЧНБ1Х ВИДОВ ТОПЛИВА

Дл обеспечени оптимального топочного режнма при из.менении начальной влажности гвердого топлива воздух, подаваемый к мчзутным 1ОрелкаМ, отоирают после первой ступени воздухоподогрева1ел , а воздух дл пылеуголвпых горелок-после второй ступспа воздухоподогрсвагел , где оп имеет Оолсо высокую температуру.

ьлагодари наличию интенсивного аере.мешивани в сочетапни с развитием максимальных темперагур достигаетс паиоольшии эффект неитрализацин сернистых соединении Щелочными и сороции частицами золы твердого топлива сернистых соединении 11родуктов сгорани мазута.

Лдарное сли ние двух встречных факелов ооеспечивает хорогнее неремеитиванке продуктов сгораНи нылевндпого топлива н 1мазута на выходе из топки и далее по всему газовому тракту и гарантирует эффект сороции и нейтрализации сернистых соединении Олагодар огносительно равномерной концентрации по сечению эоловых частиц пылевидного топлива.

Наличие фронта соударени и максимальнь1х температур в центре топки нредотвранлает шлакование стен топочной камеры, даже если температура плавлени золы твердого топлива ниже, чем в дре факела.

Регулиру соотношение скоростег выхода аэросмеси и воздуха в пылевых и мазутных горелках, MOJKHO измен ть ноложение фронта соударени струи дл получени оптимальной аэродинамики топочной камеры в услови х горени .

В зависимости от изменени начальной влажности твердого топлива температура воздуха, используемого дл сушки и транспорта пыли в топку, измен етс в пределах zhoOC при неизменной температуре воздуха, поступаюш,его в мазутные горелки при данной нагрузке.

Благодар интенсификации тепло- и массообмена в соудар юп;ихс стру х режим горени ведетс с меньшими изоытками воздуха , чем при сл.игании смеси топлив обычным способом с самосто тельным развитием факелов горелок, что снижает потери тепла с уход ш ,ими газами и расходы электроэнергии на т гу и дутье.

Изобретение может быть таюке иснользовано при сжигании в одной топке одновременно твердого, жидкого и газообразного топлив, при этом газомазутные горелки располагаютс встречно с горелками твердого топлива.

В качестве примера осуществлени способа совместного струйного сжигани твердого п жидкого топлив рассмотрим случай сжигани фрезторфа и мазута в паровом котле во встречной соудар ющейс струе.

На фиг. 1 изображена схема котельного агрегата дл осуществлени предлагаемого способа; на фиг. 2 - топочна камера этого

котла, разрез но ос м горелочных устройств, гаоочии процесс в тонке протекает следующим ооразом.

фрезторф на аэросмесь после размола и 5 сушки в мелющем вентил торе с инерционным сепаратором i с вторичным воздухо.м подаетс в топочную камеру 2. через пр моточные горелки 6. Ьстречно, в ир моточных горелках t, неремешиваетс и воспла.меп етс

JQ жидкое (газоооразное топливо.

1 ор щии фрезторф нои и мазутный факелы соудар ютс в тонке и на фронте соударени развиваютс максимальные температуры. На мазутные горелки подаетс «слаОоподогре15 тыи воздух после 1-й ступени воздухоподогревател 6 с те.мнературои 2oU-5UU C. Дл сушки фрезторфа при.мен етс гор чий воздух с температурой dbu±4U С после 2-й ступени воздухоподогревател b в зависимости

20 от пачальнои влажности фрезторфа. Регулирование температуры осуществл етс регулирующими органами 7 на Оайпасе воздухопоД01-ревател 2-й ступени.

LKopocTH выхода аэросмеси из фрезторф 5 пых горелов и воздуха из мазутных горелок выбраны так, что удельные импульсы их примерно равны.

при пеоОходимости изменени положени фронта соударенп струи дл ооеснечепи оп0 тимальйои аэродинамики топки прп любых на1рузках котлоагрегата, различном качестве твердого топлива и соотношении различных видов топлива измен ютс скорости выхода аэросмеси из фрезторф ных горелок и воздуха из мазутных горелок, воздействием на регулирующие органы 7 на соответствующих воздуховодах к горелкам.

Нри встрече гор щих струй фрезторф ного п мазутного факелов происходит интенсивное

0 перемешивание частиц фрезторфа и капель жидкого топлива между собой и с воздухом и с одновременной эжекцией в эту зону топочных газов из периферийных зон и атмосферного воздуха, присасываемого в топку.

5 с ффективность способа определ етс возможностью повышени теплового напр жени топочного объема, надежности и экономичности сжигани смеси твердого и жидкого топлив , значительного уменьшени низкотемпературной коррозии, повышени к.п.д. нетто парогенератора за счет уменьшени неполноты сгорани топлива, коэффициента избытка воздуха и заноса поверхностей нагрева.

Нредмет изобретени

Способ совместного струйного сжигани различных видов топлива, преимущественно пылевидного и жидкого, в топке котельного 0 агрегата, отличающийс тем, что, с целью повышени экономичности, снижени коррозии и загр знени поверхностей нагрева агрегата, струи привод т в соударение при их встречном движении.

f

Риг