SU484510A1

SU484510A1 - Амплитудно-широтно-импульсный регул тор напр жени

Info

Publication number: SU484510A1
Application number: SU1784471A
Authority: SU
Inventors: Виктор Андреевич Лось
Priority date: 1972-05-11
Filing date: 1972-05-11
Publication date: 1975-09-15

Description

1

Изобретение относитс к регулированию напр жени и 1может быть использовано, в частности , дл регулировани напр жени на т говых электродвигател х транспортных средств.

Известные широтно-импульсные регул торы , содержащие главный тиристор, обратный диод и узел искусственной коммутации, состо щий из гас щего и перезар дного тиристорОВ , перезар дного дроссел и коммутирующего конденсатора, включенного между катодами главного и коммутирующего тиристоров , не позвол ют реализовать максимально допустимую частоту переключени тиристоров при регулировании напр жени от нул , что приводит к необходимости установки громоздких и дорогосто щих фильтров па входе регул тора.

Описываемый регул тор отличаетс тем, что перезар дный тиристор зашунтирован в обратном направлении диодом. Это расшир ет диапазон регулировани выходного напр жени при максимально допустимой частоте переключени тиристоров.

На чертеже представлена принципиальна схема описываемого однофазного регул тора напр жени .

В описываемом регул торе напр жени примен етс двуступенчатый способ регулировани , на первой ступени которого реализуетс

амплитудно-импульсный принцип модул ции, а на второй ступени - широтно-импульсный принцип модул ции. Така комбинаци двух принципов модул ции позвол ет осуществл ть регулирование выходного напр жени в широком диапазоне при посто нной максимально-допустимой частоте переключени тиристоров . Т говый двигатель 1 подключен к высокому

потенциалу источника питани с напр жением UQ через главный тиристор 2. Гас щий тиристор 3, включенный по схеме общий анод с главным тиристором 2, разделен по катодной цепи с последним коммутирующим конденсатором 4. Перезар дный тирпстор 5, зашунтированный в непровод щем направлении стабилизирующим диодом 6, подключен анодом к катоду гас щего тпрпстора 3, а своим катодом через перезар дный дроссель 7 - к катоду главного тиристора 2. Шунтирующий диод 8 подключен параллельно т говому двигателю 1 в непровод щем, по отношению к источнику питани , направлении. При включении тпристора 5 предварптельно зар женный через тиристор 3 до напр жени источника питани конденсатор 4 перезар дитс через тиристор 5 и дроссель 7 на обратную пол рность, а затем через дроссель 7 и диод 6 снова восстановит прежнюю пол рность . Напр жение пр мой пол рности

конденсатора после совершени им одного полного колебательного цикла не достигает напр жени источника питани на величину потерь в этом контуре, поэтому при открытии тиристора 3 происходит дозар д конденсатора 4 до напр жени источника питани через цепь т гового двигател (нагрузки) 1.

Минимальна величина амплитуды первоначальных импульсов напр жени на нагрузке зависит от добротности перезар дного контура. Измен момент включени тиристора 5 относительно тиристора 3 в пределах ti-/2. можно регулировать амплитуду выходных импульсов регул тора Ua от

амакс соответствует 2t/o- На этом перва ступень регулировани напр жени на т говом двигателе заканчиваетс . Дл дальнейшего повышени напр жени на двигателе в работу вступает тиристор 2. Измен момент включени тиристора 2 относительно тиристора 3 в пределах ty-/о, представл етс возможным регулировать выходные импульсы напр жени /„ по ширине от i, до t ,

что соответствует Т-/и,,„„,

где Г - период переключени тиристоров.

Предмет изобретени

Амплитудно-ШИротноимпульсный регул тор напр жени , содержащий главный тиристор , обратный диод и узел искусственной коммутации, состо щий из гас щего и перезар дного тиристоров, перезар дного дроссел и коммутирующего конденсатора, включенного между катодами главного и гас щего тиристоров, отличающийс тем, что, с целью расширени диацазона регулировани выходного напр жени при максимально допустимой частоте переключени тиристоров , перезар дный тиристор зашунтирован в обратном направлении диодом.