SU480590A1

SU480590A1 - Autotrain for transportation of long loads

Info

Publication number: SU480590A1
Application number: SU1947623A
Authority: SU
Inventors: Руслан Александрович Власов; Виктор Дмитриевич Харитонов
Original assignee: Северный Научно-Исследовательский Институт Министерства Лесной Деревообрабатывающей Промышленности
Priority date: 1973-07-19
Filing date: 1973-07-19
Publication date: 1975-08-15

Description

1one

Изобретение относитс к специализированному автомобильному транспорту дл транспортировани длинномерных грузов, в частности длинномерного леса.This invention relates to a specialized road transport for transporting lengthy goods, in particular a lengthy forest.

Известны автопоезда дл транснортировани длинномерных грузов, содержащие седельный т гач, полуприцеп с коником, роспуск и дополнительный поворотный коник.Road trains for the transporting of long loads are known, including a saddle and a slacker, a semi-trailer with a conic, a dissolution, and an additional rotating conic.

Недостатком известных автопоездов вл етс то, что они имеют большую высоту расположени центра т жести перевозимого груза , так как опорные площадки коников расположены соответственно над рамой автомобильного т гача, полуприцепа и роспуска, что уменьщает устойчивость автопоездов при движении на кривых и участках дороги с поперечным уклоном.A disadvantage of the known road trains is that they have a greater height of the center of gravity of the cargo being transported, since the support points of the horsemen are located respectively above the frame of the car ramp, semi-trailer and dissolution, which reduces the stability of road trains when driving on curves and sections of the road with a cross slope .

Кроме того, в известных автопоездах дл перевозки длинномерного леса нагрузку на подвижной состав распредел ют неравномерно из-за специфичной формы перевозимого груза (леса), имеющего конуспообразную форму (при полной загрззке площадки коника полуприцепа, коник роспуска загружают неполностью).In addition, in well-known road trains for transportation of lengthy woods, the load on the rolling stock is unevenly distributed due to the specific form of the transported cargo (wood), which has a horse-like shape (when fully loaded, the semi-trailer conic is not fully loaded).

Дл увеличени грузоподъемности и повышени устойчивости предлагаемого автопоезда дополнительный поворотный коник установлен на полуприцепе при помощи опорной площадки, шариирпо прикрепленной к задней части рамы полуприцепа и расположенной ниже уровн опорной поверхности полуприцепа .In order to increase the load capacity and increase the stability of the proposed road train, an additional pivoting bogie is mounted on the semi-trailer using a support platform attached to the rear of the frame of the semi-trailer and located below the level of the supporting surface of the semi-trailer.

На фиг. 1 изображен описываемый автопоезд с грузом, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - разрез по А-А на фиг. 2.FIG. 1 depicts the described road train with cargo, general view; in fig. 2 - the same plan view; in fig. 3 is a section along A-A in FIG. 2

Автопоезд состоит из седельного т гача 1, полуприцепа 2 с поворотным коником 3 и роспуска 4. К задней части полуприцепа 2 Щарпирно L-образными кронштейнами 5 креп т опорную площадку 6, на которой смонтирован дополнительный поворотный коник 7. Крепление опорной площадки 6 с кронштейнами 5 выполнено подвижными пальцами 8 и гайками 9. Дополнительный поворотный коник 7 креп т к опорной площадке 6 шкворнем 10. С правой и левой сторон опорной площадки 6 расположены косынки 11 дл креплени раст жек.The vehicle consists of a saddle t gacha 1, a semi-trailer 2 with a rotary broomstick 3 and a dissolution 4. To the rear of the semi-trailer 2 Scrapied with L-shaped brackets 5 is attached to the supporting platform 6, on which an additional rotating bicus 7 is mounted. made with movable fingers 8 and nuts 9. An additional rotary conic 7 is attached to the supporting platform 6 by a pivot 10. On the right and left sides of the supporting platform 6 are kerchiefs 11 for fastening the extensions.

Загрузку автопоезда производ т следуюП1ИМ образом.The loading of the road train is made in the following way.

Погрузку длинномерного леса (хлыстов) осуществл ют комлем вперед. Первую пачку хлыстов комлем кладут на дополнительный поворотный коник 7 и коник роспуска 4. После полной загрузки дополнительного коника 7, хлысты комлем вперед загружают в коник 3 полуприцепа 2 и коник роспуска 4 до их полной загрузки. Па автопоезде образуютс The loading of a lengthy forest (whip) is carried out by the front. The first pack of whips komlem put on an additional rotary conic 7 and dissolve conic 4. After the additional conic 7 is fully loaded, the whips of the forearm load forward 3 semi-trailer 2 into conic and the dissolution 4 conic 4 to their full load. Pa road trains are formed