SU480588A1

SU480588A1 - Vehicle Seat Suspension

Info

Publication number: SU480588A1
Application number: SU1955317A
Authority: SU
Inventors: Евгений Михайлович Гаврилов
Original assignee: Предприятие П/Я А-7701
Priority date: 1973-07-31
Filing date: 1973-07-31
Publication date: 1975-08-15

Description

(54) ПОДВЕСКА СИДЕНЬЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(54) SUSPENSION VEHICLE SEAT

Изобретение относитс к машиностроению, преимущественно дл т гачей, тракторов и спецмашин и касаетс подвесок сидений транспортного средства, которые предназначены дл защиты водител от низкочастотных колебаний и толчков большой интенсивности, возникающих при движении транспортного средства по неровной дороге и наезде на преп тстви .The invention relates to mechanical engineering, primarily for motor vehicles, tractors and special vehicles, and relates to vehicle seat suspensions, which are designed to protect the driver from low-frequency vibrations and high-intensity jolts caused by vehicle movement on uneven roads and hitting obstacles.

Известны подвески сидений транспортных средств, содержащие рычаги, одни концы которых шарнирно св заны с опорами сидень , подвижно установленными относительно его каркаса, а другие концы соединены с неподвижным основанием, и упругий элемент, выполненный в виде пружин, закрепленных одними концами на каркасе подушки сидень .Vehicle seat hangers are known that contain levers, one ends of which are pivotally connected to seat supports that are movably mounted relative to its frame, and the other ends are connected to a fixed base, and an elastic element made in the form of springs fixed at the ends of the seat cushion frame.

Однако наличие непосредственной св зи рычагов с каркасом сидень вызывает ограничени в работе подвески.However, the presence of direct connection of the arms to the seat frame causes limitations in the operation of the suspension.

В существующих подвесках не предусмотрено демпфирующее устройство, работающее параллельно с подвеской сидень .In the existing suspensions there is no damping device operating in parallel with the seat suspension.

Предлагаема подвеска транспортного средства отличаетс тем, что рычаги выполнены жесткими, св заны с другими концами пружин и соединены с неподвижным оспованием шарнирно, а на опорах закреплены фрикционные диски, прижатые к опорным шайбам, установленным на каркасе подушки сидень . The proposed vehicle suspension is characterized in that the levers are rigid, connected to the other ends of the springs and connected to the fixed pivots, and the friction disks fixed to the bearing washers mounted on the seat cushion frame are fixed to the supports.

Это позвол ет повысить комфортабельности езды за счет увеличени числа степеней свободы сидень .This allows improved ride comfort by increasing the number of seats of freedom.

На чертеже изображена описываема подвеска сидень транспортного средства.The drawing shows the described suspension of the vehicle seat.

Рабочие элементы подвески размещены по бокам каркаса 1 подушки сидень 2 и выполнены в виде четырех жестких рычагов 3, наружные концы которых щарнирно св заны с неподвижными опорами 4 сидень 2. Свободные внутренние концы рычагов 3 соединены с упругим элементом, выполненным в виде пру жин 5 раст жени .The operating suspension elements are located on the sides of the frame 1 of the seat cushion 2 and are made in the form of four rigid arms 3, the outer ends of which are hingedly connected to the fixed supports 4 of the seat 2. The free internal ends of the arms 3 are connected to an elastic element made in the form of springs 5 height wives

Другие концы пружин 5 закреплены на каркасе 1 через устройство 6 регулировани жесткости подвески. На внутренних консольных концах рычагов 3 закреплены опоры 7, шарнирно св занные с фрикционными дисками 8, плоские поверхности которых прижаты к опорным шайбам 9, закрепленным на каркасе 1 сидень 2.The other ends of the springs 5 are fixed to the frame 1 through the device 6 for adjusting the suspension stiffness. On the inner cantilever ends of the levers 3, the supports 7 are fixed, hingedly connected with the friction disks 8, the flat surfaces of which are pressed against the support washers 9 fixed on the frame 1 of the seat 2.

Нри приложении к сиденью нагрузки, она воздействует через фрикционную пару на рычаги 3. Внутренние концы рычагов 3 разворачиваютс относительно неподвижных опор 4 на угол а. Одновременно происходит раст жение пружин 5 и изменение межосевого рассто ни фрикционных пар, фрикционные диски 8 скольз т по опорным шайбам 9 каркаса 1, причем их трущиес поверхности всегда сохран ют параллельность за счет обкатывани сферическими выемками, выполненными в фрикционных дисках 8, шаровых поверхностей опор 7 рычагов 3. Таким образом, все толчки и удары, возникающие во врем движени , см гчаютс подвеской . В результате прогрессивной характеристики подвеска сидень остаетс «м гкой при небольших толчках и не допускает «пробо при значительных, а наличие демпфирующего устройства - фрикционной пары раст гивает во времени ударный импульс и гасит высокочастотные колебани , передаваемые от корпуса транспортного средства на сиденье 2. Причем сиденье установлено на подвеске как бы во взвешенном состо нии, следовательно, подвеску можно отнести к общему случаю движени свободного твердого тела, т. е. такого тела, которое может получить любое перемещение в пространстве. Плавное регулирование жесткости подвески осуществл етс регулировочным устройством 6 и может начать работать при действии перегрузки от 0,1 единицы и более. Предмет изобретени Подвеска сидень транспортного средства, содержаща рычаги, одни концы которых щарнирно св заны с опорами сидень , подвижно установленными относительно его каркаса, а другие концы соединены с неподвижным основанием, и упругий элемент, выполненный в виде пружин, закрепленных одними концами на каркасе подушки сидень , отличающа с тем, что, с целью повышени комфортабельности езды за счет уве личени числа степеней свободы сидень , рычаги выполнены жесткими, св заны с другими концами пружин и соединены с неподвижным основанием щарнирно, а на опорах закреплены фрикционные диски, прижатые к опорным шайбам, установленным на каркасе подушки сидень .When a load is applied to the seat, it acts through the friction pair on the levers 3. The inner ends of the levers 3 are turned relative to the fixed supports 4 at an angle a. At the same time, the springs 5 and the change in the center distance of the friction pairs occur, the friction discs 8 slide along the support washers 9 of the frame 1, and their rubbing surfaces always maintain parallelism due to the rolling of spherical recesses made in the friction discs 8 of the ball surfaces of the supports 7 levers 3. Thus, all the tremors and shocks that occur during movement, are softened by the suspension. As a result of the progressive characteristics, the suspension of the seat remains “soft with slight shocks and does not allow“ breakdown when significant, and the presence of a damping device - a friction pair stretches in time the shock pulse and dampens the high-frequency vibrations transmitted from the vehicle body to the seat 2. And the seat installed on the suspension as if in a suspended state, therefore, the suspension can be attributed to the general case of the motion of a free rigid body, i.e. such a body that any ne moving in space. Gradually adjusting the stiffness of the suspension is carried out by the adjusting device 6 and can begin to operate when an overload action of 0.1 units or more. The subject of the invention is a vehicle seat suspension containing levers, one ends of which are hingedly connected to seat supports movably mounted relative to its frame, and the other ends connected to a fixed base, and an elastic element made in the form of springs fixed to the ends of the seat cushion frame characterized in that, in order to increase the ride comfort by increasing the number of degrees of freedom of the seat, the levers are rigid, connected to the other ends of the springs and connected to the fixed m scharnirno base, and the supports are fixed friction disks pressed against the support washer mounted on the frame of the seat cushion.