SU480213A3 - Летательный аппарат - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к авиационной технике , а именно к конструкции летательных аннаратов с несущим винтом.

Известен летательный аииарат, содержащий несущий винт, расноложенный соосно снаружи корпуса летательного анпарата, кабину, закреиленную внутри корпуса на карданном подвесе, выполненном в виде двух колец, наружное из которых имеет ось поворота, соосную несущему винту, двигатель, систему управлени  и посадочное приспособление, закрепленное на оси наружного кольца карданного подвеса.

В известном летательном аппарате дл  привода несущего винта используютс  реактивные двигатели, установленные на лопаст х несущего винта. При таком выполнении реактивный крут щий момент не передаетс  на кабину летательного аппарата. Однако расположение двигателей на лопаст х несущего винта имеет р д недостатков: двигатели наход тс  в поле действи  центробежных сил, система управлени  и топливопитани  таких двигателей  вл етс  достаточно сложной.

Цель изобретени  - обеспечение компенсации реактивного крут щего момента при использовании дл  привода несущего винта лЧвигател , установленного на летательном аппарате .

Сущность изобретени  заключаетс  в том.

что несущий винт выполнен в виде двух соосных кольцевых винтов, расположенных в одной плоскости, проход щей через центр т жести летательного аппарата, с некоторым зазором один от другого, причем каждый виит выполнен в виде двух колец, наружного и внутреннего, между которыми установлены лопасти. При этом винты прикреплены к летательиому аппарату с помощью раст жек,

внутренний винт прикреплен к корпусу, а наружный винт - к выходному валу двигател , присоединенного соосно несущему винту к верхней части корпуса, и к пластине, установленной с возможностью вращени  на оси

поворота паружного кольца карданного подвеса со стороны, противоположной двигателю .

На фиг. 1 показан предлагаемый аппарат, разрез; на фиг. 2 - то же, в перспективе, на

фиг. 3 - вид по стрелке А на фиг. 2; на фиг. 4 - узел I на фиг. 1.

Летательный аппарат состоит из корпуса 1, внутри которого расположена кабина 2, соединенна  с корпусом при помощи карданного

подвеса, выполненного в виде наружного кольца 3, имеющего ось поворота 4, соосную несущему винту, и внутреннего кольца 5, прикрепленного к наружному кольцу 3 на ос х 6. Кабина 2 расположена внутри кольца 5

и установлена на ос х 7.

На верхней части корпуса 1, расположенного на ос х 4 наружного кольца 3 и на подшипниках 8, соосно несущему винту, закреплен двигатель 9.-на валу которого 10 смонтирован .а,ступица 11.

На оси поворота 4 наружного карданного 1$ольца 3 со стороны, противоположной двигателю 9, установлена на подшипнике 12 пластина 13. Между пластиной 13 и корпусом 1 на оси 4 закреплена магнитна  муфта 14, а ниже пластины 13 посадочное приспособление 15.

Несущий винт летательного аппарата состоит из двух соосных кольцевых винтов - внутреннего 16 и наружного 17, расположенных в одной плоскости, проход щей через центр т жести 18 летательного аппарата. Винт 16 выполнен в виде двух колец - внутреннего 19 и 20, а винт 17 - наружного 21 и внутреннего 22.

Между кольцами установлены лопасти 23, часть которых может быть снабжена закрылками 24, шарнирно закрепленными на ос х 25.

Внутреннее кольцо 19 внутреннего винта 16 соединено с корпусом 1 при помощи раст жек 26, а внутреннее кольцо 20 наружного винта 17 - со ступицей И вала 10 двигател  9 раст жками 27 и с пластиной 13 раст жками 28.

Нолет летательного аппарата осуществл етс  с помощью несущего винта. Внутренний винт 16, посредством раст жек 26 соединенный корпусом н двигателем 9, вращаетс  в одну сторону, а наружный винт, соединенный раст жками 27 со ступицей 11, закрепленной на валу 10 двигател  9, вращаетс  в противоположную сторону. При этом крут щий момент дл  привода одного винта уравновешиваетс  противоположным крут щим моментом дл  привода другого винта.

Управление направлением полета осуществл етс  с помощью циклического отклонени  закрылков 24, закрепленных на ос х 25. При этом подъемна  сила, создаваема  лопастью 23, измен етс  по азимуту, в результате чего происходит наклон равнодействующей подъемной силы, создаваемой винтом.

Разворачивают кабину 2 относительно оси несущего винта при помощи включени  электромагнитной муфты 14, котора  соедин ет внутреннее кольцо карданного подвеса 3 с корпусом 1 или пластиной 13, вращающимис  в противоположных направлени х.

Предмет изобретени 

Claims (1)

1. Летательный анпарат, содержащий несущий винт, расположенный соосно снаружи корпуса летательного аппарата, кабину, закрепленную внутри корпуса на карданном подвесе, выполненном в виде двух колец, наружное из которых имеет ось поворота, соосную несущему винту, двигатель, систему управлени  и посадочное приспособление, закрепленное на оси поворота наружного кольца карданного подвеса, отличающийс  тем, что, с целью компенсации реактивного

крут щего -момента, несущий ви т выполнен в виде двух соосных кольцевых винтов, расположенных в одной плоскости ,проход щей через центр т жести летательного аппарата, с некоторым зазором один от другого, причем каждый винт выполнен в виде двух колец, наружного и внутреннего, между которыми установлены лопасти, при этом винты прикреплены к летательному аппарату с помощью раст жек,

внутренний винт прикреплен к корпусу, а наружный винт - к выходному валу двигател , присоединенного соосно несущему винту к верхней части корпуса, и к пластине, установленной с возможностью вращени  на оси

поворота наружного кольца карданного подвеса со стороны, противоположной двигателю. 3. Аппарат по п. 1, от л ич а ю щи и с  тем, что, с целью управлени  полетом, но крайней мере, несколько лопастей несущего винта

снабжены закрылками.

3. Аппарат по п. 1, отличающийс  тем, что, с целью ориентации кабины относительно оси вращени  несущего винта в полете, система управлени  содержит электромагнитную муфту, закрепленную на оси поворота наружного кольца между корпусом, соединенным с внутренним винтом, и пластиной, соединенной с наружным винтом.

2J

V

/5