SU479075A1 - Преобразователь движени дл балансовых электронно-механических часов - Google Patents

Description

магнит 10, дл  фиксации колеса 6 предусмотрен фиксатор 11.

Предлагаемый иреобразователь движени  работает следующи-м образом.

При своем рабочем ходе, сообщаемом импульсным штифтом на оси осцилл тора (не показан), анкерна  вилка, новорачива сь против часовой стрелки, взаимодействует цалетой 2 с зубом 12 ходового колеса 4 и начинает поворачивать его но часовой стрелке, нреодолева  сонротивленне магнита 10, удерживающего в зоне своего действи  зуб 13 ходо;вого колеса. При повороте ходового колеса 4 щтифт 8 входит в соприкосновение с внутренней стенкой ОКВОЗБОГО отверсти  9, что приводит во вращение фиксирующее колесо 6 и соответственно триб 7. Поворот ходового колеса 4 ввод т в зону действи  магнита 10 зуб 14 ходового колеса, нри этом соответственно поворачиваетс  фиксирующее колесо 6 до положени , которое фиксируетс  фиксатором 11.

ТаКим образом, происходит поворот ходового колеса 4 и фиксирующего колеса 6 на один шаг, а следовательно, и стрелок часов через триб 7.

При обратном (холостом) ходе анкерна  вилка, поворачива сь по часовой стрелке, отводит налетой 2 ходовое колесо 4 до выхода из взаимодействи  с последним, при этом происходит поворот лишь ходового колеса 4. Это колесо свободно сидит на оси 5 и может поворачиватьс  на заранее выбранный угол относительно колеса 6, не вход  стенкой отверсти  9 во взаимодействие со штифтом 8. Да8

Ю

15

лее магнит 10 подт гивает зуб 14 ходового колеса 4, устанавлива  систему в исходиую позицию, после чего цикл повтор етс .

При обратном ходе анкерной вилки, за

счет свободного хода колеса 4 относительно колеса 6, нолностью исключаютс  колебани  секундной стрелки, а колесна  система механизма часов, св занна  с трибом 7, остаетс  неподвижной, что значительно снижает затраты энергии, повыща  тем самым к.п.д. механизма .

Предмет изобретени 

Преобразователь движени  дл  балансовых электронно-механических часов, содержащий импульсный штифт на осцилл торе, анкерную вилку и ходовое колесо с магнитным фиксатором, отличающийс  тем, что, с

целью уменьшени  потерь энергии, он снабжен жестко установленным на оси ходового колеса фиксирующим колесом с таким же числом зубьев, на торцовой поверхности которого закреплен щтифт, вход щий в сквозиое отверстие, выполненное в плоскости ходового колеса, размеры которого определ ютс  соотношением

D - d: 2/ -sin5 Z.,,

где D- диаметр сквозного отверсти ;

d- диаметр штифта;

R- радиус креплени  штифта;

хК- число зубьев ходового колеса.

Фиг. 1

10