SU476432A1

SU476432A1 - Heat exchanger

Info

Publication number: SU476432A1
Application number: SU1958025A
Authority: SU
Inventors: Петр Алексеевич Скотников; Владимир Константинович Мирошниченко; Лидия Андреевна Медведева; Анатолий Иванович Бобылев; Надежда Александровна Леонова; Людмила Михайловна Парамонова
Original assignee: Ордена Трудового Красного Знамени Предприятие П/Я А-1665
Priority date: 1973-08-08
Filing date: 1973-08-08
Publication date: 1975-07-05

Description

1one

Изобретение относитс к области теплотехники .The invention relates to the field of heat engineering.

Известны теплообменники преимущественно дл охлаждени топлива в двигателе, содержащие кориус с наружным оребрением, заключенный в продуваемую воздухом рубашку и размещенный по оси корпуса вытеснитель с конусным обтекателем со стороны входа охлаждаемой среды.Heat exchangers are known predominantly for cooling the fuel in an engine, containing corus with outer fins, enclosed in an air-blown jacket and disposed of a displacer with a conical fairing on the side of the body on the inlet side of the cooled medium.

Недостатки известных теплообменников заключаютс в завышении их веса, уменьшении иоверхиости теплооб.мена эксплуатац1:оииой иепадежпосги.The disadvantages of the known heat exchangers are that their weight is overestimated, that the heat exchange is reduced and the top level of operation is changed.

Цель изобретени - повышение эксплуатационной надежности и уменьшение габаритов - достигаетс тем, что обтекатель имеет отверстие в вершине конуса, а вытесиитель на выходе охлаждаемой среды снабжен сквозными каналами и па участках, прилегающих к обтекателю и окнам, имеет выдавки, расположенные по окружности п примыкающие вершинамн к виутренней поверхности корпуса; ребра выполнены кол 1цевыми п сперфорированной новерхиост1ло и часть из них снабжена двухсторонней отбортовкой с внутренними бортами большей ВЕЯСОТЫ дл направлени воздуха через иерфорацию ребер.The purpose of the invention is to increase operational reliability and reduce dimensions - the fairing has a hole in the apex of the cone, and the displacer at the outlet of the cooled medium is provided with through channels and has extrusions located around the circumference and adjacent to the top of the sections adjacent to the fairing and windows. inner surface of the housing; The ribs are made with 1 faces and are serrated to the upper bristle and some of them are equipped with a double-sided flanging with inner sides of a larger WEEKSOTA for directing air through the ireforation of the ribs.

На фиг. 1 схематично изображена конструкци предложенного теилообменника; иа фиг. 2 и 3 - ребро (в разрезе).FIG. 1 schematically shows the structure of the proposed teloexchanger; FIG. 2 and 3 - edge (in section).

22

Предлагаемый теплообменник содержит корпус 1 и наружную рубашку 2. В полости кориуса 1 находитс пола вставка 3 с конусным обтекателем 4. В центре обтекател 4 имеетс отверстие А, исключающее возникновеиие вакуума во внутреиней полостп обтекател и вставки 3.The proposed heat exchanger includes a housing 1 and an outer jacket 2. In the cavity of the corus 1 there is an insert 3 with a conical fairing 4. In the center of the fairing 4 there is an opening A, which prevents the occurrence of a vacuum in the innermost polost of the fairing and the insert 3.

Со стороны конусного обтекател 4 к корпусу 1 приварен штуцер входа топлива 5. СоFrom the side of the cone flap 4, the fuel inlet fitting 5 is welded to the housing 1.

стороны выхода топлива в вставке имеютс щелевидные окна 6 дл прохода топлива в штуцер выхода 7, который соединен с корпусом 1. Вставка 3 торцем но периметру иривареиа к штуцеру выхода топлива 7.There are slit-shaped windows 6 on the outlet side of the fuel for insertion of fuel into outlet connection 7, which is connected to housing 1. Insert 3 butt the end of the pipe and to the outlet outlet fuel outlet 7.

На штуцере выхода топлива 7 имеютс отверсти 8 исключающие застойную зону в топливной иолостп. Вставка 3 снабл ена центрирующими выдавками 9 с плоскими вершинами, примыкающими к кориусу и расположеннымиAt the fuel outlet nozzle 7 there are holes 8 excluding a stagnant zone in the fuel oil. Box 3 is provided with centering extrusions 9 with flat tops adjacent to the corius and located

на участке между конусным обтекателем 4 и щелевидными окнами 6.in the area between the conical fairing 4 and slit-like windows 6.

На внещнюю сторону кориуса 1 насажены ребра 10 (фиг. 2) и 11 (фиг. 3) дл увеличени теилопередающей поверхности.The ribs 10 (Fig. 2) and 11 (Fig. 3) are mounted on the outer side of Corus 1 to increase the transfer surface.

Ребра 10 и 11 имеют окна Б дл ирохода воздуха. Набор ребер 10 и 11 на корпус 1 производитс в следующем пор дке; устанавливаетс крайнее ребро 10 - утолщенное и с двойной отбортовкой (ио наружному и внутреииему периметрам), далее набираетс р дRibs 10 and 11 have windows B for air flow. The set of ribs 10 and 11 on body 1 is made in the following order; an extreme edge 10 is set — thickened and double-flared (with outer and inner perimeters), then a number is collected

33

групп ребер И более тонких н с одной отбортовкой . Группы ребер 11 раздел ютс ребром 10. Набор ребер 10 и 11 заканчиваетс утолщенным ребром 10 (фнг. 1).groups of ribs and finer n with one flare. The groups of ribs 11 are separated by an edge 10. A set of edges 10 and 11 ends with a thickened edge 10 (fng. 1).

На корпус 1 с пабра1Н1ымн ребрами 10 и 11 надета рубашка 2. Но тордам к рубашке 2 н корпусу 1 прнварены донышки 12 дл создани герметичности воздушной полости. К рубашке 2 приварен штуцер 13 входа воздуха и штуцер 14 выхода воздуха.A jacket 2 is attached to corpus 1 with pabra 1H1mn with ribs 10 and 11. But bottoms 12 are attached to the shirt 2 to corpus 1 to create an air cavity tightness. To the shirt 2 welded fitting 13 air inlet and fitting 14 air outlet.

Дл креплепп теплообменника на рубашку 2 приварены профили 15.For the creplap of the heat exchanger, profiles 15 are welded onto the jacket 2.

Работает тенлообмеиник следуюшим образом .Tenlobmeinik works as follows.

Воздух поступает через штуцер входа в кольцевую полость, откуда, равномерно распредел сь , проходит через окна ребер. Далее воздух поступает в другую кольцевую полость и идет в штуцер выхода и в .Air enters through the nozzle inlet into the annular cavity, from where, evenly distributed, passes through the rib windows. Next, the air enters the other annular cavity and goes to the outlet fitting and c.

Жидкость через штуцер входа поступает во внутреннюю полость корпуса и рассеченна конусным обтекателем, идет в кольцевой зазор по периметру вставки, проходит цилиидрическую часть последней и далее поступает в выходной штуцер и в систему объекта.Fluid through the inlet fitting enters the internal cavity of the housing and is dissected with a conical fairing, goes into the annular gap around the perimeter of the insert, passes the cylindrical part of the latter and then enters the outlet fitting and into the object system.

П р е д м е т и з о б ) е т е и и PROPOSITION AND REMARKS

Claims

1. The heat exchanger, mainly for oh: 1a kde P1 Ayuilpva in the engine, contains a housing with an outer rim, enclosed in an air-blown shirt and a displacer with a conical fairing on the inlet side of the inlet of the cooled medium, characterized by that, in order to increase operational reliability and reduce overall dimensions, the fairing has a hole in the top of the copus, and the displacer at the outlet of the cooled medium is provided with through channels and in the sections adjacent to the fairing and the windows, has extrusions, nye circumferentially primykayunj, ne vertices to the inner surface of the housing.

2. A heat exchanger according to claim 1, characterized in that the fins are annular with a perforated surface and some of them are provided with a double flange with inner flanges of greater height for directing air through the perforations of the fins.

- fffffif .. -, 4,, J, Ы Ifceiii