SU475340A1 - Chassis part of the bridge crane - Google Patents

Chassis part of the bridge crane

Info

Publication number
SU475340A1
SU475340A1 SU1851297A SU1851297A SU475340A1 SU 475340 A1 SU475340 A1 SU 475340A1 SU 1851297 A SU1851297 A SU 1851297A SU 1851297 A SU1851297 A SU 1851297A SU 475340 A1 SU475340 A1 SU 475340A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
crane
bridge crane
chassis part
bridge
rollers
Prior art date
Application number
SU1851297A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Владимир Антонович Голошейкин
Григорий Макарович Чадов
Альберт Константинович Щелоков
Original Assignee
Предприятие П/Я Г-4586
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Предприятие П/Я Г-4586 filed Critical Предприятие П/Я Г-4586
Priority to SU1851297A priority Critical patent/SU475340A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU475340A1 publication Critical patent/SU475340A1/en

Links

Landscapes

  • Control And Safety Of Cranes (AREA)

Description

Изобретение относитс  к подъемно-транспортным машинам, преимущественно к мостоЁым кранам. Известные устройства, предназначенные дл  уменьшени  кратковременно возникающих перегрузок, например в направл ющих механизмах траверс грузоподъемных кранов дл  раздевани  и транспортировки слитков, включают направл ющие ролики, которые охватывают рельс без зазора и устанавливаютс  на ос х, смонтированных в траверсе упруго, а также башмаки скольжени , охватывающие рельс с зазорами. Направл ющие ролики рассчитаны на нормальную нагрузку, основную дл  данных механизмов. При возникновении Кратковременных перегрузок типа ударов амортизаци  роликов прожимаетс , и усилие воспринимаетс  траверсой жестко через башмаки скольжени , выполн ющие роль упоров. Известное устройство рассчитано на амортизирование ударной нагрузки только в ограниченном пределе, составл ющем часть расчетного усили , и не может быть эффективно использовано в механизмах, где динамическа  -1агрузка должна снижатьс  во всем диапазоне ее величипы. Применение известного устройства в ходовых част х мостовых кранов, выполненных на безребордных ходовых колесах , невозможно, так как привело бы к частому контакту бащмаков скольжени  с подкраовыми рельсами, вызывающему повышенный износ рельсов и возникновение дополнительных перекосов крана в плане. Цель изобретени  - снижение динамических нагрузок на узлы горизонтальных роликов в ходовой части мостового крапа во всем расчетном диапазоне усилий. Поставленна  цель достигаетс  тем, что узлы роликов смонтированы на каретках, подвижно установленных на концевых балках моста крана с промежуточными амортизирующими элементами, рассчитанными на упругое ограничение перемещени  каретки в направлении действи  сил. На фиг. 1 изображен вид на торцовую балку крана, разрез; на фиг. 2 - предложенное устройство в плане. Ходова  часть крана включает ходовые колеса 1 и узлы горизонтальных роликов, в которые вход т горизонтальные ролики 2, установленные жестко на ос х 3 в каретках 4. Каретки подвижно креп тс  к металлоконструкции концевых балок моста крана 5 на ос х 6, расположенных в направлении действи  нагрузки , с промежуточными амортизирующими элементами 7, например пакетами тарельчатых пружин.The invention relates to hoisting machines, mainly to heavy-duty cranes. Known devices designed to reduce short-term overloads, for example, in the guide mechanisms of the crossheads of load-lifting cranes for stripping and transporting ingots, include guide rollers that span the rail without clearance and are mounted on axes mounted in the elongated cross member, as well as sliding shoes, covering rail with gaps. The guide rollers are designed for a normal load, the basis of these mechanisms. In the event of short-term overloads such as shock, the depreciation of the rollers is sustained, and the force is perceived by the traverse rigidly through sliding shoes, which act as stops. The known device is designed to absorb shock loads only in a limited range, which is part of the calculated force, and cannot be effectively used in mechanisms where the dynamic load should decrease over the entire range of its magnitude. It is impossible to use the known device in undercarriages of bridge cranes made on beamless running wheels, since it would lead to frequent contact of the base slips with the subkras rails, causing increased wear of the rails and the occurrence of additional distortions of the crane in the plan. The purpose of the invention is to reduce the dynamic loads on the nodes of the horizontal rollers in the chassis of the bridge specks over the entire calculated range of forces. The goal is achieved by the fact that the roller assemblies are mounted on carriages that are movably mounted on the end beams of a crane bridge with intermediate shock-absorbing elements designed for elastic limitation of the carriage movement in the direction of the forces. FIG. 1 shows a view of the end beam of the crane, a section; in fig. 2 - the proposed device in the plan. The running part of the crane includes running wheels 1 and horizontal roller assemblies in which horizontal rollers 2 are mounted rigidly on axles 3 in carriages 4. The carriages are movably attached to metal structures of end beams of crane axle 5 on axles 6 located in the direction of action load, with intermediate shock-absorbing elements 7, for example packages of cup springs.

При передвижении крана по участкам путей с отклонением от параллельности в плане, а также в местах смещени  стыков подкрановых рельсов направл ющие ролики 2 воспринимают динамические нагрузки, которые снижаютс  амортизирующими элементами 7, что повыщает надежность и долговечность ходовой части крана, исключает критический перекос крана и аварийную поломку его деталей.When moving the crane along the sections with deviations from parallelism in the plan, as well as in the places of displacement of the joints of the crane rails, the guide rollers 2 perceive dynamic loads that are reduced by the damping elements 7, which increases the reliability and durability of the crane undercarriage, eliminates critical crane skew and emergency breakage of its parts.

Предмет изобретени Subject invention

Ходова  часть мостового крана, содержа-ща  ходовые безребордные колеса и узлы подпружиненных горизонтальных роликов, отличающа с  тем, что, с целью снижени  нагрузок , узлы роликов смонтированы на каретках , подвижно установленных на концевых балках моста крана с промежуточными амортизирующими элементами.The undercarriage part of the bridge crane, containing running bezbordnye wheels and nodes of spring-loaded horizontal rollers, characterized in that, in order to reduce loads, the roller assemblies are mounted on carriages, movably mounted on the end beams of the crane bridge with intermediate shock-absorbing elements.

ГЛ . /V Ch. / V

222ZZZ2Zzte2SS;}xj.|., 222ZZZ2Zzte2SS;} xj. |.,

-i™ri - i и-i ™ ri - i and

iik - q------ ------ш iik - q ------ ------ w

I | вй:22Г-ггггг: 2йа:;:&-гI | vy: 22g-yyyyy: 2ya:;: & - g

ТT

Фиг, 2FIG 2

SU1851297A 1972-11-30 1972-11-30 Chassis part of the bridge crane SU475340A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU1851297A SU475340A1 (en) 1972-11-30 1972-11-30 Chassis part of the bridge crane

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU1851297A SU475340A1 (en) 1972-11-30 1972-11-30 Chassis part of the bridge crane

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU475340A1 true SU475340A1 (en) 1975-06-30

Family

ID=20533408

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU1851297A SU475340A1 (en) 1972-11-30 1972-11-30 Chassis part of the bridge crane

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU475340A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102060239A (en) * 2009-11-11 2011-05-18 贵阳铝镁设计研究院 Horizontal wheel set for trolleys on multifunctional overhead crane for electrolysis
CN102963816A (en) * 2012-11-29 2013-03-13 银川银重(集团)起重机有限公司 Anti-rail gnawing mechanism of single-beam crane

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102060239A (en) * 2009-11-11 2011-05-18 贵阳铝镁设计研究院 Horizontal wheel set for trolleys on multifunctional overhead crane for electrolysis
CN102060239B (en) * 2009-11-11 2013-01-23 贵阳铝镁设计研究院有限公司 Horizontal wheel set for trolleys on multifunctional overhead crane for electrolysis
CN102963816A (en) * 2012-11-29 2013-03-13 银川银重(集团)起重机有限公司 Anti-rail gnawing mechanism of single-beam crane

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US2974608A (en) Suspension railway
SU427511A3 (en) OVERHEAD CRANE
JPS58202154A (en) Buffer railway rolling stock truck
SU475340A1 (en) Chassis part of the bridge crane
KR20200138373A (en) Shaft box suspension device and bogie vehicle equipped with the same
JP3281869B2 (en) Seismic isolation device for cranes
US3547478A (en) Lifting frame for carrying freight containers of varying lengths
US3333551A (en) Low-platform railway car bogie
US2274016A (en) Overhead car hanger
CN110747759B (en) Method for installing gantry crane in place
US2934383A (en) Crawler type assembly with self stabilizing frame
CN210116487U (en) Mobile assembly and mobile device comprising same
US1765432A (en) Roller-bearing truck
GB1292076A (en) Underframes for mining machines
SU1588693A1 (en) Stabilizing device for travelling crane carriage
DE2604688B2 (en) Emergency device for a magnetic levitation train
US2660129A (en) Truck damping device
RU2812012C2 (en) Overhead crane
CN210340101U (en) Driving shock attenuation supporting beam between super-huge steel construction manufacturing shop
GB2210004A (en) Locking device for wheel axles of mobile cranes
CN118833268A (en) Mining monorail crane and braking bearing device thereof
SU1172864A1 (en) Arrangement for braking crane trolley on rail with wedge stop
CN216889796U (en) Movable cab of gantry crane
US3323470A (en) Equalizing spring bolster for railroad cars
CN210105416U (en) Chassis for tunnel stacker