SU473642A1

SU473642A1 - Pneumo-hydraulic shock absorber

Info

Publication number: SU473642A1
Application number: SU1946976A
Authority: SU
Inventors: Вячеслав Андреевич Федоров; Василий Иванович Соколов
Original assignee: Предприятие П/Я А-7654
Priority date: 1973-07-19
Filing date: 1973-07-19
Publication date: 1975-06-14

Description

Изобретение относитс к амортизирующим устройствам, а именно, к пневмогидравлическим амортизаторам, например дл шасси летательного аппарата.The invention relates to damping devices, namely, to pneumatic-hydraulic shock absorbers, for example for an aircraft landing gear.

Известен пневмогидравлический амортизатор , содержащий цилиндр, пустотелый шток, плунжер, клапан торможени обратного хода штока, пневматическую и гидравлическую камеры торможени пр мого хода штока, гидравлическую камеру тормол ени обратного хода и дополнительную пневматическую камеру с плавающим поршнем и более высоким давлением зар дки, причем обеспечено свободное поступление жидкости из гидравлической камеры торможени пр мого хода в полость над плавающим поршнем.A pneumatic-hydraulic shock absorber is known, which includes a cylinder, a hollow rod, a plunger, a valve for braking a reverse stroke of the rod, a pneumatic and hydraulic chamber for braking the forward stroke of the rod, a hydraulic chamber for braking the reverse stroke, and an additional pneumatic chamber with a floating piston and a higher charging pressure. free flow of fluid from the hydraulic braking chamber of the forward stroke into the cavity above the floating piston.

Однако из-за низкого значени коэффициента полноты его рабочей диаграммы; возникает необходимость увеличени хода штока и габаритов амортизатора.However, due to the low value of the coefficient of completeness of its working diagram; there is a need to increase the stroke and dimensions of the shock absorber.

Цель изобретени - увеличение коэффициента полноты рабочей диаграммы амортизатора . Дл этого в предлагаемом амортизаторе верхн часть штока, в которую помещен плунжер, выполнена большей по диаметру по сравнению с нижней частью штока, в которую помещен плавающий поршень.The purpose of the invention is to increase the coefficient of completeness of the working diagram of the shock absorber. To do this, in the proposed damper, the upper part of the stem, in which the plunger is placed, is made larger in diameter compared to the lower part of the stem, in which the floating piston is placed.

На фиг. 1 представлена схема необжатого амортизатора, разрез; на фиг. 2 - схема частично обжатого амортизатора, причем слева FIG. 1 shows a diagram of an unclaimed shock absorber, section; in fig. 2 is a diagram of a partially crimped shock absorber, with the left

и справа от продольной оси амортизатора стрелками показаны направлени потоков жидкости соответствеино при торможении пр мого и обратного ходов штока.and to the right of the longitudinal axis of the shock absorber, the arrows indicate the direction of fluid flow corresponding to when braking the forward and reverse strokes of the rod.

В нижней части цилиндра 1 амортизатора с помощью гайки 2 закреплена букса 3 с уплотнительными резиновыми манжетами 4. В верхней части цилиндра 1 укреплен плунжер 5, в донышке которого выполнено калиброванное отверстие а.In the lower part of the shock absorber cylinder 1, a nut 3 is fastened with a nut 2 with sealing rubber sleeves 4. In the upper part of cylinder 1 a plunger 5 is fixed, in the bottom of which a calibrated bore is made a.

Пустотелый шток 6 амортизатора выполнен ступенчатым, причем диаметр нижней части меньше, чем верхний. На верхней буксе 7 смонтирован клапан 8 торможени обратного хода штока.The hollow rod 6 of the shock absorber is stepped, and the diameter of the lower part is smaller than the top. On the upper bush 7, a valve 8 for retarding the stem back stroke is mounted.

В полость штока меньшего диаметра помешен плавающий поршень 9, перемещение которого вверх ограничено гайкой 10.In the cavity of the rod of smaller diameter is placed floating piston 9, the movement of which is limited up by the nut 10.

В верхней части цилиндра 1 расположена пневматическа камера А с более низким давлением зар дки. В нижней части штока 6 расположена пневматическа камера В с более высоким давлением зар дки, а в его верхней части - гидравлическа камера Б - торможени пр мого хода штока. Между стенками штока и цилиндра расположена гидравлическа камера Г торможени обратного хода штока.In the upper part of the cylinder 1 there is a pneumatic chamber A with a lower charging pressure. In the lower part of the rod 6 there is a pneumatic chamber B with a higher charging pressure, and in its upper part there is a hydraulic chamber B - deceleration of the forward stroke of the rod. Between the walls of the rod and the cylinder there is a hydraulic chamber G braking the reverse stroke of the rod.

Амортизатор работает следующим образом При обжатии амортизатора (пр мой ход штока) жидкость, вытесн ема плунжером 5 из камеры Б через калиброванное отверстие а, поступает в камеру А и сжимает наход щийс .в ней газ. При этом усилие на штоке 6 амортизатора возрастает. Часть жидкости, поступившей в камеру А через кольцевой зазор в верхней части буксы 7, отжав кольцевой клапан 8, свободно перетекает через отверсти в нижней части буксы в камеру Г, заполн освобождаюш ,еес при движении штока пространство . Когда давление в камере Б достигает давлени зар дки камеры В, часть жидкости , вытесн емой из камеры Б, начинает поступать в нижнюю камеру штока, перемеш.а поршень 9 и сжима наход пдийс в камере В газ. Давление в камере Б при медленном обжатии амортизатора равно давлению газа в камере А, так как жидкость перетекает через отверстие а без сопротивлени . При быстром же (динамическом) обжатии давление в камере Б равно сумме давлени газа в камере А и перепада давлений между камерами Б и А, по вл ющегос за счет сопротивлени перетеканию жидкости, создаваемого калиброванным отверстием а. При обратном ходе штока 6 амортизатора клапан 8 перекрывает кольцевой зазор в верхней части буксы 7 и жидкость из камеры Г, перетека через малые отверсти в камеру А, обеспечивает торможение обратного хода штока. Освобождающеес пространство в кймере Б заполн етс жидкостью, вытесн емой газом из камеры А и нижней камеры штока. Усилие на штоке амортизатора падает. Увеличение диаметра плунжера при ступенчатом выполнении штока амортизатора позвол ет увеличить усилие на штоке и коэффициент полноты рабочей диаграммы амортизатора . 1-г Предмет изобретени Пневмогидравлический амортизатор, содержащий цилиндр, пустотелый шток с плавающим поршнем, клапан торможени обратного хода штока, плунжер, вход щий во внутреннюю полость штока, расположенные в цилиндре и штоке под плавающим поршнем пневматические камеры соответственно с более низким и более .высоким давлени ми зар дки, расположенную в штоке под плунжером гидравлическую камеру торможени пр мого хода штока, непосредственно сообщенную с полостью над плавающим поршнем, и образованную стенками цилиндра и штока кольцевую гидравлическую камеру торможени обратного хода штока, отличающийс тем, что, с целью увеличени коэффициента полноты рабочей диаграммы амортизатора, верхн часть штока, в которую помещен плунжер, выполнена большей по диаметру по сравнению с нижцей частью штока, в которую помещен плавающий поршень.The shock absorber works as follows. When the shock absorber is compressed (forward stroke of the rod), the fluid displaced by plunger 5 from chamber B through the calibrated orifice a, enters chamber A and compresses the gas in it. When this force on the rod 6 of the shock absorber increases. Part of the liquid entering chamber A through the annular gap in the upper part of the axle 7, squeezing the annular valve 8, freely flows through the holes in the lower part of the axle into chamber G, filling up the space that is released when the rod moves. When the pressure in chamber B reaches the charging pressure of chamber B, part of the fluid displaced from chamber B begins to flow into the lower chamber of the rod, mixing the piston 9 and compressing the gas in the chamber B. The pressure in chamber B with a slow compression of the shock absorber is equal to the gas pressure in chamber A, since the liquid flows through the opening a without resistance. With rapid (dynamic) compression, the pressure in chamber B is equal to the sum of the gas pressure in chamber A and the pressure difference between chambers B and A due to the resistance to the flow of fluid created by the calibrated orifice a. During the return stroke of the damper piston rod 6, the valve 8 closes the annular gap in the upper part of the axle box 7 and the fluid from chamber D, flowing through small openings into chamber A, provides braking for reverse stroke of the rod. The vacant space in Kymer B is filled with liquid displaced by gas from chamber A and the lower chamber of the rod. The force on the shock absorber rod drops. Increasing the diameter of the plunger with the stepped execution of the damper rod allows an increase in the force on the rod and the completeness ratio of the working diagram of the shock absorber. 1-g Subject of the invention: A pneumatic-hydraulic shock absorber containing a cylinder, a hollow rod with a floating piston, a valve for braking a reverse stroke of the rod, a plunger entering into the internal cavity of the rod, located in the cylinder and the rod under the floating piston, pneumatic chambers with a lower and higher height respectively charging pressures; a hydraulic chamber braking the direct stroke of the rod directly connected to the cavity above the floating piston and formed by the walls of the cylinder and the rod, located in the rod below the plunger. annular hydraulic chamber and the retarding return stroke, characterized in that, in order to increase the coefficient of fullness of the working suspension chart, the upper part of the rod which is placed a plunger having a greater diameter compared to nizhtsey the stem, which is placed floating piston.

Фиг. 1FIG. one

(pU2Z(pU2Z