SU467571A1

SU467571A1 - Device for controlling hydraulic power cylinders of aircraft landing gear

Info

Publication number: SU467571A1
Application number: SU731944110A
Authority: SU
Inventors: В.В. Селиванова; Г.М. Кудров
Original assignee: Предприятие П/Я М-5050
Priority date: 1973-07-12
Filing date: 1973-07-12
Publication date: 1987-09-07

Abstract

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ CPfflO- ВЫМИ ГИДРОЦИЛИНДРАМИ ШАССИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, содержащее гидробак с рабочей жидкостью, соединенный трубопроводами с насосами, обратными клапанами, аварийными клапанами исиловыми гидроцилиндрами, отличающеес тем, что, с целью повышени надежности устройства в работе, в нем полость нагнетани ка г- дого силового гидроцилиндра соединен на через гидрозамок непосредственно с магистралью высокого давлени основной гидросистемы и через обратный клапан - с магистралью аварийной системы, а полость слива гидроцилиндров через аварийный клапан св зана с гидробаком устройства.. ЙЭ"I /04 Vil н » г(ЛНЕН-, \ \ \ ^ « « «§4^ CD ^ СП *slA control device for CPfflOi hydrodynamic chassis of an aircraft, containing a hydraulic tank with a working fluid, connected by piping to pumps, non-return valves, emergency valves and hydraulic cylinders, characterized in the power cylinder is connected to the hydraulic system through the hydraulic lock directly to the high pressure main line of the main hydraulic system and through the non-return valve to the main line of the emergency system, and the hydraulic discharge cavity through the emergency valve is connected to the device’s hydraulic tank .. YE "I / 04 Vil n" g (LNEN-, \\\ ^ "" "§4 ^ CD ^ SP * sl

Description

Изобретение относитс к авиационной технике и, в частности, к устройствам , предназначенным дл управлени силовыми гидроцилиндрами шасси летательного аппарата.The invention relates to aeronautical engineering and, in particular, to devices designed to control the power cylinders of an aircraft’s landing gear.

Примен емые устройства дл управлени силовыми гидроцилиндрами шасси летательного аппарата, содержащие гидробак дл рабочей жидкости, соединенный трубопроводами с насосами, обратными, аварийными клапанами и силовыми гидроцилиндрами, не обладают достаточной надежностью в работе.The devices used to control the power cylinders of the aircraft’s chassis, which contain a hydraulic tank for the working fluid, connected by pipes to pumps, check valves, emergency valves and power hydraulic cylinders, do not have sufficient reliability in operation.

В предложенном устройстве полость нагнетани каждого силового цилиндра соедин етс через гидрозамок непосредственно с магистралью высокого давлени основной гидросистемы и через обратный клапан - с магистралью аварийной системы, а полость слива гидроцилиндров через аварийный клапан св зываетс с гидробаком устройства . Эти. конструктивные особенности устройства повьшают его работоспособность .In the proposed device, the injection cavity of each power cylinder is connected through a hydraulic lock directly to the high-pressure main line of the hydraulic system and through a non-return valve to the main line of the emergency system, and the hydraulic cylinder discharge pipe is connected to the device’s hydraulic valve via an emergency valve. These. design features of the device increase its performance.

На чертеже схематически изображено данное устройство.The drawing schematically shows this device.

Оно состоит из гидробака 1 дл рабочей жидкости, св занного с насосами 2 и 3, соединенными, в свою очередь , трубопроводами с электромагнитными распределител ми: 4 и 5.It consists of a hydraulic tank 1 for the working fluid associated with pumps 2 and 3, connected in turn by pipelines with electromagnetic distributors: 4 and 5.

II

Распределитель 4 через гидроцилиндр 6 механического замка убранного положени шасси и гидрозамки 7, а распределитель 5 через тот же гидроцилиндр 6 и обратные клапаны 8 подключаютс с помощью раздельных штуцеров 9 и 10 к полост м нагнетани The distributor 4 through the hydraulic cylinder 6 of the mechanical lock of the retracted position of the chassis and the hydraulic lock 7, and the distributor 5 through the same hydraulic cylinder 6 and check valves 8 are connected with separate unions 9 and 10 to the discharge cavity

11каждого из силовых гидроцилиндров11 each of the power cylinders

12и 13о12i 13o

При выпуске шасси от основной или аварийной системы жидкость под давлением от насосов 2 или 3 через распределители 4 или 5 поступает сначала к гидроцилиндру 6 механического замка убранного положени шасси. После сн ти шасси с этого замка рабоча жидкость подводитс к гидрозамкам 7 или обратным клапанам 8 и,далее, через штуцеры 9 или 10 в полости нагнетани 11 гидроцилиндров 12 и 13. Слив лсидкости из полостей 14 происходит через распределитель 4, а в случае его отказа - через аварийный клапан 15 в гидробак 1.With the release of the chassis from the main or emergency system, the pressurized fluid from pumps 2 or 3 through valves 4 or 5 comes first to the hydraulic cylinder 6 of the mechanical lock of the retracted chassis position. After removing the chassis from this lock, the working fluid is supplied to the hydraulic locks 7 or non-return valves 8 and, further, through fittings 9 or 10 into the pressure cavity 11 hydraulic cylinders 12 and 13. Drainage of cavities 14 occurs through the distributor 4, and in case of its failure - through the emergency valve 15 to the hydraulic tank 1.

Claims

DEVICE FOR CHARACTERISTIC POWER HYDRO CYLINDERS FOR Aircraft, comprising a hydraulic tank with a working fluid, connected by pipelines to pumps, non-return valves, emergency valves and power hydraulic cylinders, characterized in that, in order to increase the reliability of the device in operation, it has a pressure cavity for each power hydraulic cylinder through a hydraulic lock directly to the high-pressure line of the main hydraulic system and through a non-return valve to the line of the emergency system, and the hydraulic discharge chamber lindrov through the emergency valve connected to the hydraulic tank of the device.