SU461007A1

SU461007A1 - Electric drive of auxiliary mechanisms of electric locomotives of direct current

Info

Publication number: SU461007A1
Application number: SU1923093A
Authority: SU
Inventors: Артем Георгиевич Назикян; Измаил Каурбекович Хузмиев; Александр Прокофьевич Фомин; Василий Васильевич Дубов; Анатолий Иванович Бирюков; Эдуард Владимирович Украинский
Original assignee: Предпритие П/Я Г-4847
Priority date: 1973-05-30
Filing date: 1973-05-30
Publication date: 1975-02-25

Description

1one

Изобретение касаетс вспомогательных электрических машин, используемых дл привода , например вентил торов охлаждени т говых электродвигателей, дл питани их обмоток возбуждени в режиме рекуперативного торможени и предназначено дл электроподвижного состава посто нного тока.The invention relates to auxiliary electric machines used to drive, for example, cooling fans for traction motors, to power their excitation windings in regenerative braking mode and is intended for direct current electric rolling stock.

Известен электропривод вспомогательных механизмов электровозов посто нного тока, содержащий одно корный преобразователь с вентильным управлением и двум гальванически разделенными корными обмотками, размещенными на статоре. На одном валу с одно корным преобразователем размещены его возбудитель и генератор рекуперации.The electric drive of auxiliary mechanisms of electric locomotives of direct current is known, which contains one core converter with valve control and two galvanically separated core windings placed on the stator. On one shaft with one core transducer its pathogen and recovery generator are placed.

Дл уменьщени установленной мощности электрооборудовани в описываемом электроприводе вспомогательных механизмов обмотка возбуждени одно корного преобразовател включена последовательно с его двигательной обмоткой, возбудитель выполнен в виде импульсного регул тора, подключенного параллельно обмотке возбуждени одно корного преобразовател , а вспомогательный механизм , например вентил тор т гового электродвигател , размещен на одном валу с одно корным преобразователем.In order to reduce the installed power of the electrical equipment in the described electric drive of auxiliary mechanisms, the excitation winding of one core converter is connected in series with its motor winding, the exciter is made in the form of a pulse regulator connected in parallel to the excitation winding of a core converter, and on one shaft with one core converter.

На чертеже приведена принципиальна электрическа схема предложенного электропривода .The drawing shows the principal electrical circuit of the proposed electric drive.

На статоре 1 одно корного преобразовател размещены двигательна обмотка 2 высокого напр жени посто нного тока и генераторна обмотка 3 низкого трехфазного напр жени On the stator 1, one core converter contains a high-voltage direct current motor winding 2 and a low three-phase generator winding 3.

переменного тока. Ротор одно корного преобразовател имеет последовательную обмотку 4 возбуждени . Управл емый вентильный коммутатор 5 питает двигательную обмотку 2. Импульсный регул тор 6 возбуждени подключен параллельно обмотке возбуждени 4 и управл етс от датчика 7 нагрузки т говых электродвигателей. Управл емый выпр митель 8 через выводы 9 питает обмотки возбуждени т говых электродвигателей в режиме рекуперации.alternating current. The rotor is one of the core converter has a serial excitation winding 4. A controlled valve switch 5 feeds the motor winding 2. A pulsed excitation regulator 6 is connected in parallel to the excitation winding 4 and is controlled from the load sensor 7 of the traction motors. The controlled rectifier 8 through the terminals 9 feeds the excitation windings of the traction motors in the recovery mode.

Одно корный преобразователь 1 питаетс от контактной сети через управл емый вентильный коммутатор 5 и работает с последовательным возбуждением. На одном валу с одно корным преобразователем вращаетс вентил тор охлаждени т говых электродвигателей . Дл обеспечени плавного регулировани скорости вращени вентил тора применен импульсный регул тор 6 возбуждени , обеспечивающий необходимую зависимость производительности вентил торов от нагрузки т говых электродвигателей, что позвол ет сократить расход электроэнергии на охлаждение т говых электродвигателей.A single core transducer 1 is powered from a contact network through a controlled gate switch 5 and operates with a series excitation. On the same shaft with one crust converter, the cooling fan of the traction electric motors rotates. To ensure smooth control of the fan rotation speed, an excitation pulse controller 6 is used, which provides the necessary dependence of the fan performance on the load of the traction electric motors, which allows reducing the power consumption for cooling the traction electric motors.

Предмет изобретени Subject invention

Электропривод вспомогательных механизмов электровозов посто нного тока, содержащий одно корный преобразователь с вентильным управлением, двум гальванически разделенными корными обмотками, размещенными на статоре, обмоткой возбуждени , размещенной на роторе, и возбудитель, отличающийс тем, что, с целью уменьщени установленной мощности электрооборудовани , указанна обмотка возбуждени включена в последовательную цепь его корной двигательной обмотки, возбудитель выполнен в виде импульсного регул тора, подключенного параллельно обмотке возбуждени одно корного преобразовател , а вспомогательный механизм , например вентил тор т гового электродвигател , размещен на одном валу с одно корным преобразователем.The electric drive for auxiliary mechanisms of direct current electric locomotives contains one core converter with valve control, two galvanically separated main windings placed on the stator, field winding placed on the rotor, and the causative agent, characterized in that, in order to reduce the installed electrical equipment power, the winding is specified excitation is connected to the serial circuit of its motor winding, the exciter is made in the form of a pulse controller, a connected pair allel excitation winding one anchoring transducer and the auxiliary mechanism such as a fan of the traction motor is arranged on the same shaft with the anchor one transducer.