SU459986A1

SU459986A1 - Двухконтурный газотурбинный двигатель

Info

Publication number: SU459986A1
Application number: SU2012190A
Authority: SU
Inventors: О.Н. Емин; А.Ф. Мосалов; А.В. Гаврилов
Original assignee: Московский Ордена Ленина Авиационный Институт Им.С.Орджоникидзе
Priority date: 1974-04-04
Filing date: 1974-04-04
Publication date: 1976-11-05

Description

(54) ДВУХКОНТУРНЫЙ ГАЗОТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

1

Изобретение относитс к области газотурбостроени , в частности к двухконтурны газотурбинным двигател м.

Известны двухконтурчые газотурбинные двигатели, содержащие внутренний контур с турбокомпрессором и наружный контур с вентил тором и теплообменником, подключенным к полости перед камерой сгорани и системе охлаждени турбины турбоком™ прессора.

Описываемый двигатель отличаетс тем что вентил тор размещен за теплообменником , а на входе наружного контура расположена воздушна турбина. Лопаточные венцы воздушной турбины и вентил тора

установлены на бандажах по крайней мере одной ступени компрессора и турбины турбокомпрессора соответственно.

Сущность изобретени по сн етс чертежом , на котором схематично представлен меридиональное сечение предложенного двигател .

Двухконтурный газотурбинный двигатель содержит внутренний контур с компрессором 1, камерой сгорани 2 и турбиной 3

привода компрессора 1, а также наружный контур с воздушной турбиной 4, теплообменником 5 и вентил тором (компрессором) 6, Каждый контур на выходе имеет реактивное сопло (7 дл наружного и 8 - дл внутреннего контуров). Выходна часть двигател может быть выполнена в виде единого эжекторного сопла. Теплообменник 5 подключен к полости перед камерой сгорани и магистралью 9 - к системе охлаж§дени турбины 3, Лопаточные венцы воздушной турбины 4 и вентил тора (компрессора ) 6 установлены на бандажах по крайней мере одной ступени компрессора 1 и турбины 3 соответственно. Турбокомпрессор внутреннего контура может быть выполнен и по двухвальной схеме. Ступень (ступени) компрессора 1 с лопаточным венцом турбины 4 может быть механически отделена от ротора турбокомгфессора, образу с последним газодинамическую св зь.

При работе двигател воздух одновременно поступает в оба контура. Воздух, поступивший в наружный контур за счет скоростного напора и перепада давлений.

создаваемого вентил тором (компрессором) 6, расшир етс на воздушной турбине 4 и охлаждаетс . Пройд охлаждающий тракт теплообменника, он наг реваетс и далее, охладив наружный корпус ГТД, сжимаетс в компрессоре 6, После чего, охладив корпус сопла 7, воздух выбрасываетс в окружающую среду. Воздух, поступающий во внутренний контур, сжимаетс в компрессоре 1, а далее одна его часть после подогрева в камере сгорани 2 и расширени в турбине 3, создает реактивную т гу, Друга часть воздуха, пройд охлаждаемый тракт теплообменника 5, охлаждаетс и поступает на охлаждение турбины 3 и к другим потребител м, В случае выполнени на выходе двигател общего эжекторного сопла степень расширени на воздушной турбине 4 может быть увеличена за счет частичного использовани кинетической энергии газового потока дл создани относительного низкого давлени на выходе наружного контура .

С увеличением скорости полета дол скоростного напора в работе воздушной турбины посто нно увеличиваетс , а дол перепада давлений, создаваемого вентил тором 6, уменьшаетс . Поэтому в р де случаев с иепъю упрощени конструкции , уменьшени веса и габаритов, может оказатьс целесообразным вьшолнение двигател без вентил тора (компрессора) 6, хот это и

приводит к некоторому снижению экономичности .

Основным достоинством описанного двигател вл етс возможность получени относительно низкой температуры воздуха, поступающего в систему охлаждени , благодар чему и обусловлена возможность повышени надежности, уменьшени веса и габаритов предлагаемого двигател в сравнении с известными.

Claims

1.Двухконтурный газотурбинный двигатель , например, летательного аппарата, содержащий внутренний контур с турбокомпресором и наружный контур с вентил тором

и теплообменником, подключенным к полости перед камерой сгорани и системе охлаждени турбины турбокомпрессора, о тличающийс тем, что, с целью повышени надежности, уменьшени веса и габаритов, вентил тор размещен за теплообменником , а на входе наружного контура расположена воздушна турбина.

2.Двигатель по п. 1, отлича ющ и и с тем, что лопаточные венцы воздушной турбины и вентил тора установлены на бандажах по крайней мере одной ступени компрессора и турбины турбоком прессора соответственно.