SU459605A1

SU459605A1 - Trolley for transporting people on inclined mining

Info

Publication number: SU459605A1
Application number: SU1342249A
Authority: SU
Inventors: Александр Гордеевич Смольский; Николай Федорович Новоскольцев; Николай Иванович Любченко; Александр Дмитриевич Сергеев; Николай Егорович Каракулин
Original assignee: Краснолучский государственный машиностроительный завод
Priority date: 1969-06-25
Filing date: 1969-06-25
Publication date: 1975-02-05

Description

инерции. В это врем подвижные сухари перемещаютс в направл ющих и образуют петлю на тормозных канатах (см. фиг. 3). По мере перемещени вагонетки относительно ее тормозной каретки измен етс угол изгиба петли тормозных канатов и, следовательно, тормозное усилие в зависимости от профил копирных липеек. Затем вагонетка останавливаетс . Дл приведени вагонетки после торможени в транспортное положение производ т обратное подт гивание ее вверх посредством соединенного с ней каната подъемной мащины. При этом тормозна каретка остаетс неподвижной. За счет сил трени с копирной линейкой поворотное звено 10 каждого сухар отклон етс (см. фиг. 4), а под действием силы упругой деформации и подпружиненного нат жного приспособлени 6 тормозные канаты 5 выпр мл ютс , снима тем самым тормозное усилие.inertia. At this time, the moving crackers move in the rails and form a loop on the brake cables (see Fig. 3). As the car moves relative to its braking carriage, the bending angle of the brake rope loop and, consequently, the braking force, depending on the profile of the coping sticky strap, changes. Then the trolley stops. To bring the trolley into the transport position after braking, it is retracted upward by means of a lifting masking rope connected to it. In so doing, the brake carriage remains stationary. Due to the friction forces with a ruler, the rotary link 10 of each cracker is deflected (see Fig. 4), and under the action of the elastic deformation force and the spring-loaded tensioner 6, the braking ropes 5 are straightened, thereby relieving the braking force.

Вагонетка подт гиваетс вверх до тех пор, пока тормозна каретка не займет исходного положени , а рельсовые захваты не будут расклинены. При этом под действием пружины И поворотное звено 10 займет исходное (выпр мленное) положение. После этого осуществл ют дальнейщее движение вагонетки к месту назначени .The trolley is pushed upward until the brake carriage is in its original position and the rail grabs are not wedged. In this case, under the action of the spring And the rotary link 10 will take the initial (rectified) position. After that, further movement of the trolley to its destination is carried out.

Предмет изобретени Subject invention

Вагонетка дл перевозки людей по наклонным горным выработкам по авт. св. № 352028, отличающа с тем, что, с целью снижени трудоемкости работ при возврате кареткиTrolley for transportation of people on inclined mine workings on the bus. St. No. 352028, characterized in that, in order to reduce the labor intensity of work during carriage return

в исходное положение после улавливани вагонетки и приведении ее в транспортное положение , каждый подвижный сухарь каретки снабжен щарнирно соединенным с ним подпружиненным звеном, взаимодействующим сto the initial position after catching the trolley and bringing it to the transport position, each movable cracker of the carriage is provided with a spring-loaded link that is pivotally connected to it, interacting with

копирной линейкой.copier ruler.

„.1".one

lilEfijlilEfij

иг ig