SU448980A1

SU448980A1 - Устройство передачи информации с пути на локомотив

Info

Publication number: SU448980A1
Application number: SU1861542A
Authority: SU
Inventors: Владимир Иванович Соколов; Владимир Федорович Трепшин
Priority date: 1972-12-25
Filing date: 1972-12-25
Publication date: 1974-11-05

Description

1

Изобретение относитс к устройствам автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте.

Известны устройства передачи информации с пути на локомотив, содержащие расположенный на пути и подключенный к рельсовой цепи передающий блок, состо щий из сигнальных реле, щифратора, ключа путевых элементов, и расположенный на локомотиве приемный блок, состо щий из локомотивных катушек, подключенных к дешифратору через фильтр и усилитель, фазового детектора, опорного генератора и ключа локомотивных элементов.

Однако известные устройства обеспечивают увеличение количества сигнальных показаний только за счет увеличени числа импульсов в кодовом цикле.

С целью увеличени числа сигнальных показаний в передающем блоке шифратор подключен к рельсовой цепи через фазовращатель , вход которого соединен с ключом путевых элементов, а в приемном блоке опорный генератор соединен с фильтром через ключ локомотивных элементов, выход фазового детектора подключен к дешифратору.

На чертеже изображена блок-схема предлагаемого устройства.

Устройство содержит передающий и приемный блоки, первый из которых расположен

на пути и включает сигнальные реле 1, шифратор 2, подключенный к рельсовой цепи 3 через фазовращатель 4, вход которого соединен с ключом 5 путевых элементов. Локомотивные катушки 6 приемного блокп подключены с помощью фильтра 7 и усилител 8 к дешифратору 9; при этом с фильтром 7 через ключ 10 локомотивных элементов соединен опорный генератор 11, а дешифратор 9

подключен к выходу фазового детектора 12. Устройство работает следующим образом. Шифратор 2 вырабатывает числовой код в соответствии с состо нием сигнального реле 1. При этом начальна фаза переменного тока в первом импульсе не мен етс и при любом сигнальном показании имеет номинальное значение 0°. При передаче основного сообщени фазы тока при последующих импульсах также имеют номинальное значение

0°. В случае передачи дополнительного сообщени сигнальные реле 1 через ключ 5, открывающийс после передачи первого импульса , воздействуют на фазовращатель, благодар чему все фазы тока при последующих

импульсах или некоторых из них (в зависимости от характера дополнительной информации ) принимают номинальное значение 180°. Кодовые импульсы поступают в рельсовую цепь 3, воспринимаютс локомотивными катушками 6 и далее подаютс на вход фильтра

7. Первый импульс поступает как на входы фазового детектора 12 и усилител 8, так ичерез открывающийс только в момент приема первого импульса ключ 10 на вход опорного генератора И. Благодар наличию автоматической подстройки, частота и фаза тока генератора устанавливаютс равной частоте и фазе тока первого импульса, вследствие чего фаза тока генератора принимает номинальное значение 0°. После окончани приема первого импульса ключ 10 отключает вход генератора 11 от фильтра 7, однако последний продолжает генерировать ток заданной частоты .

Последующие импульсы цикла поступают на входы усилител 8 и фазового детектора 12, на втором входе которого действуют колебани генератора с номинальной фазой тока 0°.

В случае передачи основного сообщени все последующие импульсы имеют номинальную фазу тока 0°, и импульсы, возникающие на выходе фазового детектора 12, не оказывают воздействие на дещифратор 9, в результате чего последний расщифровывает код только в соответствии с числом прин тых импульсов .

В случае передачи дополнительного сообщени все последующие импульсы или некоторые из них имеют номинальную фазу тока

180°, вследствие чего на выходе детектора 12 в6з1тикают импульсы противоположной пол рности по сравнению с первым случаем. Импульсы этой пол рности оказывают воздействне на деигафратор 9, в результате чего последний фиксирует дополнительное сообщение .

Предмет изобретени

Устройство передачи информации с пути на локомотив, содержащее расположенный на пути и подключенный к рельсовой цепи

передающий блок, состо щий из сигнальных реле, шифратора; ключа путевых элементов, и расположенный на локомотиве приемный блок, состо щий из локомотивных катушек, подключенных к дешифратору через фильтр

и усилитель, фазового детектора, опорного генератора и ключа локомотивных элементов, отличающеес тем, что, с целью увеличени числа сигнальных показаний, в передающем блоке щифратор подключен к рельсовой цепи через фазовращатель, вход которого соединен с ключом путевых элементов, а в приемном блоке опорный генератор соединен с фильтром через ключ локомотивных элементов , выход фазового детектора подключен к

дешифратору.