SU4468A1 - Приспособление к паровозному регул тору дл плавного открыти золотника или клапана - Google Patents

Description

В патенте N° 2769, описано приспособление к паровозному регул тору , предназначаемое дл  устранени  порывистого открывани  золотника или клапана, следствием чего может случитьс  разрыв поезда; предлагаемое изобретение  вл етс  видоизменением указанного приспособлени .

На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез жидкостного буфера, фиг. 2-соединение жидкостного буфера с кронштейном, фиг. 3-сектор регул тора, фиг. 4- валик, соедин ющий малый рычаг регул тора с поводком, и фиг. 5- общий вид приспособлени , установленного на паровозе.

Предлагаемое приспособление состоит из полого цилиндра 1 со скалкой 2. С одной стороны полый цилиндр уплотнен от пропуска налитой в него жидкости сальниковой грунд-буксой 3, прижимаемой гайкой 4. С другой стороны этого рабочего цилиндра навернута крышка 5 с клапаном б, пружиной 7 и укрепл ющей шайбой 8. Р дом помещаетс  ниппель 9 с малым круглым отверстием, рассчитанным на медленное выжимание жидкости

при нажиме скалки 2 из рабочего цилиндра 1 в верхний цилиндр 10. служащий резервуаром дл  выжимаемой жидкости и снабженный пробкой П дл  заполнени  его жидкостью и отверстием 12 во избежание спрессовывани  воздуха в резервуаре. Гайка 4 имеет цапфу 13 с гайкой 14 и шплинтом 15. Цапфа 13 помещаетс  во втулке 16 на кронштейне 17, укрепленном на двух болтах 18 регул торного фланца 19 на лобовом листе топки паровоза. В конце скалки 2 имеетс  паз 20, в который входит удлиненный конец валка 21, соедин ющего малый регул торный рычаг с регул торным поводком.

Приспособление работает следующим образом: при повороте регул торной ручки от О до зубцов регул торного сектора паровоза валок 21 скользит в пазу 20 скалки 2 и приспособление имеет холостой ход (без особого сопротивлени ). При дальнейшем повороте от 2/.2 до 9-10 зубцов валок давит на скалку и последн   выжимает жидкость из цилиндра 1 в резервуар 10 в заданный промежуток времени с заданным сопротивлением. При