SU44138A1

SU44138A1 - Retractable Hook Wheel

Info

Publication number: SU44138A1
Application number: SU147056A
Authority: SU
Inventors: Ф.Д. Егоров
Original assignee: Ф.Д. Егоров
Priority date: 1934-05-06
Filing date: 1934-05-06
Publication date: 1935-08-31

Description

Изобретение относитс к ведущим колесам с выдвижными зацепами, внутренним концом поворотно в плоскости колеса укрепленными на поворотном в той же плоскости кольце, а наружным концом свободно пропущенным сквозь отверсти обода.The invention relates to driving wheels with retractable hooks, the inner end pivotally in the plane of the wheel, fixed on the pivot in the same plane ring, and the outer end freely passed through the rim aperture.

Известные до сих пор аналогичные колеса обладают тем недостатком что при изменении величины выдвигани зацепов измен етс угол их наклона к радиусу колеса, а это требует наличи некоторой игры зацепов в отверсти х обода, что в свою очередь обусловливает неизбежные при вращении колеса удары свободных концов зацепов о поперечные по отнощению к ободу стенки отверстий и св занные с этими ударами стуки.The similar wheels known so far have the disadvantage that when the value of the extension of the hooks changes, the angle of inclination to the wheel radius changes, and this requires the presence of a certain game of hooks in the rim holes, which in turn causes the free ends of the hooks transverse to the rim walls of the holes and knocks associated with these blows.

В предлагаемом колесе возможность ударов и стуков устранена. Это достигнуто применением пружин, которые расположены под ободом колеса и, действу на зацепы, прижимают их свободные концы к одной из поперечных стенок отверстий обода.In the proposed wheel, the possibility of shocks and knocks is eliminated. This is achieved by using springs, which are located under the rim of the wheel and, acting on the hooks, press their free ends against one of the transverse walls of the rim apertures.

На чертеже фиг. 1 изображает боковой вид колеса и фиг. 2 - осевой разрез того же колеса.In FIG. 1 is a side view of the wheel; and FIG. 2 - axial section of the same wheel.

С целью обеспечить движение автомобил с обыкновенными ведущими колесами с пневматическими шинами по рыхлому грунту применен добавочныйIn order to ensure the movement of the car with ordinary driving wheels with pneumatic tires on loose soil applied additional

съемный обод 7 с выдвижными зацепами 2. Дополнительный обод 7 имеет меньший диаметр по сравнению с диаметром беговой поверхности 9 пневматических шин и расположен на диске, прикрепл емом к ступице ведущего колеса при помощи болтов JO. На диске обода 7 жестко укреплено кольцо 5, служащее ложем дл кольца 4, на котором поворотно в плоскости колеса укреплены посредством цапф 5 зацепы 2, пропущенные своими свободными концами сквозь соответствующие отверсти в ободе 7. При угловом смещении кольца 4 относительно кольца 5 в ту или другую сторону зацепы 2 или выдвигаютс наружу или вдвигаютс внутрь обода. В первом случае обеспечиваетс лучшее сцепление колеса с поверхностью пути, а во втором случае, изображенном на фиг. 1 пунктиром, при наличии разницы в диаметрах обода 7 и беговой поверхности 9, обеспечиваетс выключение зацепов из работы. Фиксирование различных углов смещени кольца 4 в ложе кольца 5, а следовательно различной величины выдвижени свободных концов зацепов из обода / достигаютс при помощи щтыр 6.a removable rim 7 with retractable hooks 2. The additional rim 7 has a smaller diameter compared to the diameter of the running surface 9 of pneumatic tires and is located on a disk attached to the hub of the drive wheel with JO bolts. On the rim disc 7, a ring 5 is rigidly fixed, which serves as a bed for the ring 4, on which the wheels are pivoted in the plane by means of pins 5 hooks 2, which, with their free ends, pass through the corresponding holes in the rim 7. With an angular displacement of the ring 4 relative to the ring 5 the other side of the hooks 2 is either pulled out or slid into the rim. In the first case, a better grip of the wheel with the track surface is provided, and in the second case, shown in FIG. 1, the dotted line, if there is a difference in the diameters of the rim 7 and the running surface 9, ensures that the hooks are turned off from work. The fixation of various angles of displacement of the ring 4 in the box of the ring 5, and therefore of different magnitude of the extension of the free ends of the hooks from the rim () is achieved with the help of pin 6.

Дл устранени ударов свободных концов зацепов о поперечные стенки отверстий в ободе 7, неизбежных при вращении колеса, применены пружины S,To eliminate the impacts of the free ends of the hooks on the transverse walls of the holes in the rim 7, inevitable when the wheel rotates, springs S are used,

расположенные под ободом и взаимодействующие одним концом с укрепленными на внутренней поверхности обода упорами 7, а другим концом - с свободными концами зацепов, обеспечива посто нное прилегание зацеиов к одной из поперечных стенок отверстий обода.located under the rim and interacting at one end with the stops 7 fixed on the inner surface of the rim, and the other end with the free ends of the hooks, ensuring a constant fit of the test points to one of the transverse walls of the rim apertures.

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

Ведущее дл повозок колесо с выдвижными зацепами, одним концом свободно скольз щими в отверсти х обода,A wagon wheel with retractable hooks, one end freely sliding in the rim openings,

а другим поворотно в плоскости колеса сочлененными с кольцом, также поворотно в той же плоскости соединенным с корпусом колеса, отличающеес тем, что, в цел х предотвращени стука от ударов свободных концов зацепов о стенки отверстий обода, применены пружины 8, расположенные на внутренней поверхности обода 7 и отжимающие свободные концы зацепов 2 к одной из поперечных по отношению к ободу стенок отверстий.Another pivot in the plane of the wheel is articulated with a ring, also pivotally connected to the wheel housing in the same plane, characterized in that, in order to prevent knocking from hitting the free ends of the hooks on the walls of the rim openings, springs 8 are used, located on the inner surface of the rim 7 and squeezing the free ends of the hooks 2 to one of the transverse to the rim walls of the holes.

Фиг2.Fig2.

Фиг/.Fig /.