SU438226A1 - Устройство защиты от буксовани колесных пар - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к устройствам обнаружени  и прекращени  буксовани  (ОПБ) колесных пар и может быть использовано на поавижном составе.

Известны устройства ОПБ, сойержащие частотные цатчики, сигналы от которых преобразуютс  в импульсные послеаова тельности. В таких устройствах скорости -вращени  колесных пар сравниваютс  межцу собой или со скоростью эталонной колесной пары за промежутки времени, определ емые скоростью движени  тепловоза

Однако в таких системах функционирование зависит от начальной скоростм движени  тепловс-ja, так как они не позвол - ют обнаружить и прекратить буксование колесных пар при трогании локомотива с места , когда скорость вращени  эталонной колесной пары равгп) нулю.

Цель изобретени  - повыщение надеж- ности действи  известных устройств.

Дл  этого прецлагчсмое устройство, содержащее формователи и счетчики импульсов на число меньше и больше максимального значени  импульсов, логические элеI менты И, НЕ, генераторы импульсов, ключи, датчики, выходные триггеры и источники питани , снабжено логическим элементом ИЛИ и линией задержки, причем вход элемента ИЛИ соединен с выходами

.счетчиков больше максимального значени  импульсов, а выход подключен ко входам ключей и линии задержки, выход которой св зан с генератором сброса и логическим элементом И, а выходы счетчиков на число меньше максимального значени  импульсов подключены через элемент И к первому входу выходного триггера, а через

.элементы НЕ, И соединен со вторым входом выходного триггера.

На чертеже показана функциональна  схема предлагаемого устройства.

Предлагаемое устройство состоит из ше.сти одинаковых цепей, кажда  из которых включает в себ  частотный датчик, формирователь импульсов, ключ и счетчик импульсов , и семи блоков, св зывающих эти цепи.

Частотный датчик 1 предназначен дл  получени  синусоидальной э. д. с., пропор-

шюна.щ.нпй rKOpocTii вращ( колесной пары . Формироватрль 2 импульсов преобразует сипусогшзльный сигнал, прохоплший от аатчикз 1 з имл;.льс1 ую послеаовательаость Ключ 3 слукпт йл  прерывани  поступлени  импульсэа от формировател  на вход счетчика. Счегчик 4 предназначен цлл счета поступающих на его вход импульсоз . Счетгик имеет 1есколько выхоцсз, число котоаь.-х опреаел етс  Ч11слом тре-oyevbix ступеней ослаблени  пол  Тйгозого reisepETOps. Выхоа а слухкит цлл включени  логической 5 ИЛИ, выхоа б сл-ужит цл  съема сигнала в начальной стации буксовани , с выхода в снимаетс  сигнал при более интенсивном буксовании и т. а. Схема 5 включаетс  при поступлении сигнала на любой из шести его выходов. Лини  задержки R предназначена дл  получени  импульса, задержанного относительно поступаимцего на его вход сигнала. isHepaтор 7 сброса представл ет собой одновиб-. ратор,  вл ющийс  источником напр женил ал  сброса записанных в счетч1;ках 4 к -:пульсных последовательностей и запускаемый срезом импульса линии задержки.

Логическа  схема 8 И срабатывает при поступлении на его входы сигналов от выходов всех счетчиков и от линии за-.. 6. На выходе логической схемы 9 НЕ имеетс  сигнал при отсутствии напр жени  на выходе схемы 8. Логическа  схема 10 И включаетс  поступающими на его Бхоаь сигналами от инвертора и линии задержки 6. Выходной триггер 11 включаетс  выходным сигналом схемы 10 и выключаетс  импульсом от схемы 8.

Устройство ОПБ работает следующим образом.

При движении тепловоза датчики 1 генерируют синусоидальные сигналы с частотами , пропорциональными скорости вращени  колесных пар. Преобразованные 4)орми ровател ми 2 импульсы, частоты следовани  которых равны частотам сигнала датчика , поступают через ключи 3 на выходы счетчиков 4. Как только какой-либо счетчик заполн етс  полностью, на его выходе а по вл етс  сигнал, поступающий на схему 5. Включивщись, схема 5 закрывает ключи 3 и приводит в действие линию задержки 6, котора  выдает импульс опрос При отсутствии буксовани  периоды следовани  импульсов во всех шести каналах равны и все счетчики заполн ютс  до выхода б. В этом случае на иесть входов схемы 8 поступают сигналы от счетчиков, которые вместе с сигналом опрос включают его. Выходной сигнал схемы Я поступает на триггер 11 и выдает комагшу

буксование отсутствует . В то врем  сигнал от схемы 8 иньстптлруигс  cxGMoii 9 I поступает ;ia вход схемы . пв вьгходе схамь 1О сигнал имеет ну, значеиП;,

гак как величина сигнала после схемь; Ргравна нулю.

При .ожаеппи импульса опрос его срез Еключаег .ратор 7 сброса, которьь; пореЕОдит все счетгики в гсхоиное состо-

 нпе и открь;вает ключи 3,

При буксовании какой-лкбо колес1.ой счетчик импульсов этой конечной парь, заполн етс  до выхода а, включает схему .5 11 запускает схему 6 раньше, че.м осталь-.ныр счетчики заполн ютс  до выхода б. 5 этом случае сигналы на все иьзсть схемы 8 не поступают, и выходной сг1гнал равен нулю. Нулевой сигнлл схемы 8 инвентируетс  схемой О и поступает на вхоа схемь: .

10, где совместно с сигналом опрос вы.дел етс  импульс, перебрасывающий трлг... гер 11 в положение буксован;кэ. Поскольку сигн.з.ч от схемы 8 равен нулю, oi; не

оказывает воздействи  на второй вход триггера 1 1.

В случае буксовани  выходной триггер снимает возбуждение с генератора.

Схема дает возможность производить ступенчатый сброс возбуждени  с т гового генератора, завис щий от интенсивности буксовани . Дл  этого к выходам счетчиков в, г, ... подключают дополнительно идентичные схемы, состо щие из схем 8,9,

10 и триггера 11.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство защиты от буксовани  колесных пар, содержащее формователи и счетчики импульсов на число меиьще и больше максимального значени  импульсов, логические э.чементы И, НЕ, генераторы импульсов, ключи, датчики, выходные триг1 оры и источники питани , о т л и ч а ющ и е с   тем, что, с целью .повьпиени  най1,-- ностп действи , оно снабжено логическим элементом И-ЛИ и линией гшдерж . ки, причем вход элемента ИЛИ соединен с выходами счетчиков больше максимального значени  импульсов, а выход подк,пю- чен ко входам ключей и линии задержки, выход которой св зан с гер ератором сброса и логически.м элементом И, а выходы счетчиков на число меньще макси.мального значени  импульсов подключены через элемент И к первому входу выходного триггера , а черо,-) элементы НЕ:, И соединен

   со вторым входом выхопного триггера.