SU43536A1 - Гидравлическое реле дл регулирующих и контрольных приспособлений - Google Patents

Description

В предлагаемом гидравлическом реле дл  регулирующих и контрольных приспособлений применен цилиндр с одной или несколькими камерами с выпускными дл  подаваемой в камеры под давлением рабочей жидкости отверсти ми , эти отверсти  могут быть перекрываемы расположенными в цилиндре поршн ми с целью уменьшени  сечени  одного и увеличени  сечени  другого из выпускных отверстий дл  создани  разности давлений рабочей жидкocти по обе стороны поршней, следствием чего  вл етс  избыточное давление , передаваемое тою же рабочею жидкостью в цилиндр сервомотора.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез гидравлического реле; фиг. 2 - продольный разрез гидравлического реле с дополнительным золотником и фиг. 3-продольный разрез реле в применении к автоматическому регулированию температуры , влажности, вакуума, уровн  и т. п.

В цилиндр 1 (фиг. 1) вставлен р д диафрагм 2, раздел ющих его на несколько камер; в каждой камере вра (27)

щаетс  насаженный на ось ротора и пригнанный к цилиндру поршень 3, по обе стороны коего по маслопроводам 8 и 9 подаетс  масло непосредственно от масл ного насоса.

В стенке цилиндра в пределах каждой камеры имеютс  два олинаковых узких выпускных отверсти  4 и 5, частично перекрываемых поршнем 3.

Масло, выход щее из камер через эти отверсти , собираетс , в сборнике 6 и по трубе 7 уходит в маслоохладитель .

Если ротор сдвинетс  на некоторую величину, например, вправо, то в каждой камере площадь прохода правого отверсти  уменьшитс , а левого - увеличитс , отчего с правой и левой стороны каждого поршн  возникнет разность давлений. Так как оба подвод щих маслопровода 8 и 9 соединены с полост ми цилиндра 10 сервомотора, то с левой и с правой стороны поршн  11 также создастс  разность давлений , котора  сожмет пружину 12, причем шток 13 передвинетс  вправо, привед  в соответствующий сигнал , а при достижении предельного

осевого смещени  - передачу к автоматическому стопорному клапану, например , дл  закрыти  достуна пара в турбину . В нормальном положении сила сжати  пружины 12 уравнозешиваетс  грузом 14.

Разность давлений в камерах цилиндра 1 по направлению противоположна осевому смещению ротора. При нескольких цилиндрах достаточного диаметра значительна  часть осевого давлени  будет восприниматьс  данньш устройством, разгружа  таким образом упорный подшипник. С увеличением осевого смещени  ротэра будет также возрастать н упом нутое обратное .

В видоизмененном реле (фиг. 2) масло в крайнюю правую камеру подаетс  отдельным-1 маслопрозодами 19 и 20. С наружной стороны цилиндра I помещен золотник 15, снабженный выступами 16, служащими дл  перекрывани  отверстий 4 и 5. Золотник 15 укреплен на штоке сервомоторов 17 и 18, соединенных с маслопроводами IS п 2Э.

При смещени; ротора, например, вправо все диски уменьшают открытие правых отверстий и увеличивают открытие .ых, вследствие чего создаетс  некотора  разность дазлеии.н, направлес-и-га  в сторону, обратную смещению ротора. Так как при этом маслопроводы 20 и 19 крайней гфавой камеры присоединены к сервомоторам 17 и 18, то давление в левом сервомоторе 17 также возрастет, а в правом 18 - уменьшитс , что вызовет перемещение золотника 15 вправо, отчего все правые отверсти  камер еще больше перекроютс , а левые- больше откроютс . Разность лТ,авлений в камерах возраст.т настолько, что вернет ротор в его нормальное положение . При этом в крайней правой камере разность давлений исчезает и движение золотника 15 вправо ппекрлтитс , т. е. он останетс  в смещенном положении, а следовательно, по обе стороны дисков 3 камерах останетс  разность давтенич, котора  будет уравновешизать осевое давление.

В автоматическом реле (фиг. 3) цилиндр 1, как и в предыдущих конструкци х , раздмен диафрагмой 2; в левой части наход тс  поршень сервомотора 13 и пружина 12. В пространстве между диафрагмой 2 и поршнем сервомотора 13 имеетс  давление, которое надлежит регулировать, т. е. поддерживать на заданном уровне. В правой части цилиндра 1 находитс  поршень сервомотора 3, частично перекрывающ ш отверсти  4 и 5 в стенке цилиндра, через которые вытекает жидкость. Трубопроводы 8 и 9, подвод щие рабочую жидкость к цилиндру 1, соединены также с полост м, регулирующего цилиндра 10 с порнием 11. При повышении давлени  в трубопроводе после клапана 14 поршень сервомотора 13 переместитс  несколько злево н сожмет нруж ну 12; при этом поршень сервомотора 3 уменьшит открытие левого отверсти  4 и увеличит открытие праBor-j 5, в реззльтате чего давление и трубопроводе 8 возрастет, а в трубопроводе S - уменьшитс . Эта разность давлений вызовет опускание поршн  II и прикрывание клапана 14, вследствие чего давление за клапаном понизитс . Когда это давление снизитс  до требуемой величины, то пружина 12 отожмет поршень сервомотора 3 вправо, открыти  отверстий станут одинаковыми , разлость давлен й в трубопроводах 8 и 9 исчезнет и двин гни;е поршн  11 прекратитс , а клапан 14 останетс  в несколько опущенном положении .

Предает изобретени .

L Гидравлическое реле дл  регулирующих и контрольных приспособлений , отличающеес  применением цилиндра I с одной ил  несколькими камерами с подвижными поршн ми 3 в каждой из них и с двум  выпускными отверсти ми 4 и 5 дл  подаваемой в камеры под дтвлением рабочей жидкости (масла и т. п.), расположени,ми близ и симметрично относительно среднего ПОЛОЖ2ИИЯ поршней 3, переставл емых каким-либо способом (например , давлением передвигающейс  части, давлением газа и т. п. ), с целью уменьшени  сечени  одного выпускного отверсти  и увеличени  сеченм  другого дл  создани  таким образом разности давлений рабочей жидкости по обе