SU435156A1

SU435156A1 - Устройство для натяжения гусеничной цепи транспортного средства

Info

Publication number: SU435156A1
Application number: SU1741621A
Authority: SU
Original assignee: В. С. Семенов , Г. С. Запольских; Чел бинский филиал Государственного союзного научно исследовательского тракторного института
Priority date: 1972-01-28
Filing date: 1972-01-28
Publication date: 1974-07-05

Description

Изобретение отноант-с к тра«опортнаму МашиностроенНЮ. Из1вестны устройст1ва дл нат жени гусеничных цепей транспортных средств, |Содержащие закрепленные -на раме амортаза-ционную пр жииу и гидроцилиндр нат жени , рабоча полость хоторсго соединена с иа орной магистралью насоса, а через предохранительный клапан -со сливОМ. Однако такие устройствза не позвол ют автоматически поддерживать посто нную величину ат жени цепи IB процессе эксплуатации. С целью автоматического поддержани посто нной величины нат жени гусеничной цепи ризод насоса выполнен в виде двухплечего рычага, устансвленного шарнирно на раме л упирающегос од:ним концом в плунжер насоса , а другой конец рычага раоположен иод ьерхней ве-оью гусеничной цепи. На фиг. 1 изображен тусени чный движитель; на фиг. 2 - предлагаемое устройство; на фиг. 3 - дзуалечий рычаг; на фиг. 4 - разрез по А-/1 на фиг. 3. На paiMe гусеничного движител установлены ги,дроцили1ндр } нат же.ни , плунжерный насос 2 и двуллечий рычаг 3. В -корпусе 4 масл ного насоса расположены плунжер 5 и аоршень 6, 1С;вОбодно перемещающийс но плунжеру под действием пружины 7. На Г1лу 1жере снаружи корпуса закреплена п та 8, под пружиненна относительно корпуса пружиной 9. Напорна магистраль насоса соединена с рабочей полостью тидроцилиндра нат жени через обратный .клапан 10, а рабоча полость , в авою очередь, св зана со сливны-м каналом через предохранительный ,клапан 11. Между сливным каналом и напорной магистралью установлен обратный клапан 12. Заправочное устройство 13 служит дл наполнени системы маслом. Двуплеч-ий рыча1г 3 с поЛощыо иружин 14 отжимаетс от п ты 8. При ослаблении нат жени гусеничной цепи 15 провисает ее верхн ветвь. При этом Етулки 15Гусеничной цепи при движении трактора зах1затывает и уводит верхнее плечо двуплечего рычата 3, одновременно нижнее плечо давит через п ту 8 на плунжер 5, который, перемеща сь , нагнетает из полости под плунжером ра:бочую жидкость через обратный клапан 10 в полость гидроцилиндра. В результате шток гидроцилиндра перемещает направл ющее колесо 1Е1перед и нат гивает гусеничную цепь. При наезде звена гусеничной цепи 15 на поддерживающий ролик 17 верхнее плечо двуплечето рычага 3 выходит из зацеплени со втулкой 16 и под действием пружины 14 возвращаетс в первоначальное положение. Плунжер 5 под действием пружины 9 отводитс в крайнее положение, создава разрежение под пл нжСПОМ. Ра.боча жидкость заполн ет за счет создавшегос разрежени полость лод плунжером 5 через обратный клапан 12.

Цикл продол}каетс до тех ио.р, пока гусеничиа цепь «е иат нетс до нормального соСТОЯ1Н;ИЯ .

Лри попадании камн «ли других жестких предметов между гусеницей и олорными каткам ,и давление ,в полости Лидроцилиндра превышает допустимую величину, IB этом случае срабатывает предохранительный клапан 11, И излишки рабочей 1жид-кост1и ло каналу 18 сливаютс iB .полость плунжерного «асоса.

Предмет .изобретени

Устройство дл нат жени гусеничной цепи транспортного средства, содержаш,ее закрепленные на раме амортизационную пружину и гидроц.илиндр ат л :ен,и , рабоча полость которого соединена с наиор ой .мапистралью насоса , а через предохранительный клапан - со слн;вом, отличающеес тем, что, с целью автоматического поддержан.и досто нной величины нат жени гусеничной цепи, привод насоса выполнен в виде подпружиненного двуплечего рычага, установленного шарнирио на ра.ме и упираюп1егос одаи.м концом в плунжер насоса , а другой конец рычага расположен под ;верхней ветвью гусеничной цепи.

12 13

ue.J

ФигМ