SU432313A1

SU432313A1 - Ленточный тормоз

Info

Publication number: SU432313A1
Application number: SU1892425A
Authority: SU
Original assignee: Ф. К. Иванченко, А. И. Гончаренко, М. К. Афанасьев, В. А. Петриченко , И. Я. Холодов
Priority date: 1973-03-05
Filing date: 1973-03-05
Publication date: 1974-06-15

Description

1

Изобретение относитс к области машиностроени .

Известен тормоз, содержащий барабан, охватываемый тормозной лентой, набегающий конец которой св зан с неподвижной рамой через винтовую пружину, а сбегающий - с рычагом управлени , обеспечивающий стабилизированный тормозной момент.

Однако тормоз примен етс в основном дл испытаний.

Цель изобретени - улучшение эксплуатационных свойств тормоза.

Дл этого предлагаемый тормоз снабжен механизмом обратной св зи, выполненным в виде установленного на набегающем конце тормозной ленты качающегос рычага и винта-упора , расположенных взаимно перпендикул рно , рычаг управлени снабжен регулировочным винтом, передающим усилие качающегос рычага на рычаг управлени .

На фиг. 1 показана схема предлагаемого тормоза в замкнутом положении; на фиг. 2 - зависимость тормозного момента от сил сцеплени .

Ленточный тормоз состоит из барабана 1, который охвачен лентой 2. Набегающий конец ленты 2 закреплен на раме 3 через пружину 4 и св зан с качающимс рычагом 5, опирающимс на винт-упор 6. Сбегающий конец

ленты св зан с рычагом 7, имеющим регулировочный винт 8.

Тормоз работает следующим образом. Тормозное усилие Q поворачивает рычаг 7, прижима ленту 2 к барабану 1 и создава тормозной момент М. Набегающий конец ленты 2 будет неподвижен до тех пор, пока усилие , стрем щеес переместить его, не станет большим усили пружины 4. Усилие пружины

4 должно быть таким, чтобы начало перемещени набегающего конца ленты соответствовало номинальному тормозному моменту.

Нри увеличении тормозного момента пружина 4 сжимаетс , рычаг 5 качнетс и, выбрав

зазор б, ослабит усилие Q на рычаг 7. С уменьшением тормозного момента происходит обратное действие.

На фиг. 1 крива 9 показывает зависимость тормозного момента от сил трени f, когда

набегающий конец ленты 2 закреплен жестко на стойке; крива 10 - ту лее зависимость дл данной конструкции.

Точка Л на кривой 10 соответствует началу перемещени рычага 5.

Усилие пружины 4 и усилие Q должно быть подобрано так, чтобы точка А соответствовала минимально возможным дл данных материалов значени м сил трени , которым будет соответствовать тормозной момент Мтш.

При колебании сил трени от fmin до fmas Значение тормозного момента будет лежать в пределах Мшш-Мтах. Величина М регулируетс величиной зазора б при помощи винта 8 и изл-генением первоначального усили пружины 4 при помощи винта 6.

Предмет изобретени

Ленточный тормоз, содержащий барабан, охватываемый тормозной лентой, набегающий конец которой св зан с неподвижной рамой

через винтовую пружину, а сбегающий - с рычагом управлени , отличающийс тем, что, с целью улучшени эксплуатационных свойств тормоза, он снабжен механизмом обратной св зи, выполненным в виде установленного на набегающем конце тормозной ленты качающегос рычага и винта-упора, расположенных взаимно перпендикул рно, а рычаг управлени снабжен регулировочным винтом, передающим усилие качающегос рычага на рычаг управлени .

пах