SU43021A1

SU43021A1 - Articulated biaxial locomotive

Info

Publication number: SU43021A1
Application number: SU119414A
Authority: SU
Inventors: Сивере Бернгард
Original assignee: Сивере Бернгард
Priority date: 1931-11-29
Filing date: 1931-11-29
Publication date: 1935-05-31

Description

Известные, примен емые на рельсовых пут х с крутыми закруглени ми локомотивы , имеющие базу на двух сочлененных между собою поворотных, одноосных тележках, обладают при одной ведущей оси незначительной т говой силой, передача же в них движени другой оси слишком сложна и, вызыва большую потерю работы машины, вл етс очень неэкономичной.Well-known locomotives used on steep-rounded rail tracks, having a base on two intertwined, single-axle bogies, have little traction on one drive axle, while the transfer of movement of the other axle in them is too complicated and, causing a large loss machine operation is very uneconomical.

Име в виду увеличение т говой, завис щей от сцеплени колес с рельсами, силы локомотива и повышение полезного действи его машины, предлагаетс такой локомотив, у которого на каждой тележке установлена сво отдельна парова машина, действующа на ось только этой тележки, причем паровых котлов может быть также или два отдельных- по одному на каждой тележке - или один общий дл обеих машин .Bearing in mind the increase in traction depending on the adhesion of wheels to rails, the strength of the locomotive and the increase in the efficiency of its machine, we propose such a locomotive that has a separate steam engine installed on each carriage acting on the axle of this carriage only, and steam boilers can either also be two separate ones, one for each trolley — or one common for both machines.

На чертеже, фиг. 1 которого изображает вид предлагаемого локомотива сбоку; фиг. 2 - вид его сверху и фиг. 3 - вид спереди, показан дл примера локомотив с двум котлами и притом приспособленный дл движени не по металлическим рельсам обычного типа, а по дерев нным или бетонным, почему колеса 7 его не имеют реборд, а направл ютс особыми бегущими сбоку рельса роликами 2. Тележки 3, опирающиес кажда на двухколенчатую ось 4, выполнены- в виде сверху -почти круглой формы и заключены в соответственных вырезах в общей раме 5 локомотива. Сочленение с ней тележек осуществл етс при помощи шин 6 на круговой боковой поверхности тележки, вход щих в соответственные пазы, сделанные в вырезах общей рамы 5 локомотива. На каждой тележке поставлены: вертикальный паровой котел 7 и двухцилиндрова парова машина 8, действующа непосредственно на коленчатую ось 4 ведущих колес /. На раме между тележками помещаютс щик дл топлива и вод ной бак. Управление обеими машинами централизовано дл возможности обслуживани одним лицом.In the drawing, FIG. 1 which depicts the type of the proposed locomotive from the side; FIG. 2 is a top view and FIG. 3 is a front view, shown for example, a locomotive with two boilers and, moreover, adapted to move not along metal rails of the usual type, but over wooden or concrete, why the wheels 7 do not have flanges, but are directed by special rollers 2 on the side of the rail. Trolleys 3, each resting on a two-axle 4, is made in the form of a top-almost circular shape and are enclosed in the corresponding cuts in the common frame 5 of the locomotive. The carts are coupled with it by means of tires 6 on the circumferential side surface of the carriage, which fit into the corresponding grooves made in the notches of the common frame 5 of the locomotive. On each bogie there are: a vertical steam boiler 7 and a two-cylinder steam engine 8, operating directly on the crankshaft 4 of the driving wheels /. A fuel box and a water tank are placed on the frame between the carts. The control of both machines is centralized to allow servicing by one person.

При одном общем котле, установленном на одной из тележек или на общей раме, потребуетс гибкое соединение паропровода с одной или с обеими машинами .When one common boiler is installed on one of the carts or on a common frame, a flexible connection of the steam line to one or both of the machines will be required.

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

Сочлененный двухосный локомотив, состо щий из двух одноосных поворотных тележек, расположенных по концам локомотива, отличающийс тем, что одна или обе поворотные тележки снабжены кажда паровым котлом и машиной , работающей непосредственно на коленчатую ось тележки. Ё авГОрскому свидетельству ин-ца № 4802 Бернгарда СиверсаAn articulated biaxial locomotive consisting of two uniaxial swivel carriages located at the ends of the locomotive, characterized in that one or both of the swivel carriages are provided with each steam boiler and machine operating directly on the bogie axle of the carriage. YOU Avgorsky certificate of the In-ts number 4802 Bernhard Sivers

/-1Д/ -1D

, Фиг.а, Figa