SU43021A1 - Articulated biaxial locomotive - Google Patents

Articulated biaxial locomotive

Info

Publication number
SU43021A1
SU43021A1 SU119414A SU119414A SU43021A1 SU 43021 A1 SU43021 A1 SU 43021A1 SU 119414 A SU119414 A SU 119414A SU 119414 A SU119414 A SU 119414A SU 43021 A1 SU43021 A1 SU 43021A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
locomotive
biaxial
articulated
axle
carriage
Prior art date
Application number
SU119414A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Сивере Бернгард
Original Assignee
Сивере Бернгард
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Сивере Бернгард filed Critical Сивере Бернгард
Priority to SU119414A priority Critical patent/SU43021A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU43021A1 publication Critical patent/SU43021A1/en

Links

Landscapes

  • Railway Tracks (AREA)

Description

Известные, примен емые на рельсовых пут х с крутыми закруглени ми локомотивы , имеющие базу на двух сочлененных между собою поворотных, одноосных тележках, обладают при одной ведущей оси незначительной т говой силой, передача же в них движени  другой оси слишком сложна и, вызыва  большую потерю работы машины,  вл етс  очень неэкономичной.Well-known locomotives used on steep-rounded rail tracks, having a base on two intertwined, single-axle bogies, have little traction on one drive axle, while the transfer of movement of the other axle in them is too complicated and, causing a large loss machine operation is very uneconomical.

Име  в виду увеличение т говой, завис щей от сцеплени  колес с рельсами, силы локомотива и повышение полезного действи  его машины, предлагаетс  такой локомотив, у которого на каждой тележке установлена сво  отдельна  парова  машина, действующа  на ось только этой тележки, причем паровых котлов может быть также или два отдельных- по одному на каждой тележке - или один общий дл  обеих машин .Bearing in mind the increase in traction depending on the adhesion of wheels to rails, the strength of the locomotive and the increase in the efficiency of its machine, we propose such a locomotive that has a separate steam engine installed on each carriage acting on the axle of this carriage only, and steam boilers can either also be two separate ones, one for each trolley — or one common for both machines.

На чертеже, фиг. 1 которого изображает вид предлагаемого локомотива сбоку; фиг. 2 - вид его сверху и фиг. 3 - вид спереди, показан дл  примера локомотив с двум  котлами и притом приспособленный дл  движени  не по металлическим рельсам обычного типа, а по дерев нным или бетонным, почему колеса 7 его не имеют реборд, а направл ютс  особыми бегущими сбоку рельса роликами 2. Тележки 3, опирающиес  кажда  на двухколенчатую ось 4, выполнены- в виде сверху -почти круглой формы и заключены в соответственных вырезах в общей раме 5 локомотива. Сочленение с ней тележек осуществл етс  при помощи шин 6 на круговой боковой поверхности тележки, вход щих в соответственные пазы, сделанные в вырезах общей рамы 5 локомотива. На каждой тележке поставлены: вертикальный паровой котел 7 и двухцилиндрова  парова  машина 8, действующа  непосредственно на коленчатую ось 4 ведущих колес /. На раме между тележками помещаютс   щик дл  топлива и вод ной бак. Управление обеими машинами централизовано дл  возможности обслуживани  одним лицом.In the drawing, FIG. 1 which depicts the type of the proposed locomotive from the side; FIG. 2 is a top view and FIG. 3 is a front view, shown for example, a locomotive with two boilers and, moreover, adapted to move not along metal rails of the usual type, but over wooden or concrete, why the wheels 7 do not have flanges, but are directed by special rollers 2 on the side of the rail. Trolleys 3, each resting on a two-axle 4, is made in the form of a top-almost circular shape and are enclosed in the corresponding cuts in the common frame 5 of the locomotive. The carts are coupled with it by means of tires 6 on the circumferential side surface of the carriage, which fit into the corresponding grooves made in the notches of the common frame 5 of the locomotive. On each bogie there are: a vertical steam boiler 7 and a two-cylinder steam engine 8, operating directly on the crankshaft 4 of the driving wheels /. A fuel box and a water tank are placed on the frame between the carts. The control of both machines is centralized to allow servicing by one person.

При одном общем котле, установленном на одной из тележек или на общей раме, потребуетс  гибкое соединение паропровода с одной или с обеими машинами .When one common boiler is installed on one of the carts or on a common frame, a flexible connection of the steam line to one or both of the machines will be required.

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

Сочлененный двухосный локомотив, состо щий из двух одноосных поворотных тележек, расположенных по концам локомотива, отличающийс  тем, что одна или обе поворотные тележки снабжены кажда  паровым котлом и машиной , работающей непосредственно на коленчатую ось тележки. Ё авГОрскому свидетельству ин-ца № 4802 Бернгарда СиверсаAn articulated biaxial locomotive consisting of two uniaxial swivel carriages located at the ends of the locomotive, characterized in that one or both of the swivel carriages are provided with each steam boiler and machine operating directly on the bogie axle of the carriage. YOU Avgorsky certificate of the In-ts number 4802 Bernhard Sivers

/-1Д/ -1D

, Фиг.а, Figa

SU119414A 1931-11-29 1931-11-29 Articulated biaxial locomotive SU43021A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU119414A SU43021A1 (en) 1931-11-29 1931-11-29 Articulated biaxial locomotive

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU119414A SU43021A1 (en) 1931-11-29 1931-11-29 Articulated biaxial locomotive

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU160318 Division

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU43021A1 true SU43021A1 (en) 1935-05-31

Family

ID=48357567

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU119414A SU43021A1 (en) 1931-11-29 1931-11-29 Articulated biaxial locomotive

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU43021A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SU43021A1 (en) Articulated biaxial locomotive
US1566492A (en) London
US2252382A (en) Truck for diesel locomotives
US1628262A (en) Heavy-duty locomotive
US1713459A (en) Railroad safety appliance
GB287955A (en) Improved means for carrying locomotives, carriages, machinery and the like on railways
US2029923A (en) Safety appliance for flanged wheels
US2946882A (en) Derail with built-in replacers
US1414456A (en) Lateral-motion appliance for locomotive driving boxes
US153097A (en) Improvement in railway-trucks and locomotives
US1886417A (en) Self-centering coupler carrier
US1451889A (en) Locomotive
US1544369A (en) Car stop
US912303A (en) Locomotive-engine.
US1452526A (en) Articulated car
US1428625A (en) Lateral-motion appliance for locomotive driving boxes
US1605369A (en) Truck for pleasure railway cars
US1374523A (en) Train-lighting apparatus
US2254607A (en) Railroad safety device
SU10837A1 (en) Wheel Ramp for Tramcar
US435914A (en) Device for replacing cars on railroad-tracks
US4812A (en) Improvement in locomotive-carriages
SU1156945A1 (en) Body support on locomotive underframe
Westing " Fat Annie"—Pioneer'Pennsy'Pacific
US431605A (en) marshall