SU427431A1

SU427431A1 - Device for protecting cawl of aircraft against damage by lightning

Info

Publication number: SU427431A1
Application number: SU721832654A
Authority: SU
Inventors: В.А. Хасанов; Л.Г. Зайцевский; А.Я. Розовский
Original assignee: Khasanov V A; Zajtsevskij L G; Rozovskij A Ya
Priority date: 1972-10-02
Filing date: 1972-10-02
Publication date: 1979-12-25

Description

(54) ,УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОБТИ АТЕЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА ОТ РАЗРУШЕНИЯ МОЛНИЕЙ(54), DEVICE FOR PROTECTION OF THE AIRCRAFT OF THE AIRCRAFT AGAINST DAMAGE BY LIGHTNING

1one

Изобретение относитс к радиотехнике . Устройство может быть использовано на летательных., аппаратах с носовым диэлектрическим обтекателем, щищающим антенны радиолокационной станции и курсовуюантенну системы посадки от механических повреждений.The invention relates to radio engineering. The device can be used on aircraft., Devices with a nose dielectric fairing that protects the radar antenna and course antenna landing system from mechanical damage.

Известно устройство дл защиты обтекател летательного аппарата от разрушени молнией, содержащее несколько токопровод щих шин, расположенных вдоль внешней поверхности носового диэлектрического обтекател .A device is known for protecting the aircraft spinner from being destroyed by lightning, comprising several conductive tires arranged along the outer surface of the nose dielectric fairing.

Цели изобретени - улучшение гроэозавдитных свойств и отвод статического электричества с поверхности шин.The objectives of the invention are to improve the groozavditnyh properties and the removal of static electricity from the surface of tires.

Предлагаемое устройство отличаетс тем, что шины выполнены с разрезами , которых заострены и соединены через резисторы; при этом шины изолированы от обтекател диэлектрическими пластинами.The proposed device is characterized in that the tires are made with cuts, which are sharpened and connected through resistors; while the tires are insulated from the spinner dielectric plates.

На фиг. 1 схематически показано данное устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди; а фиг, 3 - сечение А-А ,{Фиг, 1); на фиг, 4 - сечение FIG. 1 schematically shows this device, side view; in fig. 2 - the same, front view; and Fig, 3 - section A-A, {Fig, 1); Fig, 4 - section

Устройство содержит токопровод щие шины 1-6, съемные термостойкие диэлектрические пластины 7, прикрепленные крепежными элементами к носовому диэлектрическому обтекателю 8, резисторы 9.The device comprises current-conducting busbars 1-6, removable heat-resistant dielectric plates 7, fastened with fasteners to the nose dielectric fairing 8, resistors 9.

На внутренней стороне обтекател установлена курсова антенна 10. Внутри обтекател расположена антенна 11 радиолокационной станции. Шины 3-6 состо т из двух участкова и б. Концы шин прикреплены к металлической A course antenna 10 is installed on the inner side of the fairing. An antenna 11 of the radar station is located inside the fairing. Tires 3-6 consist of two sections and b. The ends of the tires are attached to the metal

0 окантовке 12 обтекател 8, которую замками 13 и гибкой шиной 14 электрически соедин ют с фюзел жем 15 летательного аппарата.0 a border 12 of the flap 8, which is electrically connected to the fuselage 15 of the aircraft by the locks 13 and the flexible bus 14.

Чтобы обтекатель не разрушалс So that the fairing is not destroyed

5 ( не сминалс ) крепежными элементами при монтаже шин и во врем эксплуатации , их креп т к обтекателю через диэлектрические втулки 16, предваритель- но приклеенные по всей толщине стенок 5 (not sminals) fasteners for mounting tires and during operation, they are attached to the fairing through dielectric bushings 16, pre-glued throughout the thickness of the walls

0 обтекател . Дл сохранени диаграмм направленности курсовой антенны 10 и антенны 11 радиолокационной станции шины 3-6 выполнены длиной мм; участок а должен быть равен 200 i5 мм.0 fairing. In order to preserve the radiation patterns of the course antenna 10 and the antenna 11 of the radar station of the bus 3-6, are made in mm length; plot a should be equal to 200 i5 mm.

5five

Длина шины 1 выбрана равной 1250 ±5 мм, а шины 2-950 ± 5 мм. Все шины , выполнены шириной 12 мм. Дл уменьшени аэродинамического сопротивлени и полного отвода тока молнии высота шин 0 выбрана в пределах от 4 до 8 мм. Угол (( «.выбран равным 60 „ Выбор его обусло лен типом антенны 10. Дл отвода тока молрии и сн ти i статического электричества с по,ерхности участка б на участок а шин 3--6 f а затем на фюзел ж 15, в разрезе шины выполнены в виде разр дников, концы их заострены под углом 90 и выполнен с зазором от 2 до 3 мм, обеспечивающи пробой напр жением не более 1 кВ, С целью выравнивани потенциала между част ми а и б шин З-б, а также сн ти статического электричества с участка б концы участков шины в месте разреза ааигунтированы высокоомньм резистором;9 сопротивлением 100 кОм и мощностью 2 Вт. Ток молнии и статического электричества отводитс на фюзел ж 15 через металлическую окантовку 12 обтекател 8 , замки 13 и гибкую шину 14. Дл защиты носового обтекател от прогорани в момент прохо кдени токаThe length of tire 1 is chosen to be 1250 ± 5 mm, and tires 2-950 ± 5 mm. All tires are made 12 mm wide. To reduce the aerodynamic drag and completely remove the lightning current, the height of tires 0 is selected in the range of 4 to 8 mm. Angle ((“. Chosen to be 60”. Its choice is based on antenna type 10. To divert the current of molria and remove static electricity from the surface of the area b to the section a of tires 3--6 f and then to the fuselage 15, The bus section is made in the form of arresters, their ends are tapering at an angle of 90 and made with a gap of 2 to 3 mm, providing a breakdown voltage of no more than 1 kV. remove static electricity from site b; the ends of the tire sections at the cut site are self-gated with a high-resistance resistor; 9 Niemi 100 ohms and 2 watts. Current lightning and static electricity is discharged on fuselage 15 through the metal edging 12 radome 8, the locks 13 and the flexible bar 14. In order to protect the nose cowl of burn through when current proho kdeni

Claims

/ lightning through the gap between sections a and b of tires 3-6 are replaceable heat resistant dielectric plates 2 t thick, insulating the fairing from these plots at the point of clearance "Formula of the Invention located along the outer surface of the nose dielectric strap, which is different (that, in order to improve the lightning protection properties and removal of static electricity from the tire surface, the latter are made with Ezami, the ends of which are pointed and connected one through the other 1-1 through resistors, and the tires are isolated from the flap by means of dielectric plates.