SU424978A1

SU424978A1 - Бортовая механизированная крепь

Info

Publication number: SU424978A1
Application number: SU1715268A
Authority: SU
Original assignee: Ш. И. Аксанов, Б. А. Фролов, Б. А. Бодендорф , И. Н. Соловьев; Сибирский государственный проектно конструкторский , экспериментальный институт горного машиностроени
Priority date: 1971-11-17
Filing date: 1971-11-17
Publication date: 1974-04-25

Description

I

Изобретение относитс к угольный про.мышлениюсти .

Известны 6oipTOiBbie крепи дл механизированного управлени верхним бортовым целиком . Однако эти крепи не .пригодны дл надежного поддержани :бОртового .целика.

Предлагаема крепь отличаетс тем, что она снабжена .несущими балками, на которых установлено стропильное перекрытие с телескопическимИ поперечинами, а «есущие балки соеди.нены со стро пильным перекрытием с помощью продольного паза и пальца, закрепленного в телескопической попаречине.

Это поз1вол ет повысить надежность -поддержани бортового целика.

На фиг. 1 изображена предлагаема крепь, общий вид; на фиг. 2 - поперечное сечение по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - поперечное сечение по Б-Б на фнг. 1; на фиг. 4 - сечение по В-В на фиг. 1; на фиг. 5 - вид по стрелке Г на фиг. 1 (на соединение поддерживающих секций строительного перекрыти и распорного гидродомкрата); на фиг. 6 - вид по стрелке Д на фвг. 1 (на .соединение штрековой секци« с поддерживающей и крепление техтескопичеокой поперечины со штрековой секцией).

Крепь состоит из стропильного перекрыти 1, несущих балок 2, гидродомкрата распора 3 и гидродом|кратов перемещени 4.

Стропильное перекрытие 1 на участке штрека до забо состоит из одной niTpei OBoii секции; двух боковин 5. обшитых металлическими листами и соедипеппых вверху пальцами 6, а В.ПИЗУ телескопическими г.оперочинами 7, и лыж 8. Штрекова секци устанавливаетс на почве штрека свободно между стойками штрекового креплени п фиксируетс в этом положсппи с помощью телескопических поперечин 7, шкворней 9, стоек 10 и винтовых укосин 11.

Стропильное перекрытие па участке выработанного .пространства состоит из нескольких поддерживающих секций, кажда из которых имеет две боковины 12, обшитые 1металлпческими листами 4, соединенные в верхней частп пальцами 6. Со штрековой секцией п между собой они соедип ютс пальцамп 13. Строптельное перекрытпе распираетс между стойками штрековой крепи гпдродомкратамп распора 3, закрепленными проунгипами на пальцах 13. Все секции стропильного перекрыти в верхней части соедин ютс шпеллерамп 14. закрепленными па боковинах.

Ниже секций стропильного перекрытп устаа101влепы песущпе балки 2, удерживающие в выработанном прострапстве штрековое крепление при распоре нх между стойка мн послед .него гидродомкрата и .распора 3. а также удерживающие поддержп.вающие секции от

опускани во врем перемещени , когда распор их между стойками штрековой креии отсутствует .

Кажда несуща балка с целью лучщего ее прилегани к стойкам штрековой крепи выполнепа из двух балок 15 и 16, щарйирно соединенных между собой пальцем 17. Балка 16 имеет паз 18, через который о.на неподвижно соединена с телеоконической Понеречиной 19 пальцем 20, закрепленным в последней. Штрекова крень удерживаетс на участке расположени балки 16 выдвижным рычагом 21 € по.мощью гидропатрона 22, встроенных ъ балку.

Управление поддерживающими секци ми стропильного перекрыти по высоте осуществл етс гидропатронами 23, встроенными в балку 15. Гидропатроны, поднима опорные площадки 24, поднимают секции перекрыти . Это осуществл етс во врем перемещени стропильного перекрыти нри распертых несущих балках между стройками штрековой крени.

Дл предупреждени опускани несущих балок во врем перемещени балки упираютс в верхнюю секцию забойной крепи телескопическими опорами 25.

Бортова крепь перемещаетс по штреку гидродоМКратами перемещени 4.

В рабочем состо нии стропильное перекрытие и несущие балки бортовой а-зрепи расперты между стойками штрековой крепи. При перемещении бортовой крепи вначале перемещаетс стропильное перекрытие гидродомкратами перемещени при сн том расноре с гидродомкратов распора, а затем, после распора стропильного перекрыти между стойками

штрековой крени снимаетс распор с несущих балок 1И последние, унира сь опорами 25 в секцию забойной крепи, нодт гиваютс , три этом палец 20 скользит в тазе 18.

Перемещение бортовой креин происходит при посто нном поддержании бортового целика и боковых пород в месте выработанного пространства над забойной крепью за счеч поочередного раснора между стойками щт1рековой крени то стропильного перекрыти , то несущих балок. При этом распором несущих балок удерживаетс установленное на них стропильное нерекрытие от онускани прН его перемещении.

На штреке, 1где стропильное перекрытие расположено свободно внутри его креплени , бортовой целик поддерживаетс штрековой крепью.

Паличие листовой обшивки по всей длине стропильного перекрыти делает безопасным как проход людей со штрека в забой, так .и работу их в забое.

Предмет изобретени

Бортова механизированна крепь, включающа стропильное перекрытие, гидродомкраты и устройство перемещени , отличающа с тем, что, с целью повышени надежности ноддержани бортового целика, она снабл-сена несущими балками, на которых установлено стропильное перекрытие с телесконическими понеречина ми, а несущие балки соединены со стропильным перекрытием с помощью продольного паза и пальца, закрепленного в телескопической поперечине.

TST 73

.,..

Й5