SU42374A1 - Приспособление дл улавливани жидкого неиспарившегос топлива из всасывающих трубопроводов двигателей внутреннего горени - Google Patents

Description

Известны кольцевые сборники дл  карбураторных двигателей внутреннего горени , служащих дл  улавливани  частиц неиспарившегос  жидкого горючего из всасывающего трубопровода. В предлагаемом приспособлении дл  улавливани  жидкого неспарившегос  горючего из всасывающих трубопроводов применены помешенные в кольцевой выточке фланца, трубопровода, перед фланцем цилиндра, одно или два кольца или полукольца корыта, снабженные в нижней части выточки направл ющей кромкой с желобком, предназначенным дл  протока горючего в цилиндр двигател , причем излишн   часть горючего стекает в щель упом нутого кольца и отводитс  в сборник-бачок, не попада  в цилиндр двигател . Кроме того, дл  предохранени  от возможности обратного выбрасывани  уловленного жидкого горючего во всасывающий трубопровод, в случае внезапного уменьшени  давлени  во всасывающем трубопроводе, установлен предохранитель, имеющий шаровые клапаны, автоматически запирающие топливоотвод щие каналы.

На чертеже фиг. 1 изображает схему установки всасывающей трубы к двигателю со сборной трубной, предохранителем и бачком; фиг, 2 - всасывающую

трубу с кольцом в разрезе-вид сбоку; фиг. 3-то же вид сверху; фиг. 3-поперечное сечение по N2 фиг. 3; фиг. 4 - часть кольца с желобком в более крупном масштабе; фиг. 5-желобки различной формы; фиг. 5-поперечные раз резы желобков; фиг. б-всасывающую с двум  кольцами-в разрезе; фиг. 7 - предохранитель в продольном разрезе; фиг. 8-то же вид сверху, без пробки; фиг. 9-то же наружный вид спереди, без пробки; фиг 10-схему предохранител ; фиг. П, 11-детали установки шарового клапана в гнезде.

На всасывающем трубопроводе 7 (фиг. 1 и 2) двигател  помещено в кольцевой выточке фланца пружин щее металлическое кольцо 2, снабженное в нижней части направл ющей, отогнутой книзу, кромкой 3 с желобком 4 (фиг. 4) над нею, служащим „дополнительным жиклером, предназначенным дл  протока горючего в цилиндр двигател , причем излишки горючего стекают в щель 5, сделанную в кольце 2; отвороты 6 на желобке (фиг. 3 и 4) служат дл  направлени  и отражени  горючепо, стекающего далее через отверстие ба (фиг. 2) по трубке/ с краником 5 (фиг, 1) через предохранитель 9 в бачок JO. Указанные „излишки горючего могут по.

лучатьс  вследствие, например, неисправности карбуратора или при сильном охлаждении двигател , когда испарение горючего затрудн етс  и пр.; попавши в цилиндр двигател , они загр зн ют его, понижают мощность, ведут к излишнему расходу горючего. Кромка 3 служит дл  отражени  струи горючего в момент обратного хода его при закрывании заслонки аксеЛьратора дл  перевода двигател  с большего числа оборотов на малое число их.

На фиг. 5 к 5 показаны различные формы желобков в плане (75, J4) и поперечном сечении (/5), которые следует подбирать в каждом частном случае в зависимости от мощности двигател , системы карбуратора и прочих деталей его. Левый бок желобка 4 делаетс  длиннее правого-дл  лучшего направлени  горючего при подъемах на гору (на фиг. 3 стрелкою 77 обозначено направление движени  автомобил ). Укрепление желобка показано на фиг. 4 (обозначение 72). На фиг. 3 представлено поперечное сечение (по N2 фиг. 3) углублени  2Ь, облегчающего стекание горючего к желобку.

На фиг, б представлена всасывающа  труба (показана половина продольного разреза ее), снабженна  вместо одного двум  пружин щими кольцами 2-2 с прочею двойною арматурою; это устройство предназначено дл  карбураторов с увеличенным диаметром жиклера и может быть применено без снабжени  его желобком.

Предохранитель 9 (фиг. 7-10) представл ет собою сосуд, в который по трубке 7 поступает излишнее горючее, попада  сначала в камеру с фильтром 75, снабженным пружин щей дужкой J8, упирающейс  в пробку 75, затем горючее через фильтр по каналу /б идет к клапану 20, поднимает его и поступает в уширенный и изогнутый канал 77 и далее по трубке 77 в бачок JO. Канал 77 имеет ответвление-канал 19, служащий дл  вывода воздуха из бачка 70 при наполнении излишками горючего.

причем воздух через клапан 27 (этот клапан показан на чертеже вынутым из гнезда) поступает в камеру с фильтром 75, а оттуда-по трубке 7 во всасывающую трубу. Клапаны 20 и 27, благодар  соответствующему расположению каналов 76 и /Я всегда залиты горючим, чем устран етс  сообщение между карбуратором и бачком JO.

Работа предохранител  состоит в следующем . В момент перестановки заслонки 22 (фиг. 1) с большего хода на малый во всасывающей трубе получаетс  разрежение, а потому воздух в бачке 70, име  давление выше давлени  во всасывающей трубе, может проникнуть в нее, засосав некоторое количество горючего, однако этому току воздуха преп тствуют клапаны 20, 27, которые давлением этой струи воздуха автоматически перекрывают каналы 75 и 79 (фиг. 10). В гнездах клапанов 20 и 27 имеютс  канавки 24, 25 (фиг. 11), предназначенные дл  облегчени  прохода горючего.

Предмет изобретени .

Claims (2)

1.Приспособление дл  улавливани  жидкого неиспарившегос  горючего из всасывающих трубопроводов двигателей внутреннего горени  с кольцевым каналом дл  стекани  горючего в сборник, отличающеес  применением помещенных в кольцевой выточке фланца всасывающего трубопровода, перед фланцем цилиндра, одного или двух р дом расположенных пружинных металлических колец 2 (или полуколец-корыт в нижней части выточки), снабженных в нижней части выточки направл ющей, отогнутой книзу, кромкой 3 с желобком 4 (фиг. 2-4).

2.При приспособлении по п. 1 применение предохранител  (фиг. 7 -10) против обратного выбрасывани  уловленного жидкого горючего во всасывающий трубопровод, отличающегос  наличием шаровых клапанов 20, 27, запирающих топливоотвод щие каналы при внезапном уменьшении давлени  во всасывающем трубопроводе двигател . Н Ь- ( 1н ., фвг.Ю. . .«Л-/ Uiir.5Ы. . m .Л фуг.З. 1руг.1 ,..;