SU422646A1

SU422646A1 - Подвеска сиденья транспортного средства

Info

Publication number: SU422646A1
Application number: SU1632979A
Authority: SU
Inventors: Б. П. Кашуба И. Г. Брезинский В. Н. Донде Л. Е. Этлин; В. М. Пыж
Priority date: 1971-03-02
Filing date: 1971-03-02
Publication date: 1974-04-05

Description

1

Изобретение относитс к сидень м транспортных машин.

Известны нодвески сидень транспортного средства, содержащие рычажный параллелограмм , звень которого 1 арнирно закреплены на основании сидень и неподвижном кронштейне , и упругий элемент, выполненный в виде пружины, установленной на регулировочном винте, про.ход щем через шарнир креплени нижнего звена рычажного нараллелограмма , н упирающейс с одной стороны в шайбу регулировочного винта, а с другой - в качаюп1 .уюс вилку.

Дл получени нелинейной характеристики подвески на неподвижном кронштейне шарнирно установлен рычаг, с которым ишрнирно св зана качающа с вилка, а через т гу - основание сидень .

На чертеже изображена предлагаема подвеска , вид сбоку.

Сиденье состоит из основани 1 сидень , ненодвижного кронштейна 2, рычагов параллелограмма 3 и 4, регулировочного винта 5 дл регулировки по весу, проход щего через ось 6. В винт 5 одним концом упираетс пружина 7 через упорную резьбовую шайбу 8. Винт 5 проходит через отверстие в качающейс вилке 9, в которую унпраетс второй конен пружины .

Подвижна ось 10 качающейс вилки шарнирно св зана с поворачивающимс относительно осп 11 рычагом 12. Другой конец рычага 11 посредством т ги 13 шарнирно св зан с основанием 1.

Механнзм нодвески сидень работает следующим образом.

Под статической нагрузкой (вес водител ) за счет поджати пружины 7 с помощью регулировочного винта 5 сиденье находитс в

среднем положении, при котором вес водител уравновешиваетс усилием пружины 7, действующим через регулировочный винт 5 на основание 1.

При ходе сидень вниз из среднего положени угол наклона вилки 9 увеличиваетс , что увеличивает лсесткость подвески. Дополнительно за счет увеличени рассто ни между ос .ми 6 и 10 возрастает усилие в пружине 7. Это усилие через рычал ную систему

12-13 сопротии,1 етс перемещению сидень вниз, что приводит к дальнейщему увеличению жесткости.

При ходе сидень вверх из среднего положени усилие нружины 7 через рычаги 12

и т гу 13 преп тствует перемещению сидень вверх, происход щему под действием усили пружины, передающегос на основание 1 через регулировочный винт 5.

В результате за счет уменьшени угла наклона качающейс вилки, уменьшени рассто ни между ос ми 6 и 10 и обратной рычажной св зи происходит прогрессирующее уменьшение усили на сиденье.

В среднем положении жесткость минимальна , при отклонении вверх и вниз от среднего положени жесткость возрастает, причем прогрессирующее возрастание усили при ходе вниз и уменьшение при ходе вверх позвол ет исключить установку упругих ограничителей хода.

Предмет изобретени

Подвеска сидень транспортного средства, содержаща рычажный параллелограмм, звень которого шарнирно закреплены па основании сидень в неподвижном кронштейне, и упругий элемент, выполненный в виде пружины, установленной на регулировочном винте, проход щем через шарнир креплени нижнего звена рычал пого параллелограмма, и упирающейс с одной стороны в шайбу регулировочного винта, а с другой - в качающуюс вилку, отличающа с тем, что, с целью получени нелинейной характеристики подвески, на неподвижном кронштейне шарнирпо установлен рычаг, с которым шарнирно св зана качающа с вилка, а через т гу - основание сидень .

ff