SU417333A1 - - Google Patents

Description

Изобретение отиоситс  }. области железноД01рожного транспорта и предназначено дл  саморазгружающихс  ваго-нов типа. Изйес.тны устройства дл  запо;ра и плом-бировани  крышек загрузочных люков бун.керного вагона, иоследО|Вательно расположенных на Крыше вагона, содержащие -приводной вал, установленный вдоль .продольной оси крыши и св занный с пломбируемой штангой, размещенной на торцовой стене вагона, и запорный механизм с накидными звень ми. Цель изобретени  - повышение эксплуатацио нои надежности устройства. Это достигаетс  тем, что каждое накидное звено закреплено на |рыча ге, ловоротно установленном на К|ронштейне, смонтированном на крыше ъатома и имеющем палец, взаимодействующий с крюкообразным фиксатором, закрепленным на лриводном валу, а пломбируема  штанга снабжена замком пломбировки . Замок пломбировки целесообраз-но выполн ть из втулки, диска и планки с откидно ручкой, жестко соединенных между собой и установленных в опорном иролаитейне, причем замок и 1крони1тейн целесообразно выполн ть с радиальными вырезами, лри совмещении которых возможен подъем штанги. На фиг. 1 изображено расположение п.реД лагаемого уст)ойсгва на вагоне; на ф.иг. 2 - узел 1 на фиг. 1 (сплошные линии ,по:казывают положение занорного механизма нри закрытых крьппках загрузочных люков, а штрихпунктирные- при открытых крышках); на фиг. 3 - узел II на фиг. 1; на фиг. 4 - вид по стрелке А на фиг. 3; на фнг. 5 - замок пломбировки , открытое положение; на . 6 - вдад по стрелке Б на фиг. 5. На ириводнО|М валу 1, установленлюм вдоль продольной оси крыши вагона, жестко закреплены Крюкообразиый фиксатор 2 и рычаг 3, шарннрно св зывающнй приводной вал 1 с пломбируемой штангой 4, размещенной на TQpHOBOii стене вагона. На кронште11не 5, смонтированном на крыше вагона, поворотно устано1вле11 запорный механизм, содержаший накидные звень  6, каждое из которы.ч закреплено на рычаге 7, имеющем палец 8, взаимодейСтвующий с крюа ообразным фиксатором 2. Пломбируема  штанга 4 снабжена замком пломбировки, состо щим из втулки 9, диска 10 и планки с откидной ручкой 11, жестко соединенных между собой и установленных в опорном К|ронште11не 12. Замок и кронштейн выполнены с радиальными вььрезами, при совмещении которых возможен подъем штанги 4.

Пос.тедн   имеет два жестко посаженных ограничительных диока 13.

Устройство работает следующим образом.

После закрыти  крыииек загрузочных люков каждое из звеньев 6 накидываетс  на зан1;елкн соответствуюа1,нх крышек лю.ков, рычагами 7 крышки дожимаютс  с нат гом и заторные механизмы перевод тс  в .положение, исключающее возможность произвольного открывани .

Когда Все замки закрыты, с переходной площадки пломбируема  штанга 4 выводитс  из 1паза замка :плом1бировки и отпускаетс  вниз, проворачива  приводной вал 1 ,и ввод  крюкообразпый фиксатор 2 в зацепление с пальцем 8 рычага 7. После этого пломбируема  штанга 4 вводитс  в паз замка пломбиронки так, что верхний ограничительный диск 13 оказываетс  под кронштейном 12, и замок пломбировки посредством отаидиой ручки 11 повсрачивают .«на 180° вокруг оси штанги, котора  оказываетс  за пертой в замке :н кронштейне . Отверсти  кронштейна 12 и откидной ручки 11 совмещаютс  и через них производитс  пломбировала.

Открывание запор1ного механизма производитс  в обратной последовательнссти.

Предмет изобрете 1и 

1.Устройство дл  запора и пломбировани  крышек загрузоч.ных лю.ков бун керного вагона , последовательно расположенных на вагона, содержан1ее приводной вал, установленный вдоль продольной оси крыши и св занный с :пло.мбируемой штангой, размещенной на торцовой стоне вагона, и занорный механизм с накидными .ми, отличающеес  тем, что, с 1нелью повышени  экснлуатационной надежности устройства, каждое накидное звено закреплено на рычаге, новоротно установленном на кронгптейне, смонтированном на крьине вагона и имею.н1е|М налан,, взан;модейстпуюн1,ий с крюкообразным фиксатором , закрепленным на приводноМ валу, а .пло.мбнруема  штанга снабжена замком пломбировки.

2.Устройство но п. 1, о т л и чающеес  тем, что замо1К нломбировкн состоит из втулки , диска и планки с откидной ручкой, жестко соеднненных между собой и установленных в опорном кронн1тей|не, причем замок и кронштейн выполнены с радиальными вырезами, при совмещении которых возможен подъем щтанги.

r;t... 4if/r :i

.... ..j../tr:-.

-rk ,И y-J.

у -- .:

г r -- . . iк

Г /I

7 /- (i) X

Lf.:i Фиг. 2

Риг.5