SU41570A1 - Устройство дл электрической централизации стрелок и сигналов - Google Patents

Description

Известны уже устройства дл  электрнческоЛ централизации стрелок и сигналов, в которых примен ютс  пол ризованные маршрутно-снгнальные реле. Предлагаемое изобретение касаетс  подобного устроЛства, где в качестве маршрутио-снгнального реле применено днференциальное пол ризованное реле. Указанное реле ныеет обмотку с выведенной средней точкой, одна половина в которой используетс  дл  установки, друга -дл  разделки маршрута.

На чертеже фиг. 1 изображает схему включени  маршрута приема, фиг. 2- схему включени  маршрута отправлени .

Запирание маршрута и открытие сигннла производитс  при помощи диференциального пол ризованного реле FI (или путем перевода руко тки, замыкающей контакт Л, (фиг. 1, 2).

Возбуждение реле /, возможно только при условии исправности н правильного оложени  всех стрелок данного марифута (контакты //,, /7,, //,, П нейтрального и пол ризованного  корей контрольных реле), невозбуждеии  маршрутно-сигнальных реле враждебных маршрутов (контакты Н, Нг нейтрального  кор  ыаршрутио-сигнальиых реле FI, fj), незан тости пути (контакты Cj, Cj, С,, C путевых реле). Дл  открыти  ныходного сигнала последнее условие исключаетс .

(403)

Как видно из схемы, реле /, (F,) имеет вывод от средней точки, так что при соблюдении вышеуказанных условий и при переводе руко тки, замыкающей контакт А ,, ток проходит лишь по одной из катушек обмотки реле F (F), что заставл ет сработать пол ризованный и нейтральный  кор  этого реле.

Руко тки с контактами /Ci спарены таким образом, что зам1 1кание одного из них обеспечивает невозможность замыкани  другого.

При срабатывании нейтрального  кор  реле FI (фиг. 1) переключаетс  контакт и загораетс  лампа S зеленого огн  светового сигнала и контрольна  лампа 5 на станции. Закрыть сигнал можно в любое врем  поворотом руко тки и размыканием контакта Л,. Маршрут в этом случае остаетс  запертым , так как пол ризованный  корь не переключаетс . Нормально же сигнал закрываетс  автоматически при проходе поезда мимо сигнала, так как при этом происходит размыкание контакта С,, управл емого путевым реле. По прибытии поезда возбуждаетс  реле, управл ющее контактом Cj; благодар  этому ток идет по обмотке второй катушки, заставл   переключитьс  пол ризованный  корь.

Нейтральный же  корь прит нутьс  не успеет, так как реле моментально остаетс  без тока в виду того, что один

if3 пол ризоплпных контактов /7л) реле /, (фнг. 1) замыкает обмотку накоротко, к первоначальному сопрмвод  схему сто нию.

Предмет изобретени .

1. Устройство дл  электрической централизации стрелок и сигналов, отличающеес  применением диференци; лы1ого пол ризоиашюго маршрутносигнального реле с выведенной средней точкой, одна из половин обмотки

которого используетс  дл  устаповк-и а друга  дл  разделки маршрута.

2.Форма вынолне1 и  устройства но и. 1, отличающа с  тем, что сигнальна  цеп проведена через контакты немтрального  кор  реле.

3.Форма пынолнени  уст)ойства но п. 1, отличающа с  применением контактов нол ризонанного  кор  реле дл  запирани  стрелок

4.Форма выполнени  устройства ио и. 1, отличающа с  применением контактов нейтрального  кор  реле дл  запирани  враждебиых сигиалов.