SU408837A1

SU408837A1 - ALL-UNION [

Info

Publication number: SU408837A1
Application number: SU1669951A
Authority: SU
Inventors: В. И. Турышев П. И. Цимберов Е. К. Потемкин
Priority date: 1971-06-18
Filing date: 1971-06-18
Publication date: 1973-11-30

Description

1one

Сиденье предназначено дл оператора транспортного средства, например водител .The seat is intended for a vehicle operator, such as a driver.

Известные сидень транспортного средства имеют каркас с расположенными на нем спинкой и подушкой, на которой размещаетс оператор , составл ющий систему «человек-сиденье , рычажный механизм подвески с упругими элементами, вынолненный в виде параллелограмма , рычаги которого шарнирно присоединены к каркасу сидень и к корпусу транспортного средства. Однако при действии перегрузок увеличиваетс траектори движени головы человека, что св зано с опасностью соударени головы с наход щимис перед человеком приборами и органами управлени .The known vehicle seats have a frame with a back and a cushion located on it, on which the operator is placed, comprising the man-seat system, a linkage suspension mechanism with elastic elements, made in the form of a parallelogram, the levers of which are hingedly attached to the seat frame and to the vehicle body facilities. However, under the action of overloads, the trajectory of the head of a person increases, which is associated with the danger of a head colliding with instruments and controls in front of a person.

Цель изобретени - обеспечение безопасности экипажа от горизонтально действующих силовых перегрузок.The purpose of the invention is to ensure the safety of the crew against horizontally acting power overloads.

Эта цель достигаетс тем, что точки креплени подвески к корпусу транспортного средства расположены выше центра т жести системы «человек-сиденье.This objective is achieved in that the attachment points of the suspension to the vehicle body are located above the center of gravity of the man-seat system.

На чертеже изображено описываемое сиденье .The drawing shows the described seat.

На корпусе 1 транспортного средства закреплены шарнирные опоры 2 подвески сидень , па);ель 3 управлени , смотровой прибор 4, органы управлени 5. Каркас сидень 6, включающий подушку, спинку, подголовник нOn the body 1 of the vehicle are fixed swivel supports 2 suspension seat, pa); spruce 3 controls, viewing device 4, controls 5. Frame skeleton 6, including a pillow, backrest, head restraint

подлокотники, св зан с корпусом при помощи рычагов 7 и шарниров 8 и 9. Рычажный механизм подвески имеет упругий элемент 10, св занный с корпусом. Дл улучшени характеристик подвеска сидень может снабжатьс демпфирующим элементом. В цел х обеспечени жесткой фиксации человека на сиденье могут быть прив зные ремни 11. Под действием перегрузки человек, а вместе с ним и сиденье перемещаютс относительно корпуса в сторону, противоположную направлению перегрузки. При этом рычаги 7 проворачиваютс на шарнирах 8 и 9. Упругий элемент 10 нодвески сидень , испытыва деформацию , создает усилие, возвращающее сиденье в исходное положение. Демфирование колебаний соответствующими элементами способствует затуханию колебаний подвески сидень . При повороте системы «человек-сиденье относительно центра вращени , лежащего выше центра т жести системы, голова человека имеет минимальный радиус поворота и, соответственно, минимальную траекторию перемещени относительно близлежащихthe armrests are connected to the body with the help of levers 7 and hinges 8 and 9. The suspension link mechanism has an elastic element 10 associated with the body. To improve performance, the seat suspension may be provided with a damping element. In order to ensure rigid fixation of a person, seat belts 11 may be attached. Under the effect of an overload, a person and, together with him, the seat move relative to the body in the direction opposite to the direction of overload. In this case, the levers 7 rotate on the hinges 8 and 9. The elastic element 10 of the seat suspension, experiencing deformation, creates a force that returns the seat to its original position. The damping of vibrations by the corresponding elements contributes to the damping of vibrations of the suspension of the seat. When the man-seat system rotates relative to the center of rotation lying above the center of gravity of the system, the human head has a minimum turning radius and, accordingly, a minimum trajectory of movement relative to nearby

приборов и органов управлени .devices and controls.

Предмет изобретени Subject invention

Сиденье транспортного средства, имеющее каркас с распо.юженными на нем спинкой иThe seat of the vehicle, having a frame with located on the backrest and

подушкой, на которой размещаетс оператор, составл ющий систему «человек-сидеиье, рычажный механизм подвески с упругими элементами , выполненный в виде параллелограмма , рычаги которого шарнирно присоединены к каркасу сидень и к корпусу транспортногоa cushion on which the operator is placed, constituting the man-side system, a lever suspension mechanism with elastic elements, made in the form of a parallelogram, the levers of which are hingedly attached to the frame of the seat and to the body of the transport

средства, отличающеес тем, что, с целью обеспечени безопасности экипажа от горизонтально действующих силовых перегрузок, точки креплени подвески к корпусу транспортного средства расположены выше цептра т жести системы «человек-сиденье.Means, characterized in that, in order to ensure the safety of the crew from horizontally acting power overloads, the points of attachment of the suspension to the vehicle body are located above the chain of gravity of the man-seat system.

ЮYU