SU4082A1

SU4082A1 - Rail butt bond

Info

Publication number: SU4082A1
Application number: SU6948A
Authority: SU
Inventors: А.А. Титоренко
Original assignee: А.А. Титоренко
Filing date: 1926-03-02
Publication date: 1927-11-30

Description

К патенту А. Д. Титоренко, за вленному 2 марта 1926 г. (за в. свид. № 6948).To the patent of A.D. Titorenko, dated March 2, 1926 (for Article by appointment. No. 6948).

О выдаче патента опубликовано 30 но бр 1927 г. Действие патента распростран етс на 15 лет от 30 но бр 1927 г.A patent was issued on November 30, 1927. The patent is valid for 15 years from November 30, 1927.

На чертеже фиг. 1 изображает продольный вертикальный разрез рельсового стыка, фиг. 2-вид сбоку, фиг. 3-поперечный разрез двутавровой накладки, фиг. Л--поперечный разрез стыкового скреплени , фиг. 5 и б-детали и фиг. 7- вид запиленного конца рельса сбоку.In FIG. 1 shows a longitudinal vertical section of a rail joint, FIG. 2 is a side view, FIG. 3 is a cross-section of an I-piece; FIG. L is a cross-section of a butt bond; FIG. 5 and b-parts and FIG. 7 is a side view of the sawed rail end.

5 предлагаемом рельсовом стыковом скреплении концы рельсов соедин ютс косым нат жным замком , дл чего их запиливают, как показано на фиг. 7, и по укладке рельса В на шпалы кладут накладку /;, а под соответствующий вырез рельса -А подкладывают накладку а, затем в образовавшийс между рельсами Л и В зазор вгон ют5 of the proposed rail butt fastening, the ends of the rails are connected with an oblique tension lock, for which they are washed down, as shown in FIG. 7, and laying rail B on the sleepers is used to put an overlay, i; and, under the corresponding rail cut -A, they put an overlay a and then into the gap formed between rails L and B

клин С, благодар чему рельсы сильно прит гиваютс друг к другу. Дл устранени выпадени клина С на одном конце его имеетс нарезка (фиг. 5), на которую навинчиваетс гайка; под гайку подкладываетс шайба /V (фиг. 6), дающа возможность зат гивать клин гайкой и в том случае, если он немного выступает из тела рельса.Wedge C, thanks to which the rails are strongly attracted to each other. To eliminate the loss of the wedge C, there is a thread at one end of it (Fig. 5), on which a nut is screwed; A washer / V (Fig. 6) is placed under the nut, making it possible to tighten the wedge with the nut even if it protrudes slightly from the rail body.

Чтобы устранить боковой сдвиг рельсов, накладки а v( b делаютс двутавровыми (фиг. 3).To eliminate the lateral shear of the rails, the pads a v (b are made I-beams (Fig. 3).

Предмет патента.The subject of the patent.

Рельсовое стыковое скрепление,Rail butt bond,

характеризуЮщеес тем, что концыcharacterized by those ends

рельсов соедин ютс косым нат жным замком и, дл устранени бокового сдвига, ст гиваютс двутавреБыми накладками а, Z (фиг. 1, 2иЗ), вставл емыми в вырезы, сделанные в шейках рельсов по направлению стыка.. the rails are connected with an oblique tension lock and, to eliminate lateral shear, are tightened with two-T-overlays a, Z (Figs. 1, 2 and 3) inserted into the notches made in the necks of the rails in the direction of the joint

: .4: .four