SU407776A1 - DEVICE FOR AUTOMATIC ACCOUNT MOBILE UNITS - Google Patents
DEVICE FOR AUTOMATIC ACCOUNT MOBILE UNITSInfo
- Publication number
- SU407776A1 SU407776A1 SU1814221A SU1814221A SU407776A1 SU 407776 A1 SU407776 A1 SU 407776A1 SU 1814221 A SU1814221 A SU 1814221A SU 1814221 A SU1814221 A SU 1814221A SU 407776 A1 SU407776 A1 SU 407776A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- circuit
- input
- sensors
- output
- circuits
- Prior art date
Links
Description
1one
Изобретение относитс к автоматике и может быть применено дл счета чугуиовоЗНых ковшей и чаш на предпри ти х металлургической промышленности. Возможно применение изобретени дл счета и других подвижных единиц на железнодорожном транспорте, имеюш;их посто нную базу.The invention relates to automation and can be applied for counting pig-iron ladles and bowls in the metallurgical industry. It is possible to use the invention for counting and other mobile units in railway transport, having their permanent base.
Известно устройство дл автоматического счета подвижных единиц (вагонеток), содержащее установленные на пути два датчика, триггер, логические схемы «И и «Запрет, реверсивный счетчик и блок выдачи импульса при по влении напр жени питани и работающее на принципе выдачи импульсов счета , пропорциональных количеству вагонеток, при совпадении базы вагонетки с базовым рассто нием датчиков.A device for automatic counting of mobile units (trolleys) is known, which contains two sensors installed on the path, a trigger, a logic circuit and an interdicter, a reversible counter, and a pulse output unit when power is applied and operates on the principle of issuing counting pulses proportional to the number of trolleys, if the base of the trolley coincides with the base distance of the sensors.
Однако такое устройство не исключает выдачи ложной информации в случае небольшого разброса баз вагонеток относительно базового рассто ни датчиков, так как может не произойти совпадени баз колес вагонетки и датчиков. Не исключаетс возможность по влени ошибки и при выполнении маневров в пределах базового рассто ни датчиков, например вагонетка начинает движение в пр мом направлении, оба колеса вагонетки наезжают на датчики, происходит совпадение и вагонетка останавливаетс на датчиках: схема выдает импульс счета на шину сложени и счетчик отсчитывает подвижную единицу . Если вагонетку заставить двигатьс в обратном направлении и, когда второе колесо съедет с датчика, остановить, а затем направить вагонетку вперед, то снова произойдет совпадение, и схема выдаст импульс счета на шину вычитани , счетчик вычтет эту единицу . В результате вагонетка неучтенной .However, such a device does not preclude the issuance of false information in the event of a small variation in the bases of the trolleys relative to the base distance of the sensors, since the bases of the trolley wheels and sensors may not coincide. The possibility of the occurrence of an error is not excluded and when performing maneuvers within the base distance of the sensors, for example, the trolley starts to move in the forward direction, both wheels of the trolley run over sensors, a coincidence occurs and the trolley stops at the sensors: counts the moving unit. If the trolley is forced to move in the opposite direction and, when the second wheel moves out of the sensor, stop, and then send the trolley forward, a coincidence will occur again, and the circuit will issue a counting pulse to the subtraction bus, the counter will subtract this unit. As a result, the trolley is unrecorded.
Если движение вагонетки начинать с обратного направлени и провести такие же .маневры , то в результате по витс така же ошибка.If the movement of the trolley is started from the opposite direction and the same maneuvers are carried out, then the result is the same error.
Цель изобретени - повышение надежностиThe purpose of the invention is to increase reliability
и исключение веро тности выдачи ложной информации при маневрах в пределах базового рассто ни датчиков, при движении чугуновозных ковшей и чаш в пр мом и обратном направлени х и в случае неодновременного съезда колес вагонов после совпадени из зоны действи чувствительности датчиков. Дл этого в предлагаемое устройство введены два усилител , две схемы сравнени , схема задержки, ключ и цифровой индикатор,and eliminating the likelihood of giving false information when maneuvers within the basic distance of the sensors, when the iron buckets and bowls move in the forward and backward directions and in the case of non-simultaneous departure of the wheels of the cars after they coincide from the zone of sensitivity of the sensors. For this, two amplifiers, two comparison circuits, a delay circuit, a key and a digital indicator, are introduced into the proposed device.
причем датчики через усилители подсоединены к соответствующим схемам запрета и к схеме совпадени , входы которой соединены со входами схемы сравлени , а выход схем сравнени подключен через схему задержки кMoreover, the sensors are connected via amplifiers to the corresponding inhibit circuits and to a coincidence circuit, the inputs of which are connected to the inputs of the comparison circuit, and the output of the comparison circuits is connected via a delay circuit to
одному из входов ключа, другой вход которого соединен со входом схемы через последовательно соединенные триггер и другую схему сравнени с соответствующими схемами запрета и реверсивным счетчиком, выход которого подключен к цифровому индикатору; кроме того, обе схемы запрета соеди11еи1 1 с выходами ключа.one of the key inputs, the other input of which is connected to the input of the circuit via a serially connected trigger and another comparison circuit with the corresponding prohibition schemes and a reversible counter, the output of which is connected to a digital indicator; in addition, both prohibition schemes for connecting uni1 with key outputs.
Лри таком включении схемы выдача :импульсов счета, пропорциональных количеству чугуновозных ковшей или чаш, происходит не при совпадении без .подвижных единиц с базовым рассто нием датчиков, а после совпадени , при по влении второго колеса вагона в зоне чувствительности второго датчика (направление движени от первого датчика ко второму).Such an activation of the output circuit: counting pulses, proportional to the number of pig-iron ladles or bowls, does not occur when the movable units do not coincide with the base distance of the sensors, but after they coincide, when the second wheel of the car appears in the sensing range of the second sensor ( sensor to the second).
Введение такого принципа счета в предлагаемом изобретении позвол ет исключить по вление ложной информации при движении чугуновозных ковшей и чаш при маневрах в пр мом и обратном направлени х, в результате повышаетс надежность счета устройства .The introduction of this principle of counting in the present invention allows to eliminate the occurrence of false information during the movement of pig-iron ladles and cups when maneuvering in the forward and reverse directions, as a result, the reliability of the counting device is increased.
Применение в устройстве схемы задержки позвол ет исключить выдачу ложной информации при небольшом разбросе баз чугуновозных ковшей и чаш (в пределах зоны чувствительности датчиков) относительно базового рассто ни датчиков.The use of a delay circuit in the device makes it possible to exclude the issuance of false information with a small variation in the bases of the cast iron ladles and cups (within the sensitivity zone of the sensors) relative to the base distance of the sensors.
На чертеже изображена блок-схема предлагаемого устройства.The drawing shows a block diagram of the proposed device.
Устройство содержит датчики 1 и 2, прикрепленные к рельсу на межосевом рассто нии колес чугуновозных ковшей или чаш, .выходы которых подключены к входам усилителей 3 и 4. Выходы последних соединены с двум входами логических схем сравнени 5 и совпадени бис первым входом логических схем запрета 7 и 8, имеющих три входа и один выход кажда .The device contains sensors 1 and 2 attached to the rail at the center distance of the wheels of the cast iron ladles or cups, the outputs of which are connected to the inputs of amplifiers 3 and 4. The outputs of the latter are connected to two inputs of comparison logic 5 and match the bis for the first input of the inhibit logic 7 and 8, having three entrances and one exit each.
Устройство имеет схему задержки 9, вход которой соединен с выходом логической схемы сравнени 5, а выход присоединен на вход ключа 10. К входу ключа 8 подключен также выход схемы совпадени . Выход ключа 8 соединен со вторым входом схем запрета 7 и 8 и входом триггера 11, а к третьему входу схем запрета подключен выход триггера Ы. Выходы схем запрета 7 и 8 .подключены к входу логической схемы сравнени 12 и к входу реверсивного счетчика 13. Схема сравнени |12 св зана с входом триггера, а выход реверсивного счетчика 13 - с входом цифрового индикатора 14.The device has a delay circuit 9, the input of which is connected to the output of the comparison circuit 5, and the output is connected to the input of the key 10. The output of the coincidence circuit is also connected to the input of the key 8. The output of the key 8 is connected to the second input of the prohibition circuits 7 and 8 and the input of the trigger 11, and the output of the trigger Y is connected to the third input of the prohibition circuits. The outputs of the inhibit circuits 7 and 8 are connected to the input of the comparison logic 12 and to the input of the reversible counter 13. The comparison circuit 12 is connected to the trigger input, and the output of the reversible counter 13 to the digital indicator 14 input.
Устройство работает следующим образом.The device works as follows.
Бели вагон движетс со стороны датчика il, то от колеса первой оси вагона этот датчик срабатывает, сигнал с его выхода ноступает на вход усилител 3, усиливаетс , выпр мл етс , формируетс и подаетс на первый вход логических схем 5, 6 и 7. Схемы 5 и 7 иыдают запрет.If the car moves from the sensor side il, this sensor is triggered from the wheel of the first axle of the car, the signal from its output is received at the input of amplifier 3, amplified, rectified, formed and fed to the first input of logic circuits 5, 6 and 7. and 7 are banning.
Затем от колес первой оси вагона срабатывает датчИ:К 2 п одновременно от колес втооси - датчик 1. Сигналы с датчиков 1 н 2Then, from the wheels of the first axle of the car, the sensors are triggered: K 2 n at the same time from the wheels of the vtoosi - sensor 1. Signals from sensors 1 n 2
поступают на вход схем усилителей 3 и 4, а с их выходов - на входы логических схем 5, 6, И и l2. Сигнал разрешени со схемы «И 6 поступает на вход ключа 8. Он срабатываетarrive at the input of amplifier circuits 3 and 4, and from their outputs - to the inputs of logic circuits 5, 6, and l2. The permission signal from the circuit "And 6 is fed to the input of the key 8. It is triggered
и выдает сигналы на второй вход схем запрета 7 н 8 и на вход триггера совпадений М.and outputs signals to the second input of the banning circuits 7 to 8 and to the input of the coincidence trigger M.
Триггер совпадений 11 перебрасываетс и подготавливает третий вход схем запрета 7 и 8. Сигнал с выхода схемы сравнени 5 поступает на схему задержки 9, заставл ее сработать и тем самым удержать ключ 8 в открытом состо нии. В сработанном состо нии схема задержки будет находитьс до тех пор, пока первое и второе колеса вагона наход тс в зоне чувствительности обоих датчиков . При выходе колес из зоны чувствительности , схе.ма задержки 9 прекращает выдавать сигнал, и ключ 8 нереходит в исходное состо ние, а сигнал с его выхода подготавливает вторые входы схем запрета 7 и 8.The coincidence trigger 11 is transferred and prepares the third input of the inhibit circuits 7 and 8. The signal from the output of the comparison circuit 5 enters the delay circuit 9, causing it to work and thus keep the key 8 in the open state. In the actuated state, the delay circuit will be as long as the first and second wheels of the car are in the sensing range of both sensors. When the wheels leave the sensitivity zone, the delay circuit 9 stops producing a signal, and the key 8 does not reset, and the signal from its output prepares the second inputs of the inhibitor circuits 7 and 8.
При дальнейшем продвижении вагона от колеса второй оси вагона датчик 2 срабатывает , сигнал с него через усилитель 3 поступает на первый вход схемы запрета 7: всеUpon further advancement of the car from the wheel of the second axle of the car, sensor 2 is triggered, the signal from it through amplifier 3 arrives at the first input of the inhibit circuit 7: all
три входа схемы запрета 7 наход тс под отрицательным потенциалом, с выхода схемы 7 импульс счета поступает на шину сложени реверсивного счетчика il3. На цифровом индикаторе высвечиваетс единица. Сигнал с выхода схемы 7 через схему сравнени 12 поступает также и на триггер -М, перебрасыва его в исходное состо ние. В результате схема подготавливаетс к дальнейшему счету вагонов .the three inputs of the inhibit circuit 7 are under a negative potential; from the output of the circuit 7, the counting pulse arrives at the addition bus of the il3 reversible counter. A unit is displayed on the digital display. The signal from the output of the circuit 7 through the comparison circuit 12 also enters the trigger-M, transferring it to the initial state. As a result, the circuit is prepared for further wagon counting.
При движении вагона со стороны датчика 2 работа схемы происходит аналогично движению вагона со стороны датчика , но при наезде второго колеса оси вагона на датчик 1 происходит вычитание единицы подвижногоWhen the car moves from the sensor 2 side, the operation of the circuit occurs similarly to the movement of the car from the sensor side, but when the second wheel of the car axle hits the sensor 1, the unit of the rolling unit is subtracted
состава, и в работе участвуют усилитель 4, схема запрета 9, логическа схема сравнени 12, триггер М и счетчик il3. Реверсивный счетчик производит вычитание. Таким образом, при движении вагонов вcomposition, and in the work involved the amplifier 4, the prohibition scheme 9, the logic comparison circuit 12, the trigger M and the counter il3. A reversible counter subtracts. Thus, when moving cars in
пр мом направлении импульсы счета, пропорциональные числу вагонов, ноступают на шину сложени счетчика 13, при движении вагонов в обратном направлении - на шину вычитани , а затем на цифровой индикатор 14.in the forward direction, counting pulses, proportional to the number of cars, arrive on the addition bus of counter 13, when the cars move in the opposite direction, on the subtraction bus, and then on the digital indicator 14.
Предмет изобретени Subject invention
Устройство дл автоматического счета подвижных единиц, содержащее два датчика,A device for automatically counting mobile units, comprising two sensors,
триггер, соединенный через схемы запрета с реверсивным счетчиком, и схему совпадени , отличающеес тем, что, с целью повышени надежности работы устройства, в него введены два усилител , две схемы сравнени ,a trigger connected through a inhibit circuit with a reversible counter, and a coincidence circuit, characterized in that, in order to increase the reliability of the device, two amplifiers, two comparison circuits,
схема задержки, ключ и цифровой индикатор, причем датчики через усилители подсоединены к соответствующим схемам запрета и к схеме совпадени , входы которой соединены со входами схемы сравнени , а выход схемthe delay circuit, the key and the digital indicator, the sensors through amplifiers are connected to the corresponding inhibit circuits and to the coincidence circuit, the inputs of which are connected to the inputs of the comparison circuit, and the output of the circuits
сравнени подключен через схему задержкиComparison connected via delay circuit
к одному К , Т5ХОДОВ ключа, другой вход которого ссслипеп со входом схемы через последовательно соединенные триггер и другую схему сравнени с соответствующими схемами запрета и реверсивным счетчиком, выход которого подключен к цифровому индикатору, кроме того, обе схемы запрета соединены с выходами ключа.to one K, T5KHODOV key, the other input of which is connected to the input of the circuit through a serially connected trigger and another comparison circuit with the corresponding prohibition schemes and a reversible counter, the output of which is connected to a digital indicator, in addition, both prohibition schemes are connected to the key outputs.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU1814221A SU407776A1 (en) | 1972-07-13 | 1972-07-13 | DEVICE FOR AUTOMATIC ACCOUNT MOBILE UNITS |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU1814221A SU407776A1 (en) | 1972-07-13 | 1972-07-13 | DEVICE FOR AUTOMATIC ACCOUNT MOBILE UNITS |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU407776A1 true SU407776A1 (en) | 1973-12-10 |
Family
ID=20522980
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU1814221A SU407776A1 (en) | 1972-07-13 | 1972-07-13 | DEVICE FOR AUTOMATIC ACCOUNT MOBILE UNITS |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU407776A1 (en) |
-
1972
- 1972-07-13 SU SU1814221A patent/SU407776A1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3941338A (en) | Directional wheel detector | |
US3609676A (en) | Device for detecting the position of a railway vehicle on a track | |
SU407776A1 (en) | DEVICE FOR AUTOMATIC ACCOUNT MOBILE UNITS | |
US2954462A (en) | Vehicle length detector | |
US3436656A (en) | Speed-measuring means with position-detector,error-eliminating means | |
US4258809A (en) | Apparatus and methods for weighing railroad cars coupled together and in motion | |
US3504173A (en) | Measurement of physical parameters of freight cars in classification yard operations | |
US3646327A (en) | Method and apparatus utilizing unique cdab sequence for detecting synchronization error in railway vehicle readout signal | |
RU2000979C1 (en) | Method of train identification | |
SU1682228A1 (en) | Device for determining length of cuts of cars on gravity yard | |
SU1613873A1 (en) | Apparatus for weighing rolling stock in movement | |
SU1236322A1 (en) | Device for in-motion weighing of transport objects | |
SU1041878A1 (en) | Device for weighing moving train set of cars | |
SU1512844A1 (en) | Device for counting moving unit objects | |
US3406771A (en) | Apparatus and method for weighing railroad cars in motion | |
SU658023A1 (en) | Arrangement for automatic counting of moving objects | |
SU1418149A1 (en) | Apparatus for counting axles and mobile units of railway rolling stock | |
SU1002176A1 (en) | Apparatus for monitoring occupancy of track portion in marshalling yard | |
SU1285324A1 (en) | Device for bogiewise weighing of railway rolling stock | |
SU991176A1 (en) | Device for weighing moving vehicles on the car-by-car basis | |
SU1719260A1 (en) | Device to identify railway car type | |
RU2000975C1 (en) | Railway cars counting method | |
SU1278603A1 (en) | Arrangement for axlewise weighing of moving cars | |
RU1799768C (en) | Mechanism for uncoupling train cars | |
SU1227954A1 (en) | Arrangement for testing relative position of parts |