SU407771A1

SU407771A1 - MECHANISM OF OPENING AND CLOSING OF THE DOOR OF ISOTHERMAL CAR

Info

Publication number: SU407771A1
Application number: SU1785367A
Authority: SU
Priority date: 1972-05-17
Filing date: 1972-05-17
Publication date: 1973-12-10

Description

1one

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту, в частности к подвижному составу , и касаетс механизмов открывани н закрывани дверн изотермического вагона.The invention relates to railway transport, in particular, to rolling stock, and relates to mechanisms for opening and closing the door of an isothermal car.

Известны механизмы открывани и закрывани двери изотермического вагона, содержащие вертикальные поворотные стержни, св занные посредством кривошипов с роликовыми подвесками, и устройства дл регулировани угла поворота кривошипов. Однако трудность унификации типоразмеров узлов устройств дл регулировани углов поворота верхнего и нижнего кривошипов происходит вследствие их разной нагруженностн, так как устройства закреплены непосредственно на кривошипах, размеш,енных на концах вертикальных поворотных стержней, что при достаточно больших габаритах дверей затрудн ет доступ к кривошипам.Mechanisms are known for opening and closing an isothermal car door, comprising vertical pivot rods connected by means of cranks to roller hangers, and devices for adjusting the angle of rotation of the cranks. However, the difficulty of unifying the standard sizes of units for adjusting the angles of rotation of the upper and lower cranks occurs due to their different loading, since the devices are fixed directly to the cranks placed at the ends of the vertical rotating rods, which, when the doors are sufficiently large, makes it difficult to access the cranks.

Целью изобретени вл етс упрош,ение конструкции и облегчение обслуживани в эксплуатации.The aim of the invention is to simplify the design and facilitate maintenance in operation.

Эта цель достигаетс тем, что вертикальные поворотные стержни выполнены составными , а устройства дл регулировани угла поворота кривошипов установлены в местах сопр жени частей стержней, которые жестко св заны с кривошипами.This goal is achieved by the fact that the vertical pivot rods are made composite, and the devices for adjusting the angle of rotation of the cranks are installed at the junction points of the parts of the rods that are rigidly connected to the cranks.

На фиг. 1 изображен описываемый механизм при закрытом положении двери; на фиг.FIG. 1 shows the described mechanism in the closed position of the door; in fig.

2 - разрез по А - А на фиг. 1;.на фиг. 3 - узел I на фиг. 1.2 shows a section along A-A in FIG. 1;. FIG. 3 shows the node I in FIG. one.

На наружной поверхности двери 1 в нодшипниках скольжени 2 н 3 установлены вертнкальные новоротные стержни 4 и 5. На концах стержней размешены кривошипы 6 и 7, св занные с роликовыми подвесками 8 и 9, перемеш,ающимис по направл юш,им 10 и И. Каждый рычаг 12, при помоши которого поворачнваютс вертикальные стержни 4 и 5, установлен шарнирно в скобе 13 и приводитс в действие с помощью привода 14. На смежных концах стержней 4 и 5 установлены устройства 15 н 16 дл регулировани углаOn the outer surface of the door 1, in sliding bearings 2 and 3, there are rotary rotating rods 4 and 5. At the ends of the rods cranks 6 and 7 are placed, which are connected with roller suspensions 8 and 9, mixed, moving along the lines of 10 and I. Each the lever 12, with which the vertical rods 4 and 5 are rotated, is pivotally mounted in the bracket 13 and is driven by an actuator 14. At the adjacent ends of the rods 4 and 5, devices 15 and 16 are installed to adjust the angle

их поворота.their turning.

В том случае, когда на вагон устанавливают дверь, отличающуюс по толщине от, установленной ранее (например, после ремонта ), дл того, чтобы достичь необходимогоIn the case when a door is installed on the car that is different in thickness from that previously installed (for example, after repair), in order to achieve the required

унлотнени дверного проема, привод тс в действие устройства дл регулировани угла поворота кривошипов, обеспечива дополнительное перемещение двери внутрь или наружу дверного проема. При открывании основное перемещение двери относительно дверного проема производитс рычагами 12, которые при помощи привода 14 поворачиваютс до определенного положени . Затем их развод т так, что каждый из рычагов перемещаетс в вертикальной нлоскости относительно скобы 13. При этом крнвони1пы 6 н 7a door opening seal, the devices for adjusting the angle of rotation of the cranks are actuated, providing additional movement of the door in or out of the door opening. When opened, the main movement of the door relative to the door opening is made by the levers 12, which are rotated to a certain position by means of the actuator 14. Then they are diluted so that each of the levers moves in a vertical plane relative to the bracket 13. At the same time, the cranes 6 and 7

поворачиваютс , роликовые подвески перемещаютс навстречу друг другу, и дверь 1 выдвигаетс наружу дверного проема. В этом положении дверь можно перемещать по направл ющим 10 и М вдоль боковых стен вагона . Дл того, чтобы закрыть дверь 1, операции повтор ют в обратной последовательности .turning, the roller hangers are moving towards each other, and door 1 is pushed outside the doorway. In this position, the door can be moved along the guides 10 and M along the side walls of the car. In order to close door 1, the operations are repeated in reverse order.

Предмет изобретени Subject invention

Механизм открывани и закрывани двери изотермического вагона, содержащий вертикальные поворотные стержни, св занные посредством кр.ивошипов с роликовыми подвесками , и устройства дл регулировани угла поворота кр.ивошипов, отличающийс тем, что, с целью упрощени конструкции и облегчени обслуживани в эксплуатации, вертикальные поворотные стержни выполнены составпымИ, а устройства дл регулировани угла поворота кривощипов установлены в местах сопр л ени частей стержней, при этом последние жестко св заны с кривошипами.The mechanism for opening and closing the door of an isothermal car containing vertical pivot rods connected by means of red bearings to roller suspensions and devices for adjusting the angle of rotation of red doubles, characterized in that, in order to simplify the design and facilitate maintenance in operation, vertical rotary the rods are made of components, and the devices for adjusting the angle of rotation of the crankshafts are installed at the junction points of the rod parts, the latter being rigidly connected with the cranks.

Узел 1Node 1

Фич.ЗFich.Z