SU405752A1 - Чепь противоскольжения - Google Patents

Description

Известны цепи противоскольжени  дл  ШИН автомобилей, .п.реимуЩествонно, с ллос );ой олор 1ой 1но1вер.1иостью, содержащие две иОртовые ветви, раоиолагающиес  по перифер: ;: ::ia боковых поверхност х шины и имеющ;1е ф:1К1С1И.рующ;1е , и про межуточ )jo соедииштельные ветви, образующие на алорно) поверхности протектора шины фигуры в форл1е мпогоугольншкощ, 1П1ричем ветвЛ Еылол.нбны .из овальных звешьев .круглого поперечного сечони . Однако эти цепи снижают плавность и устойчнпость хода автомобил .

Предложенна  ueinb противоскольжени  отличаетс  TeiM, что многоугапьники, обрааопа: :1ые Про межуточны ми ветв ми, агмеют (о рлг- иестиугольНИков .и Tpaineanii, меньшие 1,)С 10вг1 П   которых расположены -по обеим г;л1 ;л.; продольной аглосКОсти сл.мметрИИ

lii:..

Дл  повышени  устойчивости колеи автомабил  мвньщ1ие основани  тра1пеций состо т из нескольких звеньев цепи, }:а1ПрИмер 3-7 званьев. С целью уменьшени  износа эвеньев промежуточных ветвей и облегчени  перемещени  рисунка |дротектора Шины у ее краев, звень  Промежуточных ветвей, п;рилегающие к .протектору своей баковой частью, снабже )ы вопомогательнЫМТ звемь  ми, перпендикул 1р (ными 1К поверхности рИсувка протектора и .и.меющими, .напрИмер, овальную фор-му. Дл 

упрощени  монтажа бортова  ветвь, ра.сполагающа с  «а внутренней бо.ковой noiBepxHQCTii шины, вышолнена в виде замкнутого кольца, а бортова  вет1вь, размещенна  ла

наружной боковой лсверхности шины, выполнена 1В виде укорачиваемого- замгатутого коаьца.

На фиг. 1 изображена предложенна  цель п.роти1воокольжени , вид опереди; на фиг. 2- то же, вид сбоку; на фиг: Зи 4 - различ ные MOMOiiTbi зат гива.нн  цепи на шине; на фиг. 5 л G - виды -иромежуточньтх ветвей с вел омОГа тельным и звень ми, предохран ющ: ми звень  промежуточных ветвей от износа;

на фиг. 7 - промежуточные ветви без л изпнных вспомогательных звеньев.

Цепь нротивоокольжеши  имеет две бортовые ветнн / и 2, расположенные по периферии на бобковых поверхност х шины 3. Эти

петвм снабжены фиксИрую.щими захватами 4. Про.с/куточные ветви 5 размешены иа опорной поверхности и совместно с бортовыми ветв мИ оразуют шестиугольпшхп и т.ратеции с общнм.и сторонами. Меньшие основани 

6 тра-пеций расположены по обеим сторонам продольной нлоскости симметрии шины. Предпочтительно вьиполнение оснований 6 из 3-7 звеньев цспн. Уменьшение изн-оса овальтых званьез промежуточных ветвей обеспечиваетс  вспомогательными звень ми 7 (см.

фиг. 5) или 8, расположецшыми -пврлендикул р но к поверхности рисунка .иротектора и к плоскости овальных звеньев 9 ПромежуточИых ветвей. Звань  -7 и 8 не лреп  гствуют перемещени м рисунка оротектора шины у ее бортов. Д,1Я обеспечени  твких перемещений достаточно снабдить зве)ь  промежуточных eeTBeil |Г1родетыми через иих ;вапомогательпыми звень ми овальной формы.

Если цепь шротаэооюольжели  выполнена из овальных звеньев (см. фиг. 7), то иаготовление ее .существен;но упрощаетс  в св зи с .тем, что .промежуточные :ветв1И 10-15 и следующие за )1н;ми промежуточные вет1ви мотут быть изготовлены пз одного от,рез1ка цешк Борто1ва  ветвь /, раонолагающа с  на в-путрен .ней баковой inoiBepxiHoCTH шины, вьшоллепа в Виде за1мкпутого кольца, а вепвь 2, размещаема  на Наружной баковой поверхности пгины, - в :виде укорачиваемого замкнутого кольца, содержащего колщевые оружины 16. от-раничительное кольцо 17 и щюк 18.

Предмет изобретени 

Claims (4)

1. Цбпь Противоскольжени  , ДЛЯ шин ап томобилей, иреимуш:е1стввнпо, с плоской oinopтюи .по|верх1ностью, содержаща  две борт0(выг ветви, |ра1сполагающ,иес  ino .периферии еа боковых паверхност х ши.ны, и промежуточные вет1ви, образующие на апоретой .поверхности

протектора фигуры в форме. многоугольникоВ , ч приче.м вет&и аЫПолпены из овальных звеньев 1Круглого 1папербчнОго сечени , отличающа с  тем, что, с целью поЬышёни  плавности и УСТОЙ1ЧИВОСТ1И- хода авто .мобил , мнотоу гольнижи, обра.зова.Н1Ные лро .межуточшыми ветв ми, «меют форму шестиугольников ;и трапеций, меньш иё .орновапи  которых расположены по обеим : сторо:на.м продольной JKiociKOCTH .симметрии шины.

2.Цель .по п. 1, отличающа с  тем, что, с целью 1новышен.и  устойчивости колеи автомоб мл , .меньшие основани  трапеций состо т 113 нескольких звеньев цепи, например 3-7 звемьев.

3.Цепь ло inn. 1 и ,2, отличающа с  тем, что, с целью уменьшени  износа звеньев про-. межуточ;.1ых ветвей и облегчениЯ перемещен .и  рпсун.ка протектора шины у ее краев, звень  нрОмежутОЧных ветвей, прилегающ ие к ifipOTe KTopy своей боковой частью, онабжгены .вономогательными звень  ми, нерпендикул рными к новерх юсти ржулка Проте;кто.ра и .имеющими, на фимер, овальную форму.

4.Цель 1ПО н;п. 1-3, отличающа с  тем, что, с целью упрощени  монта.жа, бортова  ветвь, раополагаюп;а с  .на инутренней боиовой поверхн.ости шипы, вьшолнепа в  иде заМКНутого кольца, а бортова  ветвь, размещенна - па наружаюй боковой поверхности НПШ1Ы, выполнена в виде укорачиваемого з;1Л1 Кил-того 1кольца.

Фиг 3

Ф...;

иг 5