SU400824A1

SU400824A1 - Датчик загрузки двигателя

Info

Publication number: SU400824A1
Application number: SU1700162A
Authority: SU
Inventors: В. Р. Кецлах Б. А. Руфин Н. П. Пегов М. А. Миселев И. Д. Лейкин
Priority date: 1971-09-27
Filing date: 1971-09-27
Publication date: 1973-10-01

Description

1

Изобретение предназначено дл измерени параметров двигател .

Известны загрузки двигател , содержащие задатчик с толкателем, соединенным при помопди кулачка с плунжером регул тора скорости двигател , и датчик момента, развиваемого двигателем. .

Дл повышени точности измерений в предлагаемом датчике загрузки двигател к датчику момента подключен преобразователь дл генерировани сигнала по крут щему моменту и подачи его к блоку .сравнени сигналов .

На чертеже изображена схема предлагаемого датчика загрузчика. .

Дизель / имеет штатный всережимный регул тор 2 числа оборотов, снабженный плунжером 3, предназначенным дл изменени предварительной зат жки пружины регул тора , и рычагом 4 управлени , измен ющим ход плунжера регул тора. На регул торе 2 установлен программный задатчик 5 перемещени , профильный кулачок 6 которого т гой 7 св зан с рычагом управлени .

Датчик 8 момента, который может быть установлен как на самом дизеле, так и вне его, подсоединен своим вхоДом (измерительной камерой) к выходной масл ной магистрали 9 динамометра 10, имеющегос на дизеле.

Нри подводе к задатчику и датчику воздуха питани давлением 1,4 ати (на чертеже не показан) задатчик и датчик вырабатывают выходные пневматические сигналы в виде переменного давлени воздуха, измен ющегос , например, в пределах 0,2-1,0 ати. Задатчик 5 вырабатывает пневматический сигнал , пропорциональный заданной программой величине крут щего момента в функции от оборотов дизел или от хода плунл ера 3 регул тора 2.

Датчик 8 вырабатывает сигнал, пропорциональный истинной величине крут щего момента , развивае: юго дизелем, или давлению масла в выходной масл ной магистрали 9 динамометра 10. Форма профил кулачка 6 выбрана такой, что при загрузке дизел по назначенной программе во всем диапазоне

его оборотов задатчик 5 вырабатывает пневматический сигнал, равный по величине пневматическому сигналу, вырабатываемому преобразователем //. Предлагаемый датчик загрузки работает

следующим образом.

Если точка, характеризующа режим работы дизел в координатах «момент - обороты или «момент - ход плунжера регул тора , лежит на заданной дизелю программой зависимости, то давлени Р и PZ, измеН сь во всём диапазоне от 0,2 до 1,0 ати, остаютс равными, т. е. P Pz.

Если режимна точка работы дизел лежит выше заданной ему программой зависимости , то давлеиие Р будет меньше давлени PZ, т. е. , а их разность будет отрицательной, т. е. Р .

Если режимна точка работы дизел лежит ниже заданной ему программой зависимости , то давление Р будет больше давлени Яд, т. е. , а их разность Р Р,.

В двух последних случа х знак и абсолютна величина разности Р характеризуют направление и величину отклонени истинного крут щего момента (загрузки), развиваемого

дизелем, от величины момента, заданной ему программой зависимости изменени момента от числа оборотов, и выводитс на блок 12 сравнени сигналов.

Предмет изобретени

Датчик загрузки двигател , например дизел , содержащий задатчик с толкателем, соединенным при помощи кулачка с плунжером регул тора скорости двигател , и датчик момента, развиваемого двигателем, отличающийс тем, что, с целью повышени точности измерений, к датчику момента подключен преобразователь дл генерировани сигнала по крут щему моменту и подачи его к блоку сравнени сигналов.