SU389313A1

SU389313A1 - ALL-UNION

Info

Publication number: SU389313A1
Application number: SU1712904A
Authority: SU
Inventors: В. Е. Митрофанов Ю. С. Дудось К. И. Павлова
Original assignee: Авторы изобретени витель
Priority date: 1971-11-11
Filing date: 1971-11-11
Publication date: 1973-07-05

Description

Изобретение относитс к области приборостроени и -может быть .использовано в автоматизированных электроприводам стаиков, телеграфных аппаратах и других устройствах, имеющих в качестве силового элемента микроэлектродвигатель .The invention relates to the field of instrumentation and can be used in automated electric drives, telegraph apparatus and other devices that have a microelectric motor as a power element.

Известна пружинна фрикционна муфта, содержаща -СООСЕО установленные две лолумуфты равного диаметра и охватывающую их .пружину кручени , один конец которой жестко закреплен на муфте большего диаметра,, а другой - на кольце центробежного механизма управлени .A known spring-type friction clutch, containing -COOSEO installed two loumi-couplings of equal diameter and a torsion spring covering them, one end of which is rigidly fixed on the larger-diameter clutch and the other on the ring of the centrifugal control mechanism.

В такой муфте центробежный механизм управлени выполнен в виде подпружиненного груза, при определенной скорости вращени сцепл ющегос через кольцо с пружиной. Однако лри скорости одной нз полумуфт груз не расцепл етс с прзжнной, а с прежним усилием зат гивает ее вокруг нолумуфты .In such a clutch, the centrifugal control mechanism is made in the form of a spring-loaded load, which, at a certain speed of rotation, engages with a spring. However, the speed of one half of coupling half does not uncouple the load from the load, but with the same force tightens it around the coupling half.

Кроме этого, неуравновешенный груз создает большой момент инерции и дисбаланс, что приводит к увеличению времени пуска микроэлектродвигател и интенсивному износу подшипников.In addition, the unbalanced load creates a large moment of inertia and imbalance, which leads to an increase in the start time of the microelectric motor and intensive wear of the bearings.

С целью расцеплени полумуфт при нагрузках , превышающих номинальную, и уменьшени момента инерции в предлагаемой муфте центробежный механизм управлени выполнен в виде двух нар рычагов, шарнирно установленных на ос х и размещенных диаметрально противоноложно на торце втулки, ненодвнжно закрепленной на полумуфте боль5 щего диаметра, причем один рычаг каждой пары подвижно св зан с радиальными выступами , выполненными на кольце.In order to uncouple the coupling halves with loads exceeding the nominal and reduce the moment of inertia in the proposed coupling, the centrifugal control mechanism is made in the form of two bunk arms pivotally mounted on the axles and placed diametrically opposed to the end of the sleeve that is not attached to the coupling half of a large diameter and one the lever of each pair is movably associated with radial protrusions formed on the ring.

На фиг. 1 изображена предлагаема муфта, иродольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-АFIG. 1 shows the proposed coupling, and an Irodol section; in fig. 2 - section aa

0 на фиг. 1.0 in FIG. one.

На валу / электродвигател закреплена (при помощи шпонки и гайки) ведуща полу ,муфта 2, на которую до упора по ходовой посадке надеваетс ведома полумуфта 3. Ступицы обеих иолумуфт охватываютс;; пружиной 4 кручени .On the shaft / motor is fixed (using a key and nut) to the floor, coupling 2, on which the half coupling 3 is fitted up to the stop along the running fit; The hubs of both half couplings are covered ;; 4 torsion spring.

Диаметр ведуп1,ей полумуфты 2 несколько большее внзтрбннего диаметра пружины -4, поэтому последн плотно надеваетс на веду0 щую нолумуфту.The diameter of vedup1, its half-coupling 2 is somewhat larger than the inner diameter of spring -4, so the latter tightly fits over the drive coupling.

Диаметр ведомой нолумуфты 3 меньше внутреннего диаметра пружины 4, что позвол ет ведомой полумуфте свободно прокр ч11вать-с .The diameter of the driven coupling half 3 is smaller than the internal diameter of the spring 4, which allows the driven coupling half to be freely closed.

5 Втзлка 5 неподвпжно закреплена на ведущей полумуфте, например с нат гом надета на по сок S,5 W 5 is not fixed on the leading coupling half, for example with a pull on S juice,

Две пары рычагов 7, выполн ющих )оль центробежных грузов, щарнирно закреп;|е :ыTwo pairs of levers 7, performing) the centrifugal weight of the goods, pivotally fastened; e: s

0 на ос х 8, вставленных в выступы 9 втулки 5.0 on the axis x 8, inserted into the protrusions 9 of the sleeve 5.

Диаметрально противоположное закрепление грузов делает муфту отбалансированной системой.The diametrically opposite securing of the loads makes the clutch a balanced system.

Крут щий момент, создаваемый центробежными силами, передаетс на пружину с помощью кольца 10, имеющего два радиальных выстула 11, в которые упираютс рычаги 12.The torque generated by the centrifugal forces is transmitted to the spring by means of a ring 10 having two radial protrusions 11 against which the levers 12 abut.

Оди« конец пружины неподвижно закреплен ил.и в ведущей полумуфте, или во втулке, а другой отогнутый конец входит в паз 13, выполненный в кольце 10.Odi "the end of the spring is fixedly fixed or in the leading coupling half, or in the sleeve, and the other bent end enters the groove 13, made in the ring 10.

Дл регулировани скорости, при которой срабатывает муфта, к радиальным выступам 11 кольца 10 и выстуцом 9 втулки 5 креп тс витые пружины с предварительным нат гом (на чертеже ие показаны). Онн создают крут щий момент, направленный в сторону, противоположную моменту центробежных сил.To adjust the speed at which the clutch operates, the radial protrusions 11 of the ring 10 and with the lead 9 of the sleeve 5 fasten the twisted springs with a preload (shown on the drawing). Onn create a torque that is directed in the direction opposite to that of the centrifugal forces.

Работает муфта следующим образом.The coupling works as follows.

В неподвижном состо нии ведома полумуфта 3 свободно прокручиваетс внутри пружины 4. После разгона электродБига1тел центробежные силы, создаваемые рычагами, закручивают пружину, уменьща ее внутренKifi диаметр. Одновременно с изменением внутреннего диаметра нружины измен етс момент трени между внутренней поверхностью пружины и ведомой нолумуфтой. Пружина ллотно охватывает ведомую полумуфту, и муфта начинает передавать крут щий момент. Если момент нагрузки превыщает допустимый , муфта проскальзывает, защища мащинный агрегат от перегрузки.In a stationary state, the driven half coupling 3 freely rotates inside the spring 4. After the electrode accelerates, the centrifugal forces generated by the levers twist the spring, reducing its internal KiFi diameter. Simultaneously with the change in the inner diameter of the spring, the moment of friction between the inner surface of the spring and the driven coupling will change. The spring llotno covers the driven coupling half, and the clutch begins to transmit torque. If the load moment exceeds the allowable one, the clutch slips, protecting the mashinny unit from overload.

Предмет изобретени Subject invention

Пружинна фрикционна муфта, содержаща две соосно установленные полумуфты разного диаметра и охватывающую их пружину кручени , один конец которой жестко закреплен на муфте больщего диаметра, аA spring-loaded friction clutch, containing two coaxially mounted coupling halves of different diameters and a torsion spring covering them, one end of which is rigidly fixed to a clutch of larger diameter, and

другой-на кольце центробежного механизма управлени , отличающа с тем, что, с целью расцеплени полумуфт при нагрузках, превышающих номинальную, в уменьщеии момента инерции, центробежный механизмthe other is on the ring of the centrifugal control mechanism, characterized in that, in order to uncouple the coupling halves at loads exceeding the nominal one, in decreasing the moment of inertia, the centrifugal mechanism

управлени выполнен в виде двух пар рычагов , щарнирно установленных на ос х и размещенных диаметрально противоположно на торце втулки, неподвижно закрепленной и а полумуфте большего диаметра, причем одинThe controls are made in the form of two pairs of levers, pivotally mounted on the axles and placed diametrically opposite to the end of the sleeve, fixedly mounted, and a half-coupling with a larger diameter, one

из рычагов каждой пары подвижно св зан с радиальными выступами, выполненными на кольце.of the arms of each pair are movably associated with radial protrusions formed on the ring.

/J/ J

У/Y /

Фив.2Thebes.2