SU38577A1

SU38577A1 - Device for receiving on ships or jetties and descent from them of floating bodies, especially airplanes

Info

Publication number: SU38577A1
Application number: SU71631A
Authority: SU
Inventors: Кивуль В.
Original assignee: Кивуль В.
Filing date: 1930-06-30
Publication date: 1934-08-31

Description

Известны уже устройства дл приемки на суда или пристани и спуска с них плавающих тел, в особенности аэропланов , состо щие в том, что парус, или тому подобное тело сопротивлени , подвешиваетс к платформе дл перехватывани потока от гребного винта, с тою целью, чтобы создать между платформой и поверхностью воды искусственный подпор воды, по которому плавающее тело поднимаетс на платформу. У судов подпорную волну образуют на корме перехватыванием потока от гребного винта, а у пристаней-образованием подпора естественного или искусственного потока водЬ.Devices are already known for accepting floating bodies, especially airplanes, to ships or jetties, which imply that a sail, or similar body of resistance, is suspended from the platform to intercept the flow from the propeller, in order to create between the platform and the surface of the water, an artificial backwater through which the floating body rises to the platform. In the case of vessels, a retaining wave is formed at the stern by intercepting the flow from the propeller, and at the piers it forms a backwater of a natural or artificial flow.

Тело сопротивлени может- быть соединено с наклонной плоскостью, ведущей к платформе. Вели тело сопротивлени расположено под наклонной плоскостью , то под последней образуетс подпор воды, а за наклонной плоскостью падение уровн воды и одновременно обратный поток, вследствие чего приемка гидропланов чрезвычайно облегчаетс .The body of resistance can be connected to the inclined plane leading to the platform. If the resistance body is located under the inclined plane, the water backwater is formed below the latter, and behind the inclined plane the drop in the water level and at the same time the return flow, as a result of which the hydroplanes are received extremely easily.

Дл надежной приемки аэропланов на борт наход щихс в движении судовFor reliable acceptance of airplanes on board vessels in motion

(257)(257)

при зыби и дл спуска их устройство наклонной плоскости требует, при практическом осуществлении его, статической н динамической устойчивости наклонной плоскости, автоматического выравнивани нагрузки и разгрузки отдельных конструктивных частей аэроплана , прн передвижении его по наклонной плоскости.during swell and for descent, their inclined plane requires, in the practical implementation of its static and dynamic stability of the inclined plane, automatic load balancing and unloading of individual structural parts of the airplane, moving it along an inclined plane.

Предлагаемое устройство удовлетвор ет всем этим вышеу азанным требовани м .The proposed device satisfies all of the above requirements.

На чертеже изображен вид устройства дл приемки на суда или пристани и спуска с них плавающих тел, в особенности , аэропланов.The drawing shows a view of a device for accepting ships and wharves and descent of floating bodies from them, especially airplanes.

Наклонна плоскость состоит из средней части 1 и двух боковых стенок 2 и 3. Боковые наклонные стенки приподн ты на дижнем конпе S посредством наклонных брусьев 4, на верхнем же конце Л онн расположены в одной плоскости со средней наклонной плоскостью, так что образуетс в некотором роде поручень. Наклонна плоскость прикрепл етс на верхнем конце А к палубе и нат гиваетс телом сопротивлени 6, лежащимThe inclined plane consists of the middle part 1 and the two side walls 2 and 3. The side inclined walls are raised on the dike S by means of the inclined planks 4, and on the upper end of the plane they are located in the same plane with the middle inclined plane so that it forms in some way handrail. The inclined plane is attached at the upper end A to the deck and is tensioned by the resistor body 6 lying

в потоке от гребного винта 5 на нижнем конце В. Наклонна н тгоскость перекрывает подп 7 потока от гребного винта 5. Телск:;«Ьпротивл8ни 6, а одновременно с ним и подпор 7, могут быть регулированы посредством брассов 8, выведенных па палубу. Направление хода судпа показано стрелкой 9,in the flow from the propeller 5 at the lower end of the B. The inclined head overlaps the subsurface 7 from the propeller 5. Telsk:; “Contrary 6 and simultaneously with it the backwater 7 can be adjusted by means of the breaststroke 8, which are extended on the deck. The direction of the turn of the ship is indicated by the arrow 9,

Дл ycTj)E4HBOGM r наклонной плоскости необходимо вихреватый поток от гребного винта 5, образующий усиленный водоворот за телом сопротивлени 6, который пытаетс кантовать или скручивать волочимый в воде вслед за судном конец В наклонной плоскости, превращать в пр молинейное течение. Такое превращение может быть получено устройством щелей или отверстий в теле сопротивлени , например, посредством установки сетки. Вода от гребного винта , продавливаема через сетку, переходит за телом сопротивлени , под вли нием узлов и петель сетки, в пр молинейное течение 10, которое также и при зыби удерживает в спокойном состо нии волочимый в воде вслед за судном конец В.For ycTj) E4HBOGM r of the inclined plane, it is necessary to swirl the flow from the propeller 5, which forms an intensified whirlpool behind the resistance body 6, which attempts to turn over or twist the end of the inclined plane in water following the ship, into a straight flow. Such a transformation can be obtained by arranging slots or holes in the resistance body, for example, by installing a mesh. The water from the propeller, pressed through the net, passes behind the body of resistance, under the influence of the nodes and loops of the net, in a straight line current 10, which also keeps the end of the water dragging in the water following the vessel B.

Наклонна плоскость, под вли нием пр сто нно неравномерных потоков воды вдрль борта судна, имеет стремление рыскать из стороны в сторону, поперек корпуса судна. Такое рысканье предотвращаетс тем что к телу сопротивлени 6 или к наклонной плоскости 1, или же между наклонной плосгсостыо и телом сопротивлени устраиваютс поперечины, тела дл управлени или т. п. Особенно целесообразной этих тел сопротивлени вл г .л карманы 11, 12, устраиваемые на боковых наклонных плоскост х 2 и 3 и на теле сопротивлени . Они выравнивают любой неравномерный поток воды, так что наклонна плоскость следует корпусу судна.The inclined plane, under the influence of simply irregular water flows during the vessel's side, has a tendency to scour side to side, across the hull of the vessel. Such a yaw is prevented by the fact that crossbars, control bodies or the like are arranged between the body of resistance 6 or inclined plane 1, or between the inclined plane and the body of resistance, etc. Pockets 11, 12 arranged on lateral inclined planes 2 and 3 and on the body of resistance. They align any uneven flow of water, so the inclined plane follows the hull of the vessel.

Дл устойчивости аэроплана, свободно ложащегос на нижней части В наклонной плоскости 1, необходимо, чтобы вес Р аэроплана образовал водоизмещение в подпорной воде 7 с достаточно больщой поверхностью, дл получени высоты метацентров, обеспечиваю шей начальную устойчивость системы. Это действие может быть получено образованием вод ного мешка, например, тем, что наклонна плоскость в томFor the stability of an airplane freely lying on the lower part of B of an inclined plane 1, it is necessary that the weight P of the airplane should form a displacement in the retaining water 7 with a sufficiently large surface to obtain the height of the metacenters ensuring the initial stability of the system. This action can be obtained by the formation of a water bag, for example, by the fact that the inclined plane is

месте, где аэроплан садитс , делаетс выпуклой или мешковатой, как пока:зано кривой пересечени S-S в сред/ней плоскости. Благодар Р наклонна плоскость вдавливаетс таким образом, что в пределах подпорной воды 7 получаетс водоизмещение наклонной плоскости. Плоскость, определ ема крайней линией объема водоизмещени , вл етс существенной длж, статической устойчивости наклонной плоскости со сто щим на ней аэропланом .the place where the airplane sits is made convex or baggy, as long as: there is an S-S intersection curve in the medium / her plane. By means of P, the inclined plane is pressed in such a way that a displacement of the inclined plane is obtained within the limits of the retaining water 7. The plane defined by the extreme line of the displacement volume is significant for the static stability of the inclined plane with the airplane standing on it.

В случае более значительного крена при зыби или при боковой посадке аэроплана получаетс динамическа устойчивость или безопасность, благодар действию поручней-стенок 2, 3, которые вследствие своего большого водоизмещени дл этого особенно пригодны . Дл этой цели с одинаковым успехом могут быть применены также самосто тельно погружающиес вспомогательные тела.In the case of a larger roll when a swell or side landing of an airplane, dynamic stability or safety is obtained due to the action of handrails-walls 2, 3, which, due to their large displacement, are particularly suitable for this. For this purpose, self-submersible auxiliary bodies can also be used with equal success.

Дл выравнивани нагрузки наклонной плоскости при приеме аэроплана н при передвижении его к точке приложени груза PI, средн часть наклонной плоскости ограничена вшитыми канатами, так называемыми ликтросами 13, 14, которые распираютс в сторону посредством сильных, продетых через глухие петли наклонной плоскости брусьев 15. Вследствие создающейс таким образом замкнутой систелш сил в пространстве, получаетс возможность превращать упругую наклонную плоскость в жесткую . Если, например, вес аэроплана вдавливает среднюю наклонную плоскость в точке приложени груза Р, то кроме продольных и поперечных напр жений получаютс еще диагональные напр жени , показанные- стрелками 16 п воспринимаемые брусь ми 15 таким образом, что система сил (пирамида сил) целиком замкнута и, как жесткое целое, распредел ет груз Р через лнктросц 13 и 14 на палубу судна и на тело сопротивлени 6, предотвраща , следовательно , прогиб или вдавливание наклонной плоскости.In order to level the load of the inclined plane when receiving an airplane while moving it to the point of application of cargo PI, the middle part of the inclined plane is limited by sewn ropes, so-called liktroses 13, 14, which are pulled apart by strong bars passed through the blind loops of the inclined plane 15. As a result By creating a closed system of forces in space in this way, it is possible to transform an elastic inclined plane into a rigid one. If, for example, the weight of the airplane presses the average inclined plane at the point where the load P is applied, then in addition to the longitudinal and transverse stresses, there are also diagonal stresses, shown by arrows 16 and perceived by bars 15 so that the system of forces (pyramid of forces) is completely closed and, as a rigid whole, distributes the load P through lacticles 13 and 14 onto the deck of the ship and onto the body of resistance 6, thus preventing deflection or indentation of the inclined plane.

Полна разгрузка конструктивных частей аэроплана (поплавков, раскосов, корпуса), при передвижении их по наклонной плоскости, достигаетс тем, что перед таким передвижением между наклонной плоскостью и аэропланом включаетс особое тело скольжени , например , салазки, транспортна лента или глиссер. Особенно пригодным дл этого оказываетс глиссер, т. е. плоский лодкообразный корпус, состо ш;ий из шпангоутов, флортимберсов и наружной обшивки. Палуба глиссера сделана из раст нутой парусины. Тросы дл передвижени прикреплены к телу глиссера, которое воспринимает раст гивающие усили тросов и сдавливающие усили наклонной плоскости таким образом, что конструктивные части (поплавки) аэроплана , эластично поко щиес в парусиновой палубе глиссера, остаютс совершенно не напр женными. Благодар Full unloading of the structural parts of the airplane (floats, diagonals, hulls), while moving them on an inclined plane, is achieved by the fact that before such movement between the inclined plane and the airplane includes a special sliding body, for example, a sled, transport belt or speedboat. Especially suitable for this is a speedboat, i.e. a flat boat-like hull, consisting of frames, floor mounts and outer skin. The deck is made of stretched canvas. The cables for movement are attached to the body of the speedboat, which perceives the tensile forces of the cables and the compression forces of the inclined plane in such a way that the structural parts (floats) of the airplane, resiliently resting in the canvas side of the speedboat, remain completely unstressed. Thanks

этому обеспечиваетс надежна приемка и спуск аэропланов.this ensures reliable acceptance and descent of airplanes.

Предмет патента.The subject of the patent.

Claims

1. A device for taking on ships or jetties and lowering floating bodies from them, especially airplanes, characterized in that the resistance body 6, in order to increase the stability of the inclined plane, is provided with openings that turn the vortex flows from the propeller into a straight flow .

2. Use in the device according to claim 1 of the side walls 2, 3, in order to increase the stability of the device.

3. Application in the device according to claim 1 of the side pockets 11,12, in order to reduce yaw.