SU384899A1

SU384899A1 - BURNER DEVICE FOR BURNING FUEL

Info

Publication number: SU384899A1
Application number: SU1446833A
Authority: SU
Inventors: В. П. Мамонов витель
Original assignee: Всесоюзный научно исследовательский , проектный институт Теплопроект
Priority date: 1970-06-03
Filing date: 1970-06-03
Publication date: 1973-05-29

Description

1one

Изобретение относитс к области тепловой обработки, в частности к обогреву гор чего циБКСва.Ни .FIELD OF THE INVENTION The invention relates to the field of heat treatment, in particular, to the heating of hot CBXVA.

Из,ве1стны горелочные устройства дл отоплени .валн гор чего цинковали . Однако при этом отмечаетс мала топливна зко.ном.и чность , сложность поддержани требуемого теплового режима -И, как следствие, веро- тность местного нагрева ванн.Of these, burners for heating were heated. A hot galvanized galvanized burner. However, there is a low fuel level, difficulty in maintaining the required thermal conditions, and, as a result, the accuracy of local heating of the baths.

Цель .изобретени - создание гооелочного устройства П|е,р.иодического действи , которое обеспечивает регулирующую подачу топл.ава. Это достигаетс тем, что в воздухопроводе на оси установлена заслонка, кинематически св занна (рычагом и т гой) с рейкой топливного насоса и автоматически мен юща расход топлива при изменении расхода воздуха.The purpose of the invention is the creation of a P-e, p-iodic go-ool device, which provides the regulating flow of fuel. This is achieved by the fact that a damper is installed kinematically connected (with a lever and thrust) to the rail of the fuel pump and automatically changes the fuel consumption as the air flow rate changes.

На чертеже показано горелочное устройство периодического действи , разрез.The drawing shows a periodical burner, a slit.

Горелочиое уст;ройство содержит корпус /. форсунку 2, топл;ивоправод высокого давлении 3, тОПл.и.аный HiacOic 4, электродвигатель 5. .кольцевой лаз 6, патрубок 7, камеру огоранд 8, отверсти 9, заслонку ЛО, рычаг 11, рейку 12, .пружину 13 |И золотник 14.Burnt mouth; nozzle 2, fuel; high pressure 3, heat pump and HiacOic 4, electric motor 5.. ring hole 6, pipe 7, chamber 8, hole 9, LO valve, lever 11, rail 12,. spring 13 | And spool 14.

.После снижени температуры газов в.камере сгорани 8 до необходимого предела выхлопные кл.апаны открываютс и отработанные газы под давлением в 1,5-2 ат выбрасываютс в атмосферу. В это врем золотник.After reducing the temperature of the gases in the combustion chamber 8 to the required limit, the exhaust valve is opened and the exhaust gases are released into the atmosphere under a pressure of 1.5-2 atm. At this time, the spool

14 срабатывает и воздух под давлением через кольцевой паз 6 и отверсти 9 пост пает в к.амеру сгорани 5. За счет разности давлений в камере 8 и ма.гистрали (соответственно / и14, the air under pressure is actuated through the annular groove 6 and the openings 9 of the post into the combustion chamber 5. Due to the pressure difference in chamber 8 and the main line (respectively

5 4 аг) скорость воздуха значительна и заслоа:ка 10, преодолева сопрот ивле.ние пружины il3, .перемещает рейку 12 топливного насоса 4 в крайнее .правое положенле, соответствующее максимальной подаче топлива на .каж .дый оборот .кулачкового вала насоса, который 5 4 ar) the air velocity is significant and zasloza: ka 10, overcoming the resistance of the il3 spring, moves the rail 12 of the fuel pump 4 to the extreme right, corresponding to the maximum fuel supply for the pump cam shaft.

0 аращаетс электродвигателем 5. Топливо под большим давлением (например, 120 кг/см) впрыскиваетс в сгорани 8 форсункой 2. Впрыснутое и распыленное топл.иво0 is rotated by an electric motor 5. Fuel under high pressure (for example, 120 kg / cm) is injected into the combustion with 8 nozzle 2. Injected and sprayed fuel

15 воспламен етс от раскаленных стенок. ПОСЛР. того как .началось горение и продукты сгорани , поступающие в камеру 8, вытесн ли из камеры отработанные газы, выхлопные кла .паны закрываютс . Давление в ка.мере 8 растет , а ско,рость воздуха в патруб.ке 7 снижа0 етс . Заслонка 10 под действиел пруж.ины 13 повор.ачиваетс , и рычаг 11 перемещает рейку 12, уменьша подачу топлива соответственно уменьшению расхода воздуха. После ТОГО, как .давление в камере сгорани 8 возрастет до .необходимого предела (.например, 3,5 кг1см), рейка 12 займет крайнее левое положение - подача топлива в камеру 8 прекратитс , а золотник 14 прекратит подачу воз30 духа. После снижени температуры до необход мых пределов цикл повтор етс . Тепловой реЖИм работы печи .регулируетс частотой циклов и измейен.ием величины максимальной подачи толлива (регул И,ро.ваИ|ИеМ хода рей|ки 12 топливного насоса 4).15 ignites from hot walls. PORC As the combustion and combustion products entering the chamber 8 began, the exhaust gases were forced out of the chamber, the exhaust valves were closed. The pressure in chamber 8 increases, while the air velocity in pipe 7 decreases. The valve 10, under the action of the spring 13, rotates, and the lever 11 moves the rail 12, reducing the fuel supply corresponding to a decrease in the air flow. After TOGO, as the pressure in the combustion chamber 8 increases to the required limit (for example, 3.5 kg1cm), the rail 12 will take the leftmost position - the fuel supply to chamber 8 will stop and the spool 14 will stop the air supply. After the temperature has decreased to the required limits, the cycle is repeated. The heat mode of the furnace operation is regulated by the frequency of the cycles and the change in the value of the maximum supply of tolly (regulation I, ro.wah | IEM of the stroke of rail 12 of the fuel pump 4).

Предмет изобретени Subject invention

Горелочное устройство дл сжигани топлива , содержащее камеру сгора.ни , воздухопровод с кольцевы.м ,ра1определ.ителем, топливный насос плунжерного типа, форсунки, отличающеес тем, что, с целью обеспечени посто нства соотношени топливо-воздух за один цикл ipiai6iOTH, в воздухопр.оводе на оси установлена заслонка, .кинематически св занна с рейкой топливного насоса и автоматически мен юща расход топлива при изменении расхода воздуха.A burner for burning fuel containing a combustion chamber, an air duct with annular meters, a single defrosting device, a fuel pump of a plunger type, nozzles, characterized in that, in order to ensure constant fuel-air ratio for one ipiai6iOTH cycle, An exhaust valve is installed on the axle. It is kinematically connected to the rail of the fuel pump and automatically changes fuel consumption when air flow changes.

V V

fO // /4 7fO // / 4 7