SU37794A1

SU37794A1 - Device for heating isothermally compressed air

Info

Publication number: SU37794A1
Application number: SU33669A
Authority: SU
Inventors: А.А. Иванов
Original assignee: А.А. Иванов
Priority date: 1928-10-08
Filing date: 1928-10-08
Publication date: 1934-07-31

Description

При сжатии воздуха в компрессоре выдел етс тепло, которое тер етс , так как в резервуар поступает воздух, охлажденный до наружной температуры.When air is compressed in the compressor, heat is generated, which is lost as air is cooled into the tank, cooled to the outside temperature.

Предлагаемое изобретение касаетс устройства дл подогревани сжатого газа на пути перевода его из резервуара во вторичную машину, с целью использовани тепла отработавших газов и воды, охлаждающей головки цилиндров двигател , непосредственно соединенного с компрессором, и состоит из нескольких нагревателей, через которые проводитс сжатый воздух с целью повышени его температуры.The present invention relates to a device for preheating compressed gas in the way of transferring it from a tank to a secondary machine, in order to use the heat of the exhaust gases and water, the cooling head of the engine cylinders directly connected to the compressor, and consists of several heaters through which the compressed air passes increase its temperature.

На чертеже фиг. 1 изображает вид спереди установки первичного двигател с компрессором, резервуаром дл сжатого газа и нагревател ми, показанными частью в продольном разрезе; фиг. 2- боковой вид двух нагревателей, частью в поперечном разрезе.In FIG. Figure 1 shows a front view of the installation of a prime mover with a compressor, a reservoir for compressed gas and heaters, shown in a longitudinal section in part; FIG. 2 is a side view of two heaters, partly in cross section.

Двигатель D соединен с компрессором МК, который работает как мокрый компрессор со впрыскиванием воды в цилиндры в период сжати ; воздух Засасываетс через верхние клапаны Р и Pj, а нагнетаетс в сжатом состо нии вместе с охлаждающей водой через клапаны Ь и йд, направл сь в резервуар /, в котором из воздуха выдел етс вода, собирающа с в нижней его части, откуда через трубку X онаEngine D is connected to the compressor MK, which operates as a wet compressor with the injection of water into the cylinders during the period of compression; air is drawn through the upper valves P and Pj, and is injected in a compressed state with cooling water through valves b and yd, directed into the tank / in which water is released from the air collecting in the lower part of it, from where she is

(.36&)(.36 &)

проходит в конденсационный горшок А, а из него вытекает наружу. Из резервуара R воздух по трубопроводу S направл етс в нагреватели. Головки цилиндров первичного двигател соедин ютс посредством патрубков Qj и Qa с нагревателем в нижней своей части головки соединены между собою, как сообщающиес сосуды, но разобщены от рубашек цилиндров в отношении охлаждени . Таким образом нагреватель //1 и пространство, окружающее головки двигателей, заполнены водой, назначение которой дво кое: во-первых, она вл етс охладителем головок двигател , во-вторых переносчиком тепла из головок в нагреватель ff, пронизанный трубками FI- Vt, внутри которых протекает сжатый воздух из резервуара R по трубе 5 и направл етс далее по трубе Z в нагреватель Я, подобный по устройству с первым нагревателем и в котором дальнейший нагрев воздуха происходит за счет теплоты выхлопных газов, протекающих по его трубкам и проход щих по рукаву Е в третий нагреватель последний нагреватель Я, состоит из двух, окружающих один другой, баков, из которых внутренний бак соединен с выхлопными каналами «i и Og двигател , откуда отработавшие газы по рукаву f проход т в коробку TI и далее по труpasses into the condensation pot A, and flows out of it. From tank R, air is led through conduit S to heaters. The cylinder heads of the prime mover are connected via pipes Qj and Qa with a heater in the lower part of the head connected to each other as communicating vessels, but separated from the cylinder jackets in terms of cooling. Thus, the heater // 1 and the space surrounding the heads of the engines are filled with water, the purpose of which is double: first, it is a cooler of the heads of the engine, secondly, heat carrier from the heads to the heater ff, penetrated by the tubes FI-Vt, inside compressed air from reservoir R flows through pipe 5 and goes further along pipe Z to heater I, which is similar in structure to the first heater and in which further heating of the air occurs due to the heat of exhaust gases flowing through its pipes and through the sleeve E to the third heater, the last heater I, consists of two tanks surrounding one another, of which the inner tank is connected to the exhaust ducts "i and Og of the engine, from where the exhaust gases pass through the sleeve f to the TI box and then go