SU374857A1

SU374857A1 - DIESEL INJECTION SYSTEM

Info

Publication number: SU374857A1
Application number: SU21520A
Authority: SU

Description

:i: i

Изобретение предназначено дл впрыска л идкостей в систему воздухоснабжени дизел с наддувом от приводного объемного нагнетател , наприме.р, топлива и масла.The invention is intended for the injection of liquids into the air supply system of a diesel engine with supercharging from a drive volumetric supercharger, for example, fuel and oil.

Известны системы дл впрыска топлива в воздушный коллектор дизел , содержащие источники давлени и трубопроводы, отверсти которых соединены с коллектором при помощи форсунок, обеспечивающих заданный расход жидкости и его регулирование.Systems are known for injecting fuel into an air collector of a diesel engine, containing pressure sources and pipelines, the openings of which are connected to the collector by means of nozzles providing a predetermined flow rate and its regulation.

В предложенной системе дл распыливани жидкости используют процессы, возникающие на входе в приводной объемный нагнетатель.The proposed system for spraying liquids uses processes that occur at the entrance to the drive volumetric supercharger.

Трубопроводы, соедин ющие источник давлени жидкости с коллектором, включены в полость всасывани , образованную входной частью нагнетател , и снабжены жиклерами.Pipelines connecting the source of fluid pressure to the manifold are included in the suction cavity formed by the inlet part of the supercharger and equipped with nozzles.

Увеличение положительного эффекта обеспечиваетс тем, что в нагнетательной полости предусмотрена камера дл сбора конденсата впрыскиваемых жидкостей, соединенна со всасывающей полостью коллектора.An increase in the positive effect is ensured by the fact that a chamber for collecting condensate of injected liquids, connected to the intake cavity of the collector, is provided in the injection cavity.

Трубопровод впрыска топлива может быть соединен с топливной системой дизел , а трубопровод впрыска масла - с масл ной системой дизел магистралью, снабженной запорным органом.The fuel injection pipeline can be connected to the diesel fuel system, and the oil injection pipeline can be connected to the diesel oil system through a line equipped with a shut-off valve.

Запорный орган может быть снабжен приводом , действующим по заданной программе. Трубопровод впрыска масла может быть соединен при помощи крана с емкостью дополнительной жидкости, а трубопровод впрыска топлива снабжен краном и обратным клананом .The locking body can be equipped with a drive acting on a given program. The oil injection pipeline can be connected with a crane to the additional liquid tank, and the fuel injection pipeline is equipped with a valve and a reverse clanan.

На фиг. 1 показана предложенна система, размещенна в поперечной плоскости дизел ; на фиг. 2 - то же, в продольной плоскости .FIG. 1 shows the proposed system located in the transverse plane of the diesel; in fig. 2 - the same in the longitudinal plane.

Наддув дизел / осуществл етс трубокомпрессором 2 и объемным нагнетателем 3, приводимым устройством 4, которое регулируетс , например, с помощью вариатора.The diesel is pressurized / carried out by a pipe compressor 2 and a volumetric supercharger 3 driven by a device 4, which is regulated, for example, by means of a variator.

Источники давлени жидких присадок - масл ного насоса 5, топливоподкачивающего насоса 6 и впрыскивающего насоса 7 - соединены трубопроводами 8 к 9 с воздушным коллектором 10. В выходных отверсти х трубопроводов имеютс жиклеры 11 и 12, размещенные во всасывающей полости приводного нагнетател , соединенной трубопроводом 13 с камерой 14. Эта камера служит дл сбора конденсата впрыскивае.мых жидкостей и находитс в полости 15 нагнетани . Трубопровод 13 снабжен жиклером 16.The pressure sources of the liquid additives — the oil pump 5, the fuel priming pump 6 and the injection pump 7 — are connected by pipes 8 to 9 to an air manifold 10. In the outlet openings of pipelines there are nozzles 11 and 12 placed in the suction cavity of the drive supercharger connected by pipe 13 chamber 14. This chamber serves to collect condensate injected liquids and is located in the injection cavity 15. The pipe 13 is equipped with a nozzle 16.

На трубопроводах S и 5 предусмотрены краны 17 и 18. Краном 19 трубопровод 8 может быть соединен с источником давлени какой-либо дополнительной присадки.Valves 17 and 18 are provided on pipelines S and 5. By valve 19, pipe 8 may be connected to a pressure source of any additional additive.

Насос 6 под давлением пор дка 0,5 кг/см подает в трубопровод 9 топливо, которое распыливаетс в коллекторе, ибо давление воздуха там малых и средних оборотах ниже давлени , создаваемого насосом. Пары топлива и воздуха, пройд через лопасти объемного нагнетател 3, достаточно хорошо перемешиваютс . Эта смесь поступает через нагнетательную полость 15 в цилиндры дизел , уменьша период задержки самовоспламенени при впрыске топлива в камеру сгорани обычной топливной аппаратурой с помощью насоса 7 высокого давлени . Расход топлива через жиклер 12 уменьшаетс при росте давлени наддува, т. е. с увеличением числа оборотов и нагрузки. При полной нагрузке давление в коллекторе оказываетс больше давлени насоса 6, обратный клапан 20 преп тствует Поступлению воздуха по трубопроводу 9.The pump 6, under pressure of about 0.5 kg / cm, supplies fuel to the pipeline 9, which is atomized in the collector, because the air pressure there is low and medium speeds below the pressure created by the pump. The vapors of fuel and air, having passed through the blades of the volumetric supercharger 3, are quite well mixed. This mixture flows through the injection cavity 15 into the diesel cylinders, reducing the auto-ignition delay period when fuel is injected into the combustion chamber with conventional fuel equipment using a high-pressure pump 7. Fuel consumption through the nozzle 12 decreases with an increase in the charge pressure, i.e. with an increase in the number of revolutions and load. At full load, the manifold pressure is greater than the pressure of the pump 6, the check valve 20 prevents air from flowing through the pipeline 9.

Дл прекращени дополнительной подачи топлива на частичных нагрузках закрывают кран 17.To stop the additional fuel supply at partial loads, close the valve 17.

Дл распыливани масла или другой жидкости включают краны 18 или 19. Управление кранами может быть автоматизировано по заданной программе.For spraying oil or other liquids, taps 18 or 19 are turned on. The taps can be controlled automatically.

Предмет изобретени Subject invention

Claims

1. A system for injecting liquids into diesel with a power-carrying bullet-type supercharger that forms the suction and discharge cavities in the air intake manifold, containing pressure sources of liquids, of which one is fuel and the other is oil, and pipelines connecting them to the collector, so that, in order to improve the quality of the atomization of liquids, the pipelines are included in the suction cavity of the collector and are equipped with jets.

2. A system according to claim 1, characterized in that a chamber is provided in the discharge cavity for collecting condensate of injected liquids connected to the intake cavity of the collector.

3. The system of PP. 1 and 2, characterized in that the fuel injection pipe is connected to the diesel fuel system.

4. The system of PP. 1 and 2, characterized in that the oil injection pipeline is connected to the diesel oil system of the main line equipped with a shut-off member.

5. System lo pp. 1, 2 and 4, characterized in that the locking member is provided with a drive acting according to a predetermined program.

6. The system for -pp. 1, 2 and 4, characterized in that the oil injection pipeline is connected by means of a crane with a tank of additional liquid.

7. The system of PP. 1, 2 and 3, characterized in that the fuel injection pipeline is equipped with a valve and a check valve.