SU372789A1

SU372789A1 - ВСЕСОЮЗНАЯ I мтт^лут^^^^Ш л^', ;V; с, '7 ; л ,!'Л "-^ Г— ? V с W.1- 1 i.5 f; ;••; 1-^у f С-й^Л'

Info

Publication number: SU372789A1
Application number: SU1642485A
Authority: SU

Description

ПЕРЕХОДНАЯ СЦЕПКА МЕЖВАГОННЫХ ТРУБОПРОВОДОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

1

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту И касаетс универсальных устройств , предназначенных дл соединени трубопроводов различных типов подвижного состава .

Известны переходные сцепки межвагонных трубопроводов железнодорожного подвижного состава, содержащие соединенную со шлангом головку с верхним и нижним радиально расположенными консольными плечами в отверстии которой размещены уплотн ющие элементы.

Однако известные сцепки не обеспечивают сохранность межвагонного трубопровода при возникновении в нем напр жений раст жени , превышающих допускаемые.

Дл обеспечени саморазъединени сцепки при образовании чрезмерных напр жений раст жени в шланговом соединении соединительна головка предлагаемой сцепки выполнена с сегментными замыкающими направл ющими , верхнее консольное плечо снабжено в средней части упором, перпендикул рном плечу и параллельным оси головки, а нижнее плечо выступом, перпендикул рным плечу, причем конец нижнего консольного плеча выполней с параллельной, в основном, к оси головки основной упорной площадкой и расположенной к ней под тупым углом тыльной упорной площадкой.

В такой сцепке в головку под наклоном к ее оси может входить шланг.

На фиг. 1 представлена предлагаема сцепка , общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху.

Со шлангом 1 соединена головка 2 с радиально расположенными консольными плечами 3 к 4. Плечо 3 снабжено перпендикул рным к нему упором 5 и выступом 6, а плечо 4 - перпендикул рным к нему выступом 7 и двум упорными площадками 8 и 9. Причем основна упорна площадка 8 расположена параллельно оси OOi соединительной головки 2.

Консольное плечо 3 и упорные площадки 8 и 9 предназначены дл взаимодействи соответственно с отверсти ми 10 и // подвижного состава упор 5 - дл взаимодействи с подпружиненным рычагом 12 подвижного состава 13, а выступ 7 - дл фнксации расположени соединительной головки 2. Последн выполнена с сегментными замыкающими направл ющими 14 vi 15 W. имеет отверстие дл соединени , в котором расположены уплотн ющие элементы 16.

Сцепка работает следующим образом.

Расцепление соединительной головки 2 производитс путем ее перемещени до совмещени выступа 6 с подвижным составом 13 при этом преодолеваетс сопротивление подпружиненного рычага 12, взаимодействующего с упором 5. После этого плечо 4 свободно выходит из отверсти //.

Соединение головки 2 производитс путем взаимодействи упора 5 с подпружиненным рычагом 12 до совмещени плеча 3 с отверстием 10, после этого плечо 4 вручную вводитс в отверстие 11.

Соединительна головка 2 саморазъедин етс при воздействии на щланг 1 усилий, превышающих допускаемые. При этом наклонна площадка 9 обеспечивает перемещение плеча 4 к выходу из отверсти 11. Вследствие того, что шланг / входит под наклоном к оси головки , образуетс дополнительное крут щее усилие к раст гивающему и ускор етс выход плеча 4 из отверсти 11 и разъединение головки 2.

Предмет изобретени

1. Переходна сцепка межвагонных трубопроводов железнодорожного подвижного состава , содержаща соединенную со шлангом головку с верхним и нижним радиально расположенными консольными плечами, в отверстии которой размещены уплотн ющие элементы , отличающа с тем, что, с целью саморазъединени сцепки при образовании чрезмерных напр жений раст жени в шланговом соединении , соединительна головка выполнена с сегментными замыкающими направл ющими, верхнее консольное плечо снабжено в средней

части упором, перпендикул рным плечу и параллельным оси головки, а нижнее плечо - выступом, перпендикул рным плечу, причем конец нижнего консольного плеча выполнен с параллельной, в основном, к оси головки основной упорной и расположенной к ней под тупым углом тыльной упОрной площадками. 2. Переходна сцепка по п. 1, отличающа с тем, что шланг входит в головку под наклоном к ее оси.

т

/J

..