SU370505A1

SU370505A1 - Способ оценки стойкости моторного масла к шламообразованию

Info

Publication number: SU370505A1
Application number: SU1667338A
Authority: SU
Inventors: В. Мамонтов В. Ф. Филиппов
Priority date: 1971-06-02
Filing date: 1971-06-02
Publication date: 1973-02-15

Description

1

Изобретение относитс к области машиностроени и предназначено дл исследовани свойств моторных масел.

Известны способы оценки стойкости моторных масел к шламообразованию на работающем карбюраторном двигателе путем взвешивани отложений (шлама), скопившихс за выбранный промежуток времени в роторе масл ной центрифуги.

Однако в известных способах используют центрифуги, установленные на коленчатом валу двигател . В этом случае невозможно увеличивать обороты центрифуги при определенных оборотах коленчатого вала.

По предлагаемому способу с целью повышени точности испытаний и сокращени их длительности скорость вращени ротора центрифуги регулируют автономным приводом в зависимости от в зкости масла и его диспергирующих свойств.

По одному из вариантов осуществлени способа в топливо-воздушную смесь подают воду в количестве, обеспечивающем неполное сгорание топлива, а выхлопные газы охлаждают дл получени конденсата и направл ют в картер. Дл оценки стойкости масел к шламообразованию требуетс незначительное количество опытного масла и присадок. В результате испытаний были получены стабильные результаты.

Сущность изобретени по сн етс следую щим вариантом осуществлени описываемого способа. Предварительно, залив в картер 0,7 кг масла, производ т запуск двигател . В течение первых 8 час двигатель работает на «холодном режиме. В этом случае он охлаждаетс вентил тором, а через двойное дно картерной и клапанной крышек пропускают водопроводную воду (или другую охлаждающую

среду, например, холодильный газ). Выхлопные газы охлаладают в радиаторе и направл ют в картер. В карбюратор подают воду, а двигатель работает на богатой смеси. Все это создает жесткий режим его работы. Масл на

центрифуга, служаща дл улавливани шлама , сначала не работает дл того, чтобы частицы , взвешенные в масле, полностью участвовали в процессе его окислени и образовании шлама.

После 4 час работы двигател включают центрифугу с автономным приводом, позвол ющим регулировать скорость вращени в зависимости от в зкости масла.

После 8 час работы на «холодном режиме

двигатель останавливают и отключают системы , ужесточающие режим его работы. В это врем включают систему подогрева испытуемого масла. По достижении заданной температуры масла двигатель снова запускают и

устанавливают параметры, соответствующие «гор чему режиму его работы. 3 . Двигатель работает на «гор чем режиме в течение 1 час, после чего включают систему подогрева масла, останавливают двигатель и охлаждают его в течение 1 час вентил тором. Оценку стойкости масел к шламообразова-5 кию производ т по количеству отложений ( шлама) в роторе центрифуги и по. количеству осадков в масле, не растворимых в пентане . Пседмет изобретени 10 1. Способ оценки стойкости моторного маела к шламообразованию на работающем кар4 бюраторном двигателе путем взвешивани отложений , скопившихс за выбранный промежуток времени в роторе масл ной центрифуги , отличающийс тем, что, с целью повышени точности испытаний, скорость вращени ротора регулируют автономным приводом в зависимости от в зкости масла. 2. Способ по п. 1, отличающийс тем, что, с целью сокращени длительности испытаний, в топливо-воздушную смесь подают воду дл обеспечени неполноты сгорани топлива, а выхлопные газы охлаждают и направл ют в картер.