SU365453A1

SU365453A1 - UPPER SHUTTER DOUBLE DOUBLE DOUBLE RAILWAY HALF RACK

Info

Publication number: SU365453A1
Application number: SU1620020A
Authority: SU
Inventors: Д. Черников С. Всесоюзный научно исследовательский институт железнодорожного транспорта В.
Priority date: 1971-02-15
Filing date: 1971-02-15
Publication date: 1973-01-08

Description

1one

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и может быть использовано дл запиранн торцовы.х двустворчат1 1.х дверей грузового вагона.The invention relates to railway transport and can be used to lock the front two-door 1x doors of a freight car.

Известный верхний занор торцовых двустворчатых дверей железнодорожного полувагона , содержащий корпус, выполненный в внде обрагценного полкамп вниз швеллера, установленного на одной створке и имеющего упор, расноложенный на внутренней стороне верт 1кальной нолки, взаимодействующий с упорной планкой, расноложенной на другой створке, не обеспечнвает установку занора на двери вагона без донолнительных монтажных работ.The well-known upper slider of the front double doors of a railway gondola, comprising a body made in a lower deck, mounted on one sash and having a stop, located on the inner side of the vertical rock, interacting with a stop plate, disposed on the other, does not secure the installation of the curtain on the door of the car without additional installation work.

Дл упрощени монтажных работ при установке па корпусе предусмотрен устаповочный элемент, жестко св занный со щвеллером и выполненный в виде неравнобокого уголка, меньща сторона которого направлена но удлиненной полке п веллера, а больша - но его высоте.In order to simplify the installation work, when installing the package, a fitting element is provided, which is rigidly connected to the channel bar and made in the form of an unequal angle, the smaller side of which is directed but the elongated shelf of the Weller, and large but its height.

Иа фиг. 1 изображен предлагаемый запор, в аксонометрии; па фиг. 2 - то же, горизонтальный разрез.FIG. 1 shows the proposed constipation, in a perspective view; pas figs. 2 - the same horizontal cut.

Корпус запора, установленный на створке /, имеет конфпгурацню, выполненную в виде швеллера 2 с полками Л и 4, обращенными The body of the constipation, mounted on the flap /, has konfguratsnyu, made in the form of a channel 2 with shelves L and 4, facing

вниз и охватывающими обв зку створки 5. Иа торце швеллера 2 расположепа степка fi. на которой расположен неравнобокнй уголок 7, имеющий меньшую сторону 8, нанравленную но удлнненной полке -/ niBe.i.iepa 2, п большую сторону 9, паправленную по высоте швеллера.down and covering the cladding of the flap 5. The end of the channel 2 is located at the steppe fi. on which there is a non-equipolar corner 7, having a smaller side 8, a fixed but extended shelf - / niBe.i.iepa 2, a larger side 9, paved along the height of the channel.

Иа удлинепной полке 4 Н1ве.1лера 2 расположен вертикальный упор 10, переход пип впизу в горизонтальной плоскости в упор //. Упор 10 взапмодействует с упорной планкой 12 расположенной па верхней обв зке створки 5.The extension shelf 4 H1ve.1ler 2 has a vertical stop 10, the transition to the pip in the horizontal plane to the stop //. The stop 10 is engaged with the stop bar 12 of the upper sash 5 located on the top.

Занор работает следующнм образом.Zanor works as follows.

Ирн закрываннн створок / и 5 двери вертикальные полки 3 и 4 запора взаимодействуют с верхней обв зкой створки 5, удержива створки двери в продольном направленни полувагона.Irn closed sashes / and 5 doors; vertical shelves 3 and 4 of the constipation interact with the upper paneling of the sash 5, holding the door shutters in the longitudinal direction of the gondola car.

Вертикальный унор 10 взаимодействует с упорной нланко 2, обеснечнва св зь между створками / и 5 в поперечном направлении полувагона, а взаимодействие упора // и но.чки З с вертикальными полками верхней обв зки створки 5 позвол ет осуществл ть св зь между створками при значптельиом уширении г.1овых стоек по.чувагона с иерекосом створок двери в вертикальной и.и-к-костн.Vertical uncor 10 interacts with the support nlanco 2, the communication between the doors / and 5 in the transverse direction of the gondola, and the interaction of the stop // and the new 3 with the vertical shelves of the upper arm of the valve 5 allows the connection between the doors with the jack the broadening of the g.1 of the upright chuvagona racks with the yarekos of the door leaves in the vertical i.k.

Предмет изобретени Subject invention

Верхний запор торцовых двустворчатых дверей железнодорожного полувагона, содержапшй корпус, выполненный в виде обращенного полками внпз швеллера, установленного на одной створке и имеющего упор, расположенный на внутренней стороне вертикальной полки , взаимодействующий с уиориой планкой.The upper lock of the mechanical double doors of the railway gondola, containing the case, made in the form of a channel facing the shelves, mounted on one leaf and having a stop, located on the inside of the vertical shelf, interacting with the horizontal bar.

расположенной на другой створке, отличаюшийс тем, что, с целью упрощени монтажных работ при установке запора, на корпусе размещен установочный э.тсмеит, жестко св занный со швеллером и выиолнениый в виде неравнобокого уголка, .меньша сторона которого направлена по удлп1и нпой полке швел.чера , а болыиа -- - но его высоте.located on another sash, characterized in that, in order to simplify installation work during the installation of the bolt, an e-smite is fixed on the case, rigidly connected to the channel and made in the form of an unequal angle, the smaller side of which is directed along the single shelf of the channel. cher, and bolyia - but its height.

W W

7 7