SU36189A1 - Гусенична моторна повозка дл уборки камыша - Google Patents

Description

Насто щее предложение имеет целью приспособить уже известные гусеничные моторные повозки, могущие перемещатьс  по воде и по суше, к специальной работе дл  жаТвы и ув зке в снопы камыша, растущего на трех различных зонах по состо нию грунта. Перва  зона--берегова  с твердым покровом, выдерживающа  давление без провала в среднем до 0,7 кг на 1 втора  зона така  же, но камыш стоит в воде от корн  до уровн  воды на высоте до 70 Cjtz, где допускаемое давление не должно превышать 0,3 кг на 1 fjt, и, наконец, треть  зона, пловуча , где камыш растет на плавающей в воде сетке из переплетенных корней растений, цепл ющихс  за покатистый грунт; верхние покровы этой зоны допускают давление до момента погружени  всего лишь от 0,03 до 0,05 кг на 1 см.

Передвижение повозки в грунте третьей зоны затруднительно в виду недостаточного сцеплени  гусеничных лент с пловучим грунтом и значительного сопротивлени  движению повозки, оказываемого плавающим в воде растительным покровом. Учитыва  последнее обсто тельство в насто щем предложении, в цел х увеличени  сцеплени  повозки с плавающим в воде растительным покровом , повозка снабжена дополнительной парой гусеничных ленг, нижн   ветвь

(207)

КОИХ расположена на некоторой высотенад нижней ветвью гусеничных лент основной пары. Таким образом, пуска  в ход дополнительную пару лент во врем  уборки камыша в плову чем. грунте, где; под весом повозки растительна  сетка будет собиратьс  под килем корпуса повозки , дополнительна  пара лент, цепл  сь за этот покров, будет увеличивать силу т ги повозки, дава  возможность повозке передвигатьс  в этом грунте. Дл  увеличени  пловучести корпуса , вдоль всего корпуса по обеимсторонам устроены воздушные водонепроницаемые камеры, а дл  погружени  носовой или кормовой частикорпуса установлены баллоны, при помощи насосов наполн емые водою или опоражниваемые от нее, с целью регулировани  глубины погружени  в воду передней или задней части корпуса.

На чертеже фиг. 1 изображает боковой продольный вид повозки; фиг. 2- вид в плане и фиг. 3-разрез по cd фиг. 2.

Моторна  гусенична  повозка состоит из водонепроницаемого корпуса /, снабженного по обоим продольным бокам двум  воздушными камерами 2 и 3 (фиг. 3) с закрытой палубой. В качестве двигател  установлен мотор типа гусеничных тракторов с передачей на вал с насаженными на нем фрикционными муфтами 5 и 6 (фиг. 2).

Гусенична  лента 10 состоит из отдельных башмаков из листового железа, соединенных один с другим шарнирными петл ми, и снабженных отростками 8 и 11, образующими род рельсового пути, по которому кат тс  ролики 7, враш ающиес  на оси, закрепленной в корпусе. С целью удержани  ленты, когда она находитс  в нижнем положении (фиг. 3), на ленте укреплены крючки 9, обхватывающие полки Т-образного сечени  направл ющей 12, идущей вдоль всего корпуса от ведущего до ведомого колеса ленты. Двига сь по палубе корпуса, -ленты опираютс  своими отростками 8 и // на направл ющие ролики 13. Каждый башмак ленты снабжен трем  зуб41ами (фиг, 3).

Помимо пары основных лент 10 повозка снабжена дополнительной парой лент 14 такого же устройства, как и перва  пара, но расположенных выше основной пары (фиг. 3) и вступающих в работу при передвижении повозки в пловучей зоне растительного покрова, на котором растет камыш.

На палубе устанавливаетс  уборочна  машина /5, приводима  в действие от одной из основных гусеничных лент 10, «наход щихс  в зацеплении с зубчатым колесом 16 (фиг. 1), которое через зубчатое колесо 17, сид щее на валу рабочих органов уборочной машины, приводит их 3 действие.

Уборочна  машина /5, срезав камыш, выбрасывает снопы на палубу, откуда они убираютс  на площадку 18-19 (фиг. 1) и далее на берег. Повозка снабжена в кормовой части вод ным коле сом 26. На заднем мосту расположены следующие части механизма. Вал 21 обслуживает 1) вод ное колесо 20, Которое может опускатьс , подниматьс  «а щеках 22 и приводитьс  в движение от цепной передачи 23 через включение фрикционной муфты 24; 2) два центробежных насоса 25 и 26, приводимые в действие через фрикционы 27 и 28- Вал приводитс  в движение цепной передачей, идущей из кабины 25.

Четыре полуоси 30, 31, 32 и 33, приводимые во вращение из кабины 29 с помощью цепных передач 34, 35, 36 и 37 от ведущих колес 38 и 39, приводимых

в действие также цепной передачей от главного вала, расположенного в кабине, и снабженных двум  фрикционными муфтами 40 и 41. Эти передаточные механизмы обслуживают пару основных 10, 10 и пару дополнительных 14, 14 гусеничных лент (фиг. 2). На концах вала 21 насажены щетки 42 дл  очистки выход щей из воды ленты 10.

В носовой части корпуса повозки устроены перегородки, а над задним мостом корпуса установлены баллоны 43 (фиг. 1), могущие быть наполн емы водой или опорожниваемы от нее насосами 25, 26.

При работе в первых двух зонах в действии находитс  только одна пара 10 основных гусеничных лент, втора  же добавочна  пара лент 14 надеваетс  и пускаетс  в действие совместно с первой парой при работе на пловучей зоне дл  усилени  силы т ги, необходимой дл  преодолени  сопротивлени  движению выдавливаемого под корпус повозки растительного покрова, упира сь в каковой добавочные ленты помогают основным при передвижении повозки вперед.

Работа машины, в основном, заключаетс  в перемещении гусеничной моторной повозки на месте работы по воде или по грунту обычным способом перемещени  гусеничных повозок, причем при передвижении по воде с помощью щек 22 вод ное колесо опускаетс  в воду и двигает повозку по воде. Подойд  к месту работы и найд  отлогий берег, вожатый заливает насосами задние баллоны водой, погружа  корму и приподнима  носовую часть корпуса, подводит к берегу повозку до упора шипов лент об дно, затем перекачивает воду из задних баллонов в перегородки дл  воды в носовой части, котора  при-: жимаетс  ко дну, тогда пускаютс  в действие гусеничные ленты 10 и повозка выводитс  на берег. При работе на второй зоне гусеница начинает всплывать, уменьша  давление на грунт. При работе на третьей зоне надеваютс  дополнительные ленты 14. В случае надобности большего или меньшего погружени  корпуса в воду баллоны наполн ютс  водою в потребном количестве .

Предмет изобретени .

Claims (3)

1. Гусенична  моторна  повозка дл  уборки камыша, приспособленна  дл  перемещени  по воде и по суше и несуща  на себе уборочную машину, приводимую в действие от трансмиссии повозки , отличающа с  тем, что, в цел х увеличени  сцеплени  повозки с плавающим в воде растительным покровом, она снабжена дополнительной парой гусеничных лент, нижн   ветвь коих расположена на некоторой высоте над нижпей ветвью гусеничных лент основной нары.

2.Форма выполнени  повозки .по п. 1, отличающа с  тем, что одна из основных гусеничных лент 10 находитс  в зацеплении с зубчатым колесом 16, привод щим в действие через шестерню 77 с несущим ее валом рабочие органы уборочной машины.

3.Применение в повозке по п. 1 жидкостного балласта, распредел емого между передней и задней частью повозки при помощи насосов, приводимых в действие от трансмиссионной повозки, с целью регулировани  глубины погружени  в воду ее передней части.

фиг I

.;;,M.;| :.:.;;..i. - « и i

ISif-il s.: X |Ш.:.-й;йШ

f 4 30

II ID

к авторскому свидетельству А. Г.

7

-- LS:

1 t-

sdl

jy

r j-гУстинова 36189