SU36067A1 - Электрический тахометр - Google Patents

Description

Предлагаемое изобретение предназначаетс , главным образом, дл  измерени  числа оборотов гребного вала. В судовых услови х, вследствие наличи  качки, значительной тр ски, резких сильных толчков, колебаний температуры и т. п., к тахометрам предъ вл ютс  особые требовани  дл  У бесперебойной и достаточно точной работы. Кроме того, показани  тахометров требуетс  передавать на рассто ние и зачастую одновременно в несколько пунктов, какова  передача осуществл етс  электрическим путем. Поэтому, в судовой практике тахометры обычно бывают электромеханические и электрические, из коих последние  вл ютс  наиболее простыми. Вольтметровые тахометры с применением посто нных магнитов имеют тот недостаток, что посто нные магниты с течением времени тер ют свои магнитные свойства от р да причин (качка, тр ска, сильные толчки, колебани  температуры ).

Предлагаемый тахометр относитс  к типу Больтметровых тахометров, в котором посто нные магниты заменены электромагнитом с сильным перевозбуждением , с целью обеспечивани  неизменности магнитного потока в определенных , но достаточных пределах, при этом дающим ток прибором служит динамокащина , приводима  вр вращение

(460)

гребным валом. При неизменном потоке в обмотке возбуждени  развиваема в  коре электродвижуща  сила пр мо пропорциональна числу оборотов гребного вала. Принимающими приборами служат вольтметры с равномерной шкалой , градуированной на число оборотов в единицу времени.

На чертеже фиг. 1 изображает схему автоматического регул тора дл  электрического тахометра и фиг. 2-схему включени  амперметра и реостата в питающу .ю сеть.

Электрический тахометр состоит s динамомащины Д, приводимой во вращение гребным валом, и р да вольтметров 1/1, I/O, К:..., градуированных на число оборотов в единицу времени. Обмотка 7 возбуждени  динамомашины включена в судовую электрическую сеть, напр жение коей может измен тьс . Дл  достижени  посто нства возбуждающего потока в дающем приборе - динамомащине Д введено приспособление, автоматически регулирующее колебани  подводимого к обмотке 7 напр жени .

Автоматический регул тор состоит из двигател  М и генератора Г, сид щих на одном валу, и электромагнитного механизма П. Двигатель А/ с параллельным возбуждением включен в электрическую судовую сеть. Генератор Г служащий вольтодобавочной мащиной

74меет две обмотки возбуждени : парал .лелькую 2, 2 и последовательную 7. Параллельна  обмотка состоит из двух частей, создающих противоположно направленные магнитные пол , а последовательна  обмотка 7 служит дл  компенсации падени  напр жени  в  коре вольтодобавочной машины. Обмотка электромагнита 5 механизма /7 включена параллельно в отрегулированную цепь сети и имеет  корь 4, переключающий обмотки возбуждени  2, 2. При нормальном напр жении судовой сети шунтовые обмотки 2 включены навстречу друг другу и не создают магнитного потока; в этом случае вольтодобавочна  машина не создает добавочного напр жени  в цепи судового тока. При коле-бани х напр жени  судовой  корь 4 включает на шунт ту или иную обмотку 2 возбуждени , в зависимости от .знака колебани ,. и вольтодобавочна  машина дает дополнительное напр жение того или иного направлени , противоположного колебанию сети, и этим выравнивает напр жение последней до нормального. Дл  избежани  искрени  на разрывных контактах установлен искрогаситель 3.

В тех случа х, когда к тахометру не предъ вл ютс  требовани  непрерывного показани  и абсолютной точности, отпа .дает необходимость применени  автоматического регул тора напр жени . В этом случае дл  получени  точных показаний 3 отдельные моменты времени в цепь обмотки возбуждени  дающего прибора включают последовательно реостат R (фиг. 2) и амперметр А, имеющий на своей шкале условную черту нормального напр жени , и .устанавливают их р дом с принимающими вольтметрами ъ местах требуемой повышенной точности. При пользовании таким дополнительным устройством смотр т на шкалу амперметра А и, суд  по ней, компенсируют колебани  тока судовой сети изменением сопротивлени  реостата R.

Предмет изобретени .

Claims (2)

1.Электрический тахометр, состо щий из динамомашины, соединенной с испытуемым валом, и вольтметра, отличающийс  применением дл  поддержани  посто нным напр жени , питающего обмотку 7 возбуждени  динамомашины , автоматического регул тора напр жени , состо щего из сид щих на одном валу, двигател  М и генератора Г, из которых двигатель М с параллельным возбуждением включен в электрическую сеть, генератор же Г, служащий вольтодобавочной машиной, имеет две обмотки возбуждени -последовательную / дл  компенсации падени  напр жени  в  коре и параллельную 2, 2, состо щую из двух частей, создающих различного направлени  магнитные пол  и включаемых  корем 4, при колебании напр жени  в сети, посредством электромагнита 5, таким образом , что, в зависимости от знака колебани  напр жени , включаетс  та из них, котора  возбуждает добавочное напр жение, по направлению противоположное .колебанию напр жени  сети (фиг. 1).

2.В электрическом тахометре по п. применение в цепи возбуждени  динамомащины / (фиг. 2) реостата R и амперметра Л, с целью компенсацииколебаний напр жени  сети изменением сопротивлени  цепи возбуждени  динамомашины 7.

авторскому свидетельству С. М. Heibiaiia и П. П. Орлова Xs 36067,

4gv 4gb

-xgv

;

V