SU35880A1 - Фрикционный железнодорожный упор - Google Patents

Description

Предлагаемый фрикционный упор осуществл ет свое назначение-постепенную остановку наехавшего на него подвижного состава-тем, что колодки, которыми он снабжен, вследствие их взаимного по длине упора сближени , вызываемого передвижением упора при наезде на него паровоза и т. п., прижимаютс  при помощи особо приспобленHeix рессор к щейкам рельсов пути, служащего основанием упора, и тем затормаживают дальнейшее продвижение последнего до полной остановки.

На чертеже фиг., 1 и 2 изображают общий вид сбоку и сверху предлагаемого упора; следующие фигуры относ тс  к его детали-колодкам-и изображают: фиг. 3-вид их сбоку пути; фиг. 4- вид их сверху до сближени ; фиг. 5- вид сверху колодок, сблизивщихс  в рабочем положении, и фиг. б-разрез колодок поперек пути. Упор представл ет собою клепаную треугольную ферму (фиг. 1 и 2), поставленную на обыкновенный рельсовый путь и снабженную дерев нным брусом дл  прин ти  удара буферов наезжаю-щего на нее подвижного состава. Сама ферма может передвигатьс  по рельсам соверщенно; свободно, опира сь на них только по-концай-подкладками / с одной стороны и уголками 2, 2 с другой. С левой (по чертежу) стороны этих обеих

(337)

опор около рельсов расположёны на рассто нии около 10 -см одна от другой тормозные колодки 5, 5 (фиг. 2-б), прижимаемые с обоих боков к рельсу рессорами 6, 6... и опирающиес  на подошву рельса своими нижними приливами . Рессоры удерживаютс  на колодках скобами 7 с болтами 8, 8..., служащими дл  регулировани  напр жени  рессор, причем скобы 7 удерживаютс  от наклона имеющимис  наверху колодок ребрами 9, 9. Кажда  из рессор, сделанных неравноплечими, опираетс  на две соседние колодки 5-коротким плечом почти на середину одной колодки , а длинным плечом на скошенный край другой колодки, причем конец короткого плеча упираетс  в прилив т колодки, преп тству  скольн ению по ней -рессоры, а длинное плечо может скользить по желобку а-с на скошенном крае другой колодки. Концы рессор снабжены зубь ми k л I, вход щими в соответственные углублени  в колодках и служащими дл  зацеплени  их при растаскивании колодок дл  приведени  их в прежнее положение после работы упора.

При наезде подвижного состава а упор ферма его получает продвижение по рельсам и передает его первым в каждой группе колодкам 5, 5, с которыми рама фермы соединена щпилькамй е (фиг. 3 и 4). Встреча  некоторое сопротивление со стороны следующих колодок 5, 5..., рессоры которых имеют небольшой нат г, колодки , 5 придвигаютс  к соседним колодкам и раздвигают длинные плечи наход щихс  между ними рессор J, скольз щих кодчцами по скошенным желобкам а-с. Рессоры, сдерживаемые снаружи скобами 7, и упира сь короткими плечами в приливы т соседних колодок 5, 5, начнут изгибатьс  (фиг. 5) и усиливать тем нажатие колодок на рельсы. Таким же образом эти вторые колодки будут действовать на третьи колодки и т. д., так что все колодки будут сближатьс  друг с другом, увеличива .- свой нажим на рельсы и общее тормоз щее действие до полной остановки сдвигающегос  упора.

Предмет изобретени .

Claims (3)

1. Фрикционный железнодорожный упор, представл ющий собой треугольную форму, отличающийс  тем, что ферма снабжена нажимными на рельсы колодками 5 с опирающимис  на две соседние колодки неравноплечими рессорами 6, служащими дл  создани  требуемого тормозного усили  при сближении колодок друг к другу.

2.Форма выполнени  фрикционного железнодорожного упора по п. 1, отличающа с  тем, что колодка снабжена в средней части приливами, служащими дл  упора в них коротких плеч рессор 6, а в концевой части-наклонными н елобками , предназначенными дл  восприн ти  давлени  от скольз щих по ним удлиненных плеч рессор при сдвиге колодок .

3.Форма выполнени  фрикционного железнодорожного упора по п. 1, отличающа с  тем, что /дл  удерживани  рессор применены скобы 7, снабженные нажимными болтами 8, служащими дл  регулировани  нат жени  рессор. Е авторскому свидетельству А. И. № 35880 Михалевского