SU34009A1 - Электрическое устройство дл перевода трамвайного вагона с одного пути на другой из самого движущегос вагона - Google Patents

Description

Предлагаемое изобретение касаетс  электрического устройства дл  перевода трамвайных вагонов с одного пути на другой при помощи поворотного круга с желобками, совмещаемыми с направлением рельсов главного пути или ответвленного. Изобретение состоит в применении дл  поворота круга электродвигател , расположенного под кругом и управл емого коммутатором, измен ющим направление тока с целью пр мого или обратно1;о вращени  круга, причем присоединение коммутатора к рабочему проводу производитс  при пбмощи добавочных проводов и вспомогательного токоприемника, подводимого к проводу электромагнитом, управл емым с места вагоновожатого.

В видоизмененном устройстве вместо электродвигател  дл  поворота круга примен ютс  два неподвижных электромагнита , из коих один приключен к добавочному проводу, {рсположенному перед стрелкой, а другбй - к проводу за стрелкой.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает в плане поворотный круг, частью в разрезе, с Присоединенными к опорному кругу путёвыми рельсами

(281) :

В месте разъезда; фиг. 2--вертикальный разрез переводного устройства по оси вращени  круга; фиг. 3-схему электрической св зи воздушных рабочих и добавочных проводов, приборов управлени  у места вагоновожатого и поворотного круга в разрезе по оси вращени  и в плане; фиг. 4 и 5-вид сверху и вертикальный разрез видоизмененного устройства стрелки; фиг. 6 - электрическую схему при применении переключател  вместо коммутатора.

На некотором рассто нии от стрелки в ту и другую сторону, в зависимости от числа вагонов в поезде, подвешиваютс  параллельно трамвайным рабочим проводам по два добавочных провода 7, / (фиг. 3). На моторном вагоне, кроме главного токоприемника, укрепл етс  подвижный вдоль основного токоприемника токоприемник 4, который при помощи электромагнита 2 и  кор  3, скрепленного с ножкой токоприемника 4, может подниматьс  до соприкосновени  с добавочным проводом /, благодар  чему рабочий ток проходит через токоприемник 4 в добавочный провод /. Один полюс обмотки электромагнита 2 вспомогательного токоприемника присоединен главному токоприемнику, а другой рюжет ,,электрически соединен через рубильник 19 на приборе управлени  вагоном с рельедм 25. Добавочный провод / приклю1 ен к кольцу 5 коммутатора, расположенного под поворотным кругом 9, на котором имеетс  скольз щий контакт 6, наход щийс  в посто нном соприкосновении с контактным кольцом 5 и скольз щий по одной из контактных дуг 7 или 8, которые присоединены к концам обмоток электродвигател  11. Поворотный круг Р устроен вращающимс  на шариках, расположенных по круговой выточке опорного кольца. Шарики предохран ютс  от засорени  выступом /Р на нижней поверхности круга 9 (фиг. 5). Кольцо опираетс  на кольцевую бетонную подушку, под которой находитс  бетонный колодец, служащий дл  спуска воды и мусора в канализационную трубу 24.

При приближении вагона к добавочному проводу / вагоновожатый при помощи рубильника 19 включает ток, который проходит по электромагниту 2, а последний поднимает до соприкосновени  с проводом / вспомогательный токоприемник 4. Рабочий ток от главного провода пойдет в добавочный провод 7 и из него в кольцо 5 коммутатора и через контактную дугу 7 или 8 в электродвигатель //, вследствие чего переводный круг Р повернетс  на оси 13 (фиг. 2), соединенной передачею с электродвигателем (фиг. 1).

В видоизмененном пе эеводном устройстве дл  поворота круга примен ютс , вместо электродвигател , два неподвижных электромагнита 10 (фиг. 5),  кор ми которых  вл ютс  концы двуплечего рычага 12, укрепленного на оси 13 поворотного круга Р. Электромагниты укреплены под поворотным кругом Р, и обмотка одного из них присоединена к добавочному проводу, расположенному перед стрелкой, а обмотка другого - к добавочному проводу, расположенному за стрелкой, причем эти провода изолированы друг от друга и от основного провода линии.

Если, например, вагон был переведен с главного пути на ответвленный, то, пройд  стрелку, его вспомогательный токоприемник 4 коснетс  добавочного

провода, расположенного за стрелкой и тем самым переведет круг Р в начальное положение.

Вместо коммутатора, расположенного под поворотным кругом Р (фиг. 3), может быть применен переключатель (фиг. 6), состо щий из двух св занных друг с другом при помощи рычага 24 рубильников 25 и 26. Рычаг 24 укреплен на оси поворотного круга Р и при вращении последнего замыкает цепь двигател  или рубильником 25 или рубильником 26 так, что когда цепь электродвигател  замкнута рубильником 25, то цепь реверса этого двигател  разомкнута рубильником 26 и наоборот.

Предмет изобретени .

Claims (6)

1.Электрическое устройство дл  перевода трамвайного вагона с одного рути на другой из самого движущегос  вагона с применением расположенного между рельсами поворотного круга, снабженного желобками, допускающими движение вагона на главный или на ответвленный путь, отличающеес  тем, что дл  приведени  во вращение поворотного круга Р служит электродвигатель, присоедин емый к контактному проводу через посредство добавочноф провода, расположенного перед стрелкой, и наход щегос  на вагоне вспомогательного токоприемника 4, устроенного, с целью приведени  его в рабочее положение, подвижным, вдоль основного токоприемника при помощи укрепленного на последнем электромагнита 2,

2.При устройстве дл  перевода трамвайного вагона с одного пути на другой по п. 1 применение коммутатора, предназначенного дл  изменени  направлени  тока в электродвигателе и состо щегр из скольз щего контакта 5, укрепленного под поворотным кругом Р и служащего дл  замыкани  электрической цепи между присоединенным к рабочему проводу контактным кольцом 5 и соединенными с обмотками электродвигател  контактными дугами 7, 8.

3.Видоизменение устройства по п. 2, заключающеес  в том, что вместо коммутатора применен переключатель, состо щий из двух рубильников 25 и 26,, св занных друг с другом и с рычагом

укрепленным на оси поворотного круга таким образом, что когда цепь электродвигател  замкнута рубильником 25, то цепь реверса этого электродвигател  разомкнута рубильником 26 и наоборот .

4. Видоизменение устройства дл  перевода трамвайного вагона с одного пути на другой по п.п. 1 и 2, отличающеес  тем, что дл  приведени  во вращение поворотного круга 9 служат неподвижно установленные под ним электромагниты 10, присоедин емые к добавочным проводам, расположенным-, соответственно, перед и за стрелкой,  кор ми каковых электромагнитов  вл ютс  концы двуплечего рычага, укрепленного «а оси поворотного, круга 9.

5.Форма выполнени  устройства дл  перевода трамвайного вагона с одного пути на другой по п. п. 1 -4, отличающа с  тем, что поворотный круг 9 устроен вращающимс  на шариках, расположенных в круговой выточке опорного кольца, в свою очередь опирающегос  на кольцевую бетонную подушку, под которой находитс  бетонный же конусообразный колодец, служащий дл  спуска воды, сора и т. п. в канализационную трубу 24.

6.При устройстве дл  перевода трамвайного вагона с одного пути на другой по п. п. 1-5, применение на нижней поверхности поворотного круга 9 кольцевого выступа, служащего дл  предохранени  шариков М от засорени .

фиг.1

фиг. 5 . g