SU33182A1

SU33182A1 - Device for translating track arrows on electric railways

Info

Publication number: SU33182A1
Application number: SU115632A
Authority: SU
Inventors: А.И. Ковалев; Н.И. Ковалев
Original assignee: А.И. Ковалев; Н.И. Ковалев
Priority date: 1932-09-13
Filing date: 1932-09-13
Publication date: 1933-11-30

Description

Предлагаемое устройство относитс к уже известным устройствам дл автоматического , без KaKoro-j(iH6o участи вожатого, перевода путевых стрелок на электрических железных дорогах соответственно маршруту вагонов. В таких устройствах перед стрелками располагают подвешенные р дом с воздушным проводом контактные упоры, включенные в цепь управлени электрическим приводным механизмом, служащим дл пере.кладывани стрелки, а на токоприемниках вагонов устанавливают особые контакты. Контакты и контактные упоры комбинируют так. чтобы стрелки автоматически переводились соответственно маршрутам вагонов.; Согласно изобретению , дл надлежащего -согласно маршруту-замыкани .itenH управлени при- водным. механизмо1ч стрелки, предлагаетс устанавливать в каждом вагоне электромагнитный маршрутный переключатель , служащий дл автоматического включени приводного механизма.The proposed device refers to the already known devices for automatic, without KaKoro-j (iH6o driver’s role, translating the track arrows on electric railways according to the carriage route. In such devices, contact stops are placed in front of the arrows and included in the electric control circuit a drive mechanism used to move the switch, and special contacts are made at the current collectors of the cars. The contacts and contact stops are combined so that the arrows av omaticheski translated accordingly routes carriages .; According to the invention, for a proper -According route-control circuit .itenH pri- aqueous. mehanizmo1ch arrows, is provided mounted in each carriage solenoid trip switch, which serves for automatic driving mechanism includant.

На чертеже представлены принципиальна конструкци устройства, выполненна согласно изобретению, и схема электрических соединений между отдельными приборами.The drawing shows the principal structure of the device, made according to the invention, and the electrical connection diagram between the individual devices.

Кажда путева -стрелка снабжаетс сервомотором 7, .служащим дл перекладывани перьев стрелки. СервомоторEach track shooter is provided with a servomotor 7, which is used for shifting the arrow pens. Servomotor

{219){219)

представл ет собою какой-либо электрический приводной механизм (например, пол ризованный электромагнит или электродвигатель с независимым возбуждением ), которь1й действует вту или другую сторону - в зависимости от направлени протекающего через него тока.Сервомотор / электрически соединен с контактнь1ми проводниками 2,2, подвешенными р дом с контактным проводом 29 (контактна лини изображена на чертеже в перспективе). Р дом с проводниками 2, 2 и изолированно от них подвешены направл ющие вставки 3, 3.represents any electrical drive mechanism (for example, a polarized electromagnet or an electrically driven electric motor) that acts on one side or the other, depending on the direction of the current flowing through it. The servo motor is electrically connected to the contact conductors 2.2, suspended next to the contact wire 29 (the contact line is shown in the drawing in perspective). Adjacent to the conductors 2, 2 and isolated from them are suspended guide inserts 3, 3.

Токоприемник 4 вагона (также изображенный вперспективе) снабжен двум дополнительными кронштейнами 5, 5, на которых расположены изолированно друг от друга и от токоприемника 4 неподвижные контакты 6, 6 и пружин щие контакты 7, 7. Пружин щие контакты 7, 7 установлены так, что они могут механически взаимодействовать со вставками 5, 5 и с проводами 2, 2.The current collector 4 of the car (also shown in perspective) is equipped with two additional brackets 5, 5, on which are fixed isolated from each other and from the current collector 4 fixed contacts 6, 6 and spring contacts 7, 7. Spring contacts 7, 7 are installed so that they can mechanically interact with inserts 5, 5 and with wires 2, 2.

В вагоне установлен маршрутный переключатель 8, состо щий из поворотного рычага 14, несущего два контакта /5, 16, соединенные с контактными кольцами 17,. и, соответственно, 18, и неподвижных контактов 19, 19.., расположенных на основании 20 и электрически соединенных друг с другом проводниками.A routing switch 8, consisting of a rotary lever 14 carrying two contacts / 5, 16, connected to contact rings 17, is installed in the car. and, respectively, 18, and fixed contacts 19, 19 .., located on the base 20 and electrically connected to each other by conductors.

/, 2.. в той или иной последовательности . Число пар контактов должно быть равно числу/ стрелок на данном маршруте . На оси рычага 4 насажена шестерн 13, сцепленна с зубом стержн 26; последний может поступательно перемещатьс в подшипниках 12, 12 и нахо ЕЬИТСЯ под воздействием сжатой пружины /. На конЦе стержн 25 закреплен корь 10 электромагнита Р, обмотк.а которого присоединена к контактам 6, 6 токоприемника 4, На контактные кольца 17, 18 наложены контактные щетки 27 и, соответственно, 2, соединенные электркческй с контактами 7, 7 токоприемника ., В электрическую цепь включены переключатель 22 и выключатели 25- 25, служащие -дл выключени маршрутного переключател 8 при переходе с автоматического перевода стрелок на не автоматическое . и дл производства необходимых дп этого перевода переключений ./, 2 .. in one sequence or another. The number of pairs of contacts must be equal to the number / arrows on this route. On the axis of the lever 4 mounted gear 13, coupled with the tooth rod 26; the latter can be progressively displaced in bearings 12, 12 and is EXIT under the influence of a compressed spring. At the end of the rod 25, the bore 10 of the electromagnet P is fixed, the winding of which is connected to the contacts 6, 6 of the current collector 4, Contact brushes 27 and, respectively, 2, connected to the electric contact with the contacts 7, 7 of the current collector are superimposed on the contact rings 17, 18. The electrical circuit includes a switch 22 and switches 25-25 that serve to turn off route switch 8 when switching from automatic switching of the arrows to non-automatic ones. and to produce the necessary dp of this shift switching.

Работа устройства протекает следующим образом. В показанном на чертеже положении переключатель 22 vi выключатель 25 разомкнуты, 23-24-заккнуты . При подходе вагона к стрелке кронштейны 5, 5 токоприемника 4 подхрд т под вставки 3,3 и скольз т вдоль них; эти вставки прижимают контакты 7, 7 к контактам 5, 5, вследствие чего замыкаетс следующа цепь: провод 29, токоприемник 4, выключатель 23, один из контактов J9, р д проводников 2/, щетка /б, кольцо /5, 28, провод 30, контакты 7, б, электромагнит Р, друга пара контактов б, 7, провод 57, щетка 27, кольцо /7, щетка /5, р д проводников 2/, контакт /Р, выключатель 24, земл . Электромагнит Р возбудитс и прит нет корь W; при этом стержень 215 повернет шестерню 13, а. с ней и рычаг 14. Последний установитс -на следующую пару контактов /Р, 19 и тем самым подготовит к замыканию цепь сервомотора /. Это замыкание осуществитс при вхождении контактов 7, 7 под контактные проводники 2 2. При этом образуетс ётора электрическа цепь: провод 2Р, токоприемник 4, выключатель 25,-маршрутный переключатель 8, провод 5(, контакт 7, контакт 2, провод 52, сервомотор 7, провод 55, контакты 2, 7, ровод 57, маршрутный переключатель 5,The operation of the device proceeds as follows. In the position shown in the drawing, the switch 22 vi switch 25 is open, 23-24-closed. When the car approaches the switch, the brackets 5, 5 of the current collector 4 are underneath t under the inserts 3.3 and slide along them; These inserts press the contacts 7, 7 to the contacts 5, 5, as a result of which the following circuit closes: wire 29, current collector 4, switch 23, one of the contacts J9, row of conductors 2 /, brush / b, ring / 5, 28, wire 30, contacts 7, b, electromagnet P, another pair of contacts b, 7, wire 57, brush 27, ring / 7, brush / 5, a row of conductors 2 /, contact / P, switch 24, ground. Electromagnet P is excited and there is no measles W; while the rod 215 will turn the gear 13, and. with her and the lever 14. The latter is installed on the next pair of contacts / P, 19 and thus will prepare for the closure of the servo circuit /. This closure takes place when the contacts 7, 7 enter the contact conductors 2 2. A electric circuit is formed: a 2P wire, a current collector 4, a switch 25, a routing switch 8, a wire 5 (, pin 7, pin 2, wire 52, servomotor 7, wire 55, pins 2, 7, wire 57, routing switch 5,

выключатель 24, земл . Сервомотбр Г придет в действие и переложит стрелку в надлежащем направлении, например, вправо: Если бы было необходимо стрелку переложить влево, то в маршрутном переключателе 8 надлежало бы переключить те контакты 7Р, 7Р, на которые рычаг 14 переводитс при подходе к стрелке; в этом случае, как егко проследить по чертежу, направление тока в сервомоторе 7 будет противоположным, почему сервомотор должен будет сработать в другую сторону и переложить стрелку влево.switch 24, zeml. Servo G will take effect and shift the arrow in the proper direction, for example, to the right: If it were necessary to shift the arrow to the left, then the route switch 8 would have to switch those 7P, 7P contacts to which the lever 14 is transferred when approaching the arrow; in this case, as it is easy to follow in the drawing, the direction of the current in the servomotor 7 will be the opposite, why the servomotor will have to work in the other direction and shift the arrow to the left.

Соединени контактов 7Р, 7Р... проводниками 27, 27.,. должны быть установлены заранее, в соответствии с маршрутом каждого отдельного вагона.The connections of the 7P, 7P ... conductors 27, 27.,. must be installed in advance, in accordance with the route of each individual car.

В случае, если имеетс необходимость в переводе стрелки в сторону, не соответствующую установке маршрутного переключател 5 (например, на пути вагона из парка на свой маршрут, или при движении вагона по чужому маршг руту), то марщрутный переключатель 8 отключаетс от сети посредством выключателей 25 и 2, после чего замыкаетс выключатель 25. Дл не автоматического же перевода стрелки из вагона вожатый пользуетс переключателем 22. Послед-, НИИ включен так, что при установке его в левое положение стрелка переводитс в оДну сторону, при установке в правое полож:енйе-в другую сторону. Действительно , впервом случае замыкаетс Цепь: провод 2Р, токоприемник 4, выключатель 25, переключатель 22, провод 57, контакты 7, 2, провод 55, сервомотор 7, провод 52 контакты 2, 7, провод 30, переключатель 5, земл , а во втором случае ток проходит, хот и по той же цепи, но сначала в провод 52, а затем, пройд сервомотор, в провод 55, т. е. проходит через сервомотор в противоположном направлении.In case there is a need to switch the arrow to the side that does not correspond to the installation of route switch 5 (for example, on the way of the car from the park to its route, or when the car moves along someone else’s route), the switch 8 is disconnected from the network by means of switches 25 and 2, after which the circuit breaker 25 closes. For the automatic transfer of the arrow from the car, the driver uses switch 22. Lastly, the scientific research institute is turned on so that when it is set to the left position, the arrow is moved to one side, when to the right Pos: enye-in the opposite direction. Indeed, in the first case, the circuit is closed: 2P wire, current collector 4, switch 25, switch 22, wire 57, contacts 7, 2, wire 55, servo motor 7, wire 52, contacts 2, 7, wire 30, switch 5, ground, and In the second case, the current passes, although along the same circuit, but first into the wire 52, and then, after the servomotor has passed, into the wire 55, i.e., it passes through the servomotor in the opposite direction.

После прохождени вагоном путевых контактов 2, 2 контакты 6, 7 токоприемника размыкаютс , вследствие чего электромагнит Р размагничиваетс и стержень 26-под действием пружины 77- возв|эащаетс в показанное на чертеже положение. В:конструкции стержн 26 и его зуба должна быть предусмотрена возможность такого возвращени стержн , в исходное положение, т. е. предотвращеиа возможность задерживани зуба -Зубь ми шестерни /5 при обратном ходе стержн 26.After the car passes the track contacts 2, 2, the contacts 6, 7 of the current collector open, as a result of which the electromagnet P is demagnetized and the rod 26 under the action of the spring 77 returns to the position shown in the drawing. B: the structure of the rod 26 and its tooth should be provided with the possibility of such a return of the rod to its original position, i.e. to prevent the retention of the tooth — Gears / 5 teeth during the return stroke of the rod 26.

Предмет изобретени . Устройство дл перевода путевых стрелок на электрических железных дорогах с применением электрического приспособлени , автоматически перекладывающего стрелку, Согласно маршруту вагона, без участи вожатого, отличающеес применением установленного вThe subject matter of the invention. A device for translating track arrows on electric railways with the use of an electrical device automatically shifting the arrow, According to the route of the car, without the participation of a driver, characterized by the use of

вагоне маршрутного переключател 8 с числом положении, равным числу стрелок на данном маршруте, устанавливаемого в каждое очередное положение электромагнитом 9, возбуждаемым при подходе вагона к стрелке через посредство дополнительных контактов на токоприемнике и на контактном приводе, « служащего дл автоматического вклк чени перекладывающего стрелку сервомотора / на правый или левый ход, ргласно маршруту вагона.the car of route switch 8 with the number of position equal to the number of arrows on this route, installed at each successive position by electromagnet 9, excited when the car approaches the arrow through additional contacts on the current collector and on the contact drive, which serves to automatically turn on the servo motor / on the right or left turn, according to the route of the car.