SU330275A1

SU330275A1 - ANTI-RESONANCE COUPLING

Info

Publication number: SU330275A1
Application number: SU1480026A
Authority: SU
Original assignee: П. И. Наумов , В. Г. Первышин

Description

Изобретение относитс к области машиностроени и может быть использовано дл соединени ведущей и ведомой частей валопровода силовых установок, имеющих неравномерный крут щий момент, в частности дл силовых установок с поршневым двигателем.The invention relates to the field of mechanical engineering and can be used to connect the driving and driven parts of the shafting of power plants with uneven torque, in particular for power plants with a piston engine.

Известны муфты, в которых дл см гчени неравномерности крут щего момента, а также дл снижени возможности развити резонанса вводитс упруга св зь между ведущей и ведомой част ми.Couplings are known in which, in order to alleviate the unevenness of torque, as well as to reduce the possibility of resonance, elastic coupling is introduced between the driving and driven parts.

Гашение упругих колебаиий осуществл етс за счет расходовани части энергии этих колебаний на преодоление сил тренин иежду част ми муфты и на сжатие пружин.The damping of elastic oscillations is carried out by spending part of the energy of these oscillations to overcome the training forces between the parts of the coupling and to compress the springs.

С целью повышени эффективности работы полумуфты выполнены в виде ввинчивающихс один в другой стаканов, между которыми помещены пружины и опорные планки с фрикционными накладками, ззаимодействуюидие с днищем стакана.In order to increase the efficiency of operation, the coupling half is made in the form of glasses screwing one into another, between which springs and support strips with friction linings are placed, interacting with the bottom of the glass.

На фиг. 1 дан продольный разрез муфты; на фиг. 2 - характеристика муфты (М - крут щий момеит, р - угол закручивани полумуфт ). Ведуща полумуфта 1 на внутренней цилиндрической поверхности имеет винто вую нарезку с относителыно .большим углом подъема резьбы. Бедова полумуфта 2 на своей наружной цилиндрической поверхности FIG. 1 is a longitudinal section of the coupling; in fig. 2 is the characteristic of the coupling (M is the twisting moment, p is the twisting angle of the coupling halves). The leading coupling half 1 on the inner cylindrical surface has a screw cut with a relatively large thread elevation angle. Bedova half coupling on its outer cylindrical surface

имеет также нарезку и завинчена в ведущую по л у муфту.It also has a thread and screwed it into the drive along the coupling.

Направление нарезки выбрано с таким расчетом, чтобы при возрастании крут щего момента ведсмп иолумуфта ввинчивалась в полул:уфту и сжимала пружины ,9. The cutting direction was chosen in such a way that as the torque increases, the wedings and coupling will be screwed into the half-pole: the ufta and squeezed springs, 9.

ведущую Опоона планка 4 соедине;:а шл1щамп со ступицей ведомой пoлy iyфтb и на ее торце ирикленанп фрикционна накладка 5. Иредварительный ;;ат г пружи;-:. обеспечивающий передачу максимального полезного крут щего момента, воспринимаетс крышкой 6 ири ненагруженной муфте.the leader of the Opoon plank 4 is connected;: and a barrel with a hub of the driven field iyftb and at its buttress the friction lining 5. iredreprenyy ;; at g spring; - :. ensuring the transmission of the maximum useful torque is perceived by the cover 6 and the unloaded clutch.

При ио влении значительного по величине упругого мо: 1ента. когда он прпбавл етс к макспмалы ому крут щему NroMenTy, ведуща часть iyфты, преодолева возрастающую силу пружин : трени , сдвигаетс на некоторый угол от; осительно ведомой части. Ири этом часть энергии возмущающего момента затрачиваетс на преодоление силы треии и утрачиваетс безвозвратно, а часть энергии превращаетс в потенциальную эн&ргию сжатых пружин. Когда величииа упругого момента уменьшаетс , пружины возвращаютс в исходное положение, но при этом часть Э 1ергип, запасенной в пружинах, также безвозвратно расходуетс на преодолен е силы трени , а часть энергии пружин передаетс на ведомую часть валопровода.In case of a large-scale elastic modulus: 1 cent. when it is applied to the maximum torque NroMenTy, the leading part of the yy coupling, overcoming the increasing force of the springs: friction, moves some angle away from; the driven part. In this way, a part of the energy of the disturbing moment is expended on overcoming the force of the traii and is irretrievably lost, and a part of the energy is converted into a potential en & When the magnitude of the elastic moment decreases, the springs return to their original position, but at the same time part of the spring stored in the springs is also irretrievably spent on overcoming the friction force, and part of the spring energy is transferred to the driven part of the shaft line.

Таким образом величина кoлeбaтeльнoгv) импульса, восприн того системой валопровода , значительно уменьшитс ; врем полупериода колебани раст нуто-увеличено; частотность системы изменитс ; нарушитс синхронность взаимодействи возмущающих и уиругйх сил; амплитуда колебани не получит дальнейшего развити , а погаситс ; в соответствии с этим напр жени кручени не могут стать выше, чем это предусмотрено характеристикой муфты.In this way, the value of the wheel impulse perceived by the shafting system will be significantly reduced; the half-time of the oscillation is extended; the frequency of the system will change; the synchronization of the disturbing and urugykh forces is disrupted; the amplitude of the oscillations will not receive further development, but will be quenched; accordingly, the torsional stresses cannot become higher than that provided by the coupling characteristic.

Предмет изобретени Антирезонансна муфта, содержаща ведущую и ведомую полумуфты, св занные пружинами, и гаситель крутильных колебаний с фрикционной накладкой, отличающа с тем, что, с целью повышени эффективности ее работы, полумуфты выполнены в виде ввинчивающихс один в другой стаканов, между днищами которых установлены пружины , а гаситель колебаний - в виде подвижных , св занных щлицами со ступицей одной из полумуфт планок, кажда из которых помещена опорной поверхностью пружины и днищем другой иолумуфты, взаимодейству с ним своей фрикционной накладкой .The subject of the invention is an antiresonant clutch containing a driving and driven half coupling coupled with springs and a torsional vibration damper with a friction lining, characterized in that, in order to increase its efficiency, the half coupling sleeves are screwed into one another and between the bottoms of which are installed the springs, and the oscillation damper - in the form of moving, connected with slits to the hub of one of the half coupling sleeves, each of which is placed on the supporting surface of the spring and the bottom of the other half coupling, will interact with it voey friction lining.

(Риг,.2(Rig, .2