SU325213A1

SU325213A1 - METHOD OF DISCRETE MANAGEMENT OF SAFETY BRAKING

Info

Publication number: SU325213A1
Application number: SU1337582A
Authority: SU
Inventors: С. И. Кравцов О. В. Леонов А. Д. Димашко А. А. Белоцерковский Е. С. Траубе

Description

Известен способ одно- и двухступенчатого предохранительного торможени шахтных подъемных машин, прн котором настройка режимов торможени производитс по коэффициенту трени тормозных колодок об обод.The known method of one- and two-stage safety braking of mine hoisting machines, in which the setting of the braking modes is made according to the friction coefficient of the brake pads around the rim.

Описываемый способ отличаетс от известного тем, что включение каждой последующей ступени тормол ени производитс с выдержкой времени в соответствии с сигналом, вырабатываемым группой датчиков замедлени по способу голосовани .The described method differs from the known one in that the inclusion of each subsequent stage of braking is made with a time delay in accordance with the signal produced by a group of delay sensors by means of a voting method.

Это позвол ет обеспечить заданный уровень замедлени и повысить надежность предохранительного торможени .This allows a given level of deceleration and increases the reliability of the safety braking.

На чертеже показана принципиальна электрическа схема, по сн юща описываемый способ, где I, 2 V. 3 - контакты трех датчиков замедлени ; 4 - контакты тормозного контактора; 5 - обмотка электромагнита крана воздухосборника; 6-9 - обмотки электромагнитов кранов, управл ющих исполнительными механизмами тормозного устройства; 10, 11 и 12 - контакты электромагнитов; 13, 14 и 15 - обмотки реле времени с выдержкой на размыкание; 16, 17 и 18 - контакты еле времени .The drawing shows a circuit diagram explaining the described method, where I, 2 V. 3 are the contacts of three deceleration sensors; 4 - contacts of the brake contactor; 5 - winding of the electromagnet of the crane of the air collector; 6-9 are the windings of electromagnets of cranes controlling the actuators of the braking device; 10, 11 and 12 - contacts of electromagnets; 13, 14 and 15 - winding of the time relay with delay to open; 16, 17 and 18 - contacts barely time.

В начале предохранительного торможени выключаетс тормозной контактор, который своим контактом отключает электромагниты 5 и 6 и реле 1В. В результате отклонени крана 6 происходит наложение первой ступени торможени . Отклонение крана 5 соедин ет с воздухосборником тормозные 1и1Л1Шдры, не участвующие в предохранительном торможеНИИ во врем действи первой ступени.At the beginning of the safety braking, the brake contactor is turned off, which by its contact switches off the electromagnets 5 and 6 and the relay 1B. As a result of the deflection of the crane 6, the first stage of braking is applied. The deviation of the crane 5 connects to the air collector brake 1 & 1L1Shdry that are not involved in safety braking during the action of the first stage.

Если величина замедлени подъемной машины больше заданного значени , то контакты датчиков замедлени должны быть замкнуты . При ложном срабатывании одного изIf the deceleration rate of the hoist is more than the specified value, the contacts of the deceleration sensors must be closed. If one of the

датчиков, например датчика ./, все его контакты разомкнуты. Однако контакты датчиков 2 и 3 останутс замкнутыми и в целом цепь датчиков замедлени останетс замкнутой .sensors, for example sensor ./, all its contacts are open. However, the contacts of sensors 2 and 3 will remain closed and, in general, the delay sensor circuit will remain closed.

После наложени первой cTyneini торможени через врем , достаточное дл срабатывани датчиков замедлени , размыкаетс контакт реле времени J6. Если при этом замедление оказалось недостаточным, то обесточиваетс обмотка 7 и накладываетс втора стунень торможени . Если этой ступени также недостаточно, то с выдержкой времени размыкаетс контакт 17 в цепи обмотки крана третьей ступен 8 и накладываетс треть ступень торможени и т. д.After applying the first cTyneini deceleration, after a time sufficient to activate the deceleration sensors, the time relay contact J6 opens. If the deceleration turned out to be insufficient, then the winding 7 is de-energized and the second braking force is applied. If this stage is also not enough, then with time delay contact 17 in the circuit of the winding of the valve of the third stage 8 is opened and a third stage of braking is applied, etc.

Предмет изобретени Subject invention

машин, основанный на использовании многоприводного исполнительного органа тормозной системы, отличающийс тем, что, с целью обеспечени заданного уровн замедлени и повышени надежности предохранительногоmachines based on the use of a multi-actuator brake system, characterized in that, in order to provide a given level of deceleration and increase the reliability of the safety

торможени , включение каждой последующей ступени торможени производитс с выдержкой времени в соответствии с сигналом, вырабатываемым группой датчиков замедлени по способу голосовани .deceleration, the activation of each subsequent deceleration stage is made with a time delay in accordance with the signal produced by a group of deceleration sensors according to the voting method.