SU323669A1 - Гидродинамические весывсесоюзная - Google Patents

Description

Изобретение может быть использоваио дл  экспериментального определени  гидродинамических характеристик тел в гидродинамических трубах.

Известно устройство, содержащее корпус, во внутренней полости которого в подшипниках расположена каретка с закрепленной на ее переднем конце кормовой державкой, динамОметр .ическое устройство с тензопреобразовател ми и пеподвижную систему подвода газа или жидкости.

Недостатками этого устройства  вл ютс  наличие погрешностей, вносимых систе.мой уплотнени , которые трудрю исключить из результатов измерений, и необходимость подачи сжатого воздуха в носовую, часть модели дл  моделировани  соответствующих чисел кавитации . При этом давление газа в подвод щем трубопроводе оказывает силовое воздействие на .модель и вызывает погрешности при измерени х силы сопротивлени .

Цель изобретени  - повышение точности измерени .

Дл  этого в гидродинамических весах неподвил на  система подвода газа или жидкости выполиена в виде двух сильфонов, соединенных 1между собой кольцом с радиальным отверстием, св занным с каналом, выполненным в корпусе, и расположена на заднем конце каретки, а динамометрическое устройство

с тензодатчиками расположено в корпусе ниже каретки и соединено с задней ее частью качающимс  рычагом, шарнирно закрепленным на корпусе в своей средней части, При

этом в державке и каретке выполнено общее осевое отверстие, заглущен1юе в задней части каретки и св занное с внутренней полостью сильфопов радиальными каналами.

На фиг. 1 изображена конструктивна  схема гидродина.мических весов; на фиг. 2 - устройство дл  подачи сжатого газа или жидкости .

Гидродинамические весы содержат испытываемую модель /, котора  соединена с кормовой дернчавкой 2, имеющей канал, через который в модель может подаватьс  газ или жидкость . Державка 2 устанавливаетс  в каретке 5, котора  может перемещатьс  в корпусе 4 па шариковой направл ющей 5.

В задней части каретки 3 расположено устройство дл  подачи сжатого газа или жилкости .

Каретка соединена упругим шарниром 6 с одним плечом рычага 7, проход щего внутри

корпуса 4. Рычаг 7 проходит внутри корпуса 4 с малым зазором, обеспечивающим отсутствие затирани  рычага. Рычаг имеет упругий опорный шарнир 8, относительно которого рычаг поворачиваетс  при измерени х. Жесткость рычага обеспечиваетс  за счет большой его

высоты в направлении хорды профил  корпуса 4, поэтому толщина профил  может быть вз та очень малой (например, в гидродинамической трубе диаметра 400 мм достаточна толщина профил  / около 8 мм). Второе плечо рычага 7 соединено посредством щарнирной т ги 9 с тензаметрическим динамометром 10. Герметичный вывод т ги 9 осуществлен при помощи одинаковых сильфонов 11 и 12 так, что силы давлени , действующие на систему в результате перепада давлений между рабочей средой и атмосферой, взаимно компенсируютс . Эффективные площади двух номинально одинаковых сильфонов могут несколько отличатьс , и нри больщих перепадах это может вызвать существенные погрещности. Дл  комненсации этих погрешностей служит датчик давлени , состо щий из небольшого сильфона 13, соединенного с консольным упругим элементам 14.

Устройство дл  подач.и газа и жидкости в модель состоит из сильфонов 15, 16, каждый из которых припа н к утонченной части каретки 3. Другие концы сильфонов соединены между собой «ольгюм 17, которое закреплено на трубопроводе 18 дл  подачи газа.

Гидродинамические весы работают слеллищнм образом.

ДействующаЯ на модель / сила Q передаетс  через каретку 3 на сильфоны // и 12 с тензодатчиками посредством рычага 7 на упругих шарнирах, помещенного внутри тонкого обтекаемого корпуса 4. Это позвол ет вынести упругие элементы за пределы рабочей части гидродинамической трубы и исключить контакт тензодатчиков с рабочей средой.

Передача усилий от рычага 7 к измерительному элементу производитс  через сильфонный компенсациопный узел, состо щий из сильфонов //, 12 и шарнирной т ги 9. Чтобы

нолностью исключить погрещности, св занные с изменением давлени  рабочей среды, предусмотрен вспомогательный тензометрический датчик давлени , состо щий из сильфона 1,

соедииенного с консольным упругим элементом М.

Газ (или жидкость) поступает в модель по трубопроводу 18 через радиальные сверлени  в осевое отверстие в каретке, через которое он

проходит внутрь модели. Осевые силы давлени  воздуха уравновешиваютс , поэтому на каретку может действовать лишь сила упругости сильфонов, вызванна  измерительны.ми перемещени ми каретки. Сила упругости погрещностей не создает, так как она учитываетс  при тарировке весов.

Предмет изобретени 

Гидродинамические весы, содержащие корпус , во внутренней полости которого в подшипниках расположена каретка с закрепленной на переднем ее конце кормовой державкой, динамометрическое устройство с тепзопреобразовател ми и неподвижную систему подвода газа или жидкости, отличающиес  тем, что, с нелью повышени  точности измерени , в них пеподвижна .  система подвода газа или жидкости выполнена в виде двух сильфонов, соединенных между собой кольцом с радиальным отверстием , св за}1ным с каналом, вынолнепным в корпусе, и расположена на заднем конце каретки , а динамометрическое устройство с тензодатчиками расположено в корпусе ниже каретки и соединено с задней ее частью качающимс  рычагом, щарнирно закрепленным на корпусе в своей средней части, при этом в держа вке и каретке выполнено общее осевое отверстие , заглушенное в задней части каретки

и св занное с внутренней полостью сильфонов радиальными каналами.